汽車銷售服務企業(yè)的價值戰(zhàn)略規(guī)劃-在線瀏覽
2025-04-10 14:03本頁面
【正文】 3. 評估企業(yè)競爭實力 汽車保險 行業(yè)數(shù)據(jù)初測 9 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 分析企業(yè)自身的特點和能力 通過資本投資實現(xiàn)市場進入 擁有所有資產(chǎn) 利潤等于或低于融資成本 財務風險相對較高 緩慢且不靈活 通過優(yōu)質(zhì)的無形資產(chǎn)價值實現(xiàn)市場進入 通過聯(lián)盟和交易體系來減少金融資本的不明智使用 利潤高于融資成本 財務風險相對較低 迅速且有巨大的靈活性 過去企業(yè)競爭主要依賴 有形資產(chǎn) 而現(xiàn)在無形資產(chǎn)的競爭 變得更為重要 10 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 多種方式實現(xiàn)業(yè)務的階梯式增長 優(yōu)點 缺點 何時選擇 自身發(fā)展 外部并購、合資、聯(lián)盟 ? 企業(yè)保留對所有業(yè)務職能的最大限度控制 ? 發(fā)展過度相對緩慢，在成熟的市場不易建立規(guī)模 ? 發(fā)展新業(yè)務所需的創(chuàng)業(yè)精神常常與成熟企業(yè)的固有文化相矛盾 ? 行業(yè)自身發(fā)展迅速 ? 技術更新創(chuàng)造了新的發(fā)展機會 ? 企業(yè)自身強大的能力可以在新業(yè)務領域得到發(fā)揮 ? 企業(yè)具備創(chuàng)新的產(chǎn)品 /服務 ? 沒有合適的收購對象 ? 迅速進入新的業(yè)務領域并獲得大規(guī)模發(fā)展 ? 風險大，需要一次性的巨額資本資源投入 ? 合資和聯(lián)盟會失去對一些業(yè)務職能的控制 ? 收購雖保留控制權，但通常付價過高 ? 涉及復雜的談判及整合過程 ? 存在有吸引力的購買機會，價格合適 ? 整合后可產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應 ? 企業(yè)自身的能力可以在新業(yè)務領域得到發(fā)揮 11 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 “五種力量”理論 1. 決定汽車廠商力量大小的主要因素 ? 所供應汽車 /服務與競爭對手的差別程度 ? 廠家變更成本 ? 存在替代品 ? 廠家的市場份額 ? 購買量對于廠家非常重要 ? 該汽車產(chǎn)品在本地的影響力 ? 行業(yè)供應鏈上豎向一體化的趨勢 4. 決定替代威脅性的主要因素 ? 替代品的價格 ? 轉換成本 ? 買家對替代品的接受程度 2. 決定進入壁壘強弱的主要因素 ? 規(guī)模經(jīng)濟 ? 技術專長的多少 ? 汽車品牌的強弱 ? 顧客轉變成本 ? 資本密集 ? 獲得分銷渠道的難易 ? 成本優(yōu)勢的堅固程度 3. 決定買方力量大小的主要因素 ? 討價還價能力 – 品牌號召力量 – 數(shù)量 – 轉換成本 – 信息 – 豎向一體化的能力 – 替代產(chǎn)品 ? 價格敏感性 – 采購總量 – 產(chǎn)品差異性 – 品牌 – 對質(zhì)量感受的影響 – 買方的價值 – 決策者的動機 5. 決定行業(yè)內(nèi)部競爭程度的主要因素 ? 行業(yè)增長速度 ? 固定成本 /附加價值 ? 能力利用率 ? 產(chǎn)品差異程度 ? 企業(yè)品牌認知度 ? 轉換成本 ? 市場份額的集中與平衡 ? 信息復雜度 ? 競爭者的背景 ? 退出成本 其他銷售渠道轉化和新競爭對手 顧客 進口車 /汽車租賃 /二手車 汽車生產(chǎn)廠家 5. 行業(yè)內(nèi)部競爭程度 12 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 市場供應－轎車生產(chǎn)廠家 主要廠家 市場份額 供應能力 品牌價值比較 上海大眾 一汽大眾 上海通用 . . . . 17% 13% 11% 很強 很強 強 高 高 很高 廣州本田 8% 較強 北京現(xiàn)代 7% 強 很高 較高 13 COFCO/020918/SHYGC(2023GB) 朱競 主要轎車品牌分析（一） 大眾：進入中國最早的國際品牌之一，成功的塑造了 ―中國路，大眾車 ‖的
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