盾構(gòu)技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展概述-在線瀏覽
2025-04-05 13:17本頁(yè)面
【正文】 州地鐵 2023年天津地鐵 1號(hào)線開工建設(shè) 初步預(yù)測(cè) 20232023年間至少要建設(shè) 500600公里，需要投資 3000多億元。 初步估算：中國(guó)城市軌道交通土建工程總投資約為1000億元。 北京 上海 天津 廣州 深圳 南京 重慶 成都 武漢 沈陽(yáng) 長(zhǎng)春 杭州 西安 烏魯木齊 蘭州 合肥 昆明 哈爾濱 佛山 臺(tái)北 香港 大連 鞍山 濟(jì)南 青島 高雄 長(zhǎng)沙 已通車的城市 前期工作城市 在建設(shè)的城市 蘇州 中國(guó)地鐵建設(shè)計(jì)劃 上海地鐵規(guī)劃 ? 北京地鐵 4號(hào)線 ? 北京地鐵 5號(hào)線 ? 北京地鐵 10號(hào)線 ? 奧運(yùn)支線 ? 北京機(jī)場(chǎng)線 ? 亦莊線 ? 昌平線 ? 順義線 ? 房山線 廣州地鐵規(guī)劃 南京地鐵規(guī)劃 深圳地鐵規(guī)劃 深圳地鐵 1號(hào)線 哈爾濱地鐵規(guī)劃 上海地鐵建設(shè)用盾構(gòu) 在上個(gè)世紀(jì) 90年代，修建上海地鐵一號(hào)線的時(shí)候，區(qū)間隧道都采用盾構(gòu)施工，共使用了 7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，推進(jìn)長(zhǎng)度約為 。 廣州修建地鐵一號(hào)線由日本青木公司采用了 3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，造價(jià)昂貴，每延米約 1萬美元。 北京修建地鐵五號(hào)線也采用了盾構(gòu)法施工，進(jìn)行了試驗(yàn)段的施工，并順利完成。 北京地鐵 4號(hào)線、 10號(hào)線盾構(gòu)施工招標(biāo)已結(jié)束，計(jì)劃采用 13臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，大部分為新購(gòu)。 （一）地鐵盾構(gòu)工程 上海地鐵近幾年計(jì)劃使用 38臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，地鐵公司擁有 25臺(tái)（含現(xiàn)有），施工單位 13臺(tái)為施工單位所有。 廣州目前施工的三號(hào)線，共有 15臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在作業(yè)，即將開工的地鐵四號(hào)線計(jì)劃新購(gòu) 8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。 南京地鐵二號(hào)線即將開工建設(shè)，需要 8臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 杭州地鐵一號(hào)線需要 8～ 10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。 沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線需要 5～ 7臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 成都地鐵一號(hào)線需要約 6臺(tái)盾構(gòu)機(jī) 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到 2023年，全國(guó)地鐵施工共需要盾構(gòu)機(jī)約為 120多臺(tái)次 ，目前國(guó)內(nèi)在使用的盾構(gòu)機(jī)約為 60臺(tái) ，市場(chǎng)缺口較大。 （二）水底隧道 中國(guó)江河湖海眾多，海岸線綿延萬余公里，越江、跨海隧道大有前景。過去建設(shè)往往都是給馬路“開堂破肚”，給城市環(huán)境及交通造成了很大的影響，市政設(shè)施發(fā)展的趨勢(shì)是建設(shè)大量的城市共同溝及地下管廊，將各類管線置入共同溝內(nèi)，給管線鋪設(shè)、運(yùn)營(yíng)、
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