國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)課堂案例-在線(xiàn)瀏覽
2025-04-11 21:07本頁(yè)面
【正文】 個(gè) CFR合同，但賣(mài)方交貨品質(zhì)嚴(yán)重違反合同，而提供符合合同規(guī)定的貨物是賣(mài)方的主要義務(wù)，這就構(gòu)成根本違約。因此，風(fēng)險(xiǎn)雖然已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，但賣(mài)方的嚴(yán)重違約又將責(zé)任返還給賣(mài)方。 我上海一公司以 CIF條件從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，該貨物在運(yùn)輸途中遇熱帶風(fēng)暴全部損失。 因?yàn)椋? CIF價(jià)屬于象征性交貨，賣(mài)方應(yīng)如期在裝運(yùn)港將貨物裝上船，買(mǎi)方則承擔(dān)貨物裝船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；只要賣(mài)方所交單據(jù)完全合格，買(mǎi)方必須憑單付款。港商來(lái)證價(jià)格為 FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“ Freight Prepaid ”（運(yùn)費(fèi)預(yù)付），分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？ ? 分析提示： 參考 《學(xué)習(xí)指導(dǎo)》第 4章案例分析題之 1?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪將貨船拖回新港，以進(jìn)行修理。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有： （ 1） 1000箱貨物被燒毀； （ 2） 600箱貨由于灌水滅火受到損失； （ 3）主機(jī)和部分甲板被燒毀； （ 4）拖船費(fèi)用； （ 5）額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。 ?分析提示： 案例 52： 我國(guó)某公司以 CIF價(jià)向澳大利亞出口花布 100包，我方按合同規(guī)定投保水漬險(xiǎn)。 案例 53： 我國(guó)對(duì)外出口花生糖一批，投保一切險(xiǎn)。卸貨后，花生糖因受熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，已全部潮解軟化，無(wú)法銷(xiāo)售。本案例中的這種情況屬于運(yùn)輸延遲所引起的損失 ?? 案例 54： 某公司出口一批貨物，已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，船抵達(dá)目的港開(kāi)始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)睾鋈话l(fā)生武裝沖突，船上部分貨物及部分已卸到岸上的貨物被毀，保險(xiǎn)公司該如何賠償？ 分析提示： 保險(xiǎn)公司只賠償船上部分貨物被毀的損失。貨物從我公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往裝運(yùn)港碼頭時(shí)發(fā)生承保范圍內(nèi)的損失，事后我公司以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款要求保險(xiǎn)公司賠償，被拒絕，后我公司又請(qǐng)買(mǎi)方以買(mǎi)方的名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠同樣遭拒絕。 案例 56： ? 某國(guó)公司以 CIF鹿特丹出口食品 1000箱，即期信用證付款，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：（ 1）該批貨物共有 10個(gè)批號(hào)，抽查 20箱，發(fā)現(xiàn)其中 2個(gè)批號(hào)涉及 200箱內(nèi)含沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)；（ 2）收貨人只實(shí)收 998箱，短少 2箱。試分析以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由是什么？ 分析提示： 第（ 1）種情況應(yīng)向賣(mài)方索賠，屬賣(mài)方所交貨物質(zhì)量不符（內(nèi)在缺陷）。 第（ 3）種情況可以向保險(xiǎn)公司索賠，屬保險(xiǎn)單承保范圍內(nèi)的損失。 案例 57： ? 2023年我公司以 CFR條件出口一批茶葉，我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買(mǎi)方，要求買(mǎi)方支付貨款。此時(shí)，買(mǎi)方已來(lái)函向我方提出索賠。 ? 我方能否以貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)為由拒絕買(mǎi)方的索賠？ 分析提示： 我方不能以風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買(mǎi)方的索賠要求。根據(jù)CFR術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方在貨物裝船后及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知是其重要義務(wù)。 本案例中，很顯然賣(mài)方未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，所以我方不能以風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷為由而拒絕買(mǎi)方的索賠要求。 合同簽訂后接買(mǎi)方來(lái)函，聲稱(chēng)合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。故所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。 ? ①按《通則》，在 CIF條件下，賣(mài)方負(fù)責(zé)按合同所簽訂的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但屬代辦性質(zhì)。 ? ②又由于買(mǎi)方鑒于目的港口經(jīng)常發(fā)生暴亂，而要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 ? 我方應(yīng)回函，聲明買(mǎi)方應(yīng)如數(shù)支付貨款，無(wú)權(quán)從貨款中扣除因躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)。 ? ②本案例中，買(mǎi)方應(yīng)自行承擔(dān)因躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)，無(wú)理將此項(xiàng)費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給我方，即不能在所付的貨款中扣除。載貨船舶于 4月 12日在海上遭遇暴雨，致使部分化肥受到水漬，損失價(jià)值 2100美元。 ? 試問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批化肥的損失是否賠償？為什么？ 案例 59： ? 保險(xiǎn)公司對(duì)該批化肥的損失應(yīng)該賠償。現(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任有八項(xiàng)（ ）。 ? 第 3 項(xiàng)：在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故情況下，被搶救的貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。 ? 該批化肥 8000美元的損失是由于觸礁而致，應(yīng)賠； ? 遭遇暴雨受損的 2100美元，是在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，是在觸礁意外事故前造成，也賠。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴雨，海水涌入船艙，致使部分貨物遭到水漬，損失價(jià)值 1000美元。 ? 試問(wèn)：該損失應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？ 案例 510： ? 本案例涉及 CIF風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)與保險(xiǎn)理賠問(wèn)題。買(mǎi)方負(fù)責(zé)貨物裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? 1000美元的損失應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。 ? 1500美元的損失應(yīng)由買(mǎi)方自行承擔(dān)。 分析提示 案例 61： 某年 4月 9日，某地托收行受理了一筆付款條件為 D/P at sight的出口托收業(yè)務(wù)，金額為 USD100,000 .00，托收行按出口商的要求將全套單據(jù)整理后撰打了托收面函一同寄給了美國(guó)一家代收行。 委托行在強(qiáng)調(diào)D/A的風(fēng)險(xiǎn)后，委托人仍然堅(jiān)持修改 ,最后委托行按委托人的要求發(fā)出了修改此后一直未見(jiàn)代收行發(fā)出承兌指令。 8月 19日委托行收到代收行寄回的單據(jù)，發(fā)現(xiàn) 3份正本提單只有兩份，委托人立即通過(guò)美國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)了解到，貨物已經(jīng)被。 案例 62： 1998年 6月，中方某出口企業(yè)與美國(guó)某公司簽訂一份本廠(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)品的出口合同，數(shù)量為 600公噸 (允許溢短裝 5%)，單價(jià)為CIF
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