【正文】 。事先花時(shí)間進(jìn)行 FMEA分析，能夠 容易并低成本地對(duì)產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減少事后修改的 損失。 19 第一章 概論 （ 1失效原因） （ 1失效模式） （ 2失效原因） （ 1失效后果） （ 2失效模式） （ 2失效后果） （ 3失效原因） （ 3失效模式） （ 3失效后果） 水箱支架斷裂 水箱后傾 水箱與風(fēng)扇碰撞 水箱冷卻水管被風(fēng)扇刮傷 水箱冷卻液泄漏 冷卻系統(tǒng)過熱 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸損壞 汽車停駛 時(shí)間 20 第一章 概論 十一、 FMEA同 QS—9000的關(guān)系 QS—9000有關(guān)章節(jié) — 產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 — 過程失效模式及后果分析 — 設(shè)計(jì)和開發(fā)的策劃 — 設(shè)計(jì)輸出 — 福特公司特殊要求、控制計(jì)劃和失效模式及后果分析 ? APQP — 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā) DFMEA； — 第三章 過程設(shè)計(jì)和開發(fā) PFMEA ? PPAP — 第 1部分 — 第 1部分 21 十二、 FMEA在質(zhì)量體系中 顧客滿意度的改進(jìn)過程 獲得顧客需求輸入 DFMEA PFMEA 控制計(jì)劃 過程變量 產(chǎn)品特性 數(shù)據(jù)收集 進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋容^ 更新 PFMEA控 制計(jì)劃 反應(yīng)計(jì)劃 過程怎樣改變 不 確認(rèn) /產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量 是 反應(yīng)計(jì)劃 過程改 變了嗎？ 22 第一章 概論 FMEA和控制計(jì)劃是幫助提供產(chǎn)品、過程或服務(wù)有關(guān)信息的 兩個(gè)主要工具。 25 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 二、 DFMEA—功能框圖 連接方法 （滑動(dòng)配合） 開關(guān) C 燈罩 A 燈泡總成 D 電池 B 彈簧 F— 極板 E+ 2 3 1 4 4 5 5 26 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 三、 DFMEA—表頭填寫 — FMEA編號(hào) — 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) — 編制者（姓名、部門、電話等） — 年型 /車型（該系統(tǒng) /零部件應(yīng)用的年型 /車型） — 關(guān)鍵日期（預(yù)定 FMEA完成的日期，不應(yīng)超過設(shè)計(jì)圖樣完成日期） — FMEA日期（初稿日期與最新修訂日期） — 小組成員（組長、成員的姓名、單位、電話等） 27 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 四、開始 DFMEA —項(xiàng)目名稱及功能 ⑴ DFMEA的功能 ? 簡要說明設(shè)計(jì)意圖要求的功能，包括環(huán)境信息。 — 可靠性定義：可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。 — 功能：設(shè)計(jì)這個(gè)系統(tǒng) /子系統(tǒng) /零部件做什么？設(shè)計(jì)要求？設(shè)計(jì)意圖？ — 一個(gè)零部件（或子系統(tǒng)，或系統(tǒng)）的功能往往是多項(xiàng)的。 28 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA ⑵ DFMEA功能的分析 ? 給出完成功能的重要的環(huán)境條件 — 如大氣溫度、濕度、大氣壓、道路、灰塵和腐蝕介質(zhì)等 — 如變速箱的潤滑系統(tǒng)的正常工作與環(huán)境溫度有重要關(guān)系 ? 給出設(shè)計(jì)要求的壽命 — 以上這些要求都應(yīng)盡可能給出可度量的（即定量的）的要求 — 如各檔速比，傳遞的扭矩、功率、工作溫度，等等。這些非期望功能常常與安全及政府法規(guī)的符合性相關(guān)。 ? 許多產(chǎn)品對(duì)維修性、服務(wù)和后勤保障性還有要求，也應(yīng)列入功能項(xiàng)目之中。 ? “潛在”是指可能發(fā)生也可能不發(fā)生；失效就是喪失功能。 ? 應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)化的術(shù)語來描述失效模式。 ? 當(dāng)出現(xiàn)這類失效時(shí)，要返回功能描述部分，看是否已有限制要求，如果沒有，是否應(yīng)加以補(bǔ)充。 30 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA ⑵ DFMEA的種類 ? Ⅰ 類失效，指的是不能完成規(guī)定的功能，如： — 突發(fā)型：斷裂、開裂、碎裂、彎曲、塑性變形、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄漏、松脫、等等。 ? Ⅱ 類失效，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能，如： — 噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放、等等。 ? 失效后果分析：要運(yùn)用失效鏈分析方法，搞清楚直接后果、中間后果和最終后果。 32 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 注意： ? 失效后果可以從以下幾方面考慮： — 對(duì)完成規(guī)定功能的影響； — 對(duì)上一級(jí)系統(tǒng)完成功能的影響； — 對(duì)系統(tǒng)內(nèi)其他零件的影響； — 對(duì)顧客滿意的影響； — 對(duì)安全和政府法規(guī)符合性的影響； — 對(duì)整車系統(tǒng)的影響。 33 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA —嚴(yán)重度（ S）： ? 為了對(duì)失效模式的后果之嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)估，把對(duì)后果的定性描述作成某種數(shù)量化的評(píng)價(jià)，以便于工程中的交流，從而產(chǎn)生了對(duì)嚴(yán)重度進(jìn)行打分的辦法。 ? 要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。 34 推薦的 DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。 9 很高 車輛 /項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能） 8 高 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7 中等 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6 低 車輛 /項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性 /方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意。大多數(shù)顧客（ 75%以上）能感覺到有缺陷。 50%的顧客能感覺到有缺陷。有辨識(shí)能力的顧客（ 25%以下）能感覺到缺陷。 1 35 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA —重要程度分級(jí) ? 指出產(chǎn)品特性的重要性，如特殊、關(guān)鍵、主要、重要等。 ? 當(dāng)嚴(yán)重度＞ 8時(shí)，應(yīng)確認(rèn)為特殊特性，當(dāng)嚴(yán)重度為 5—8，而頻度＞ 3時(shí)，可確認(rèn)為重要特性（ Significant Characteristic） 36 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA —潛在失效的起因與機(jī)理 ? 研究失效可能的原因與機(jī)理，是為了能夠正確采取控制措施，防止失效的發(fā)生或減少其發(fā)生的可能性。 ? 簡明扼要，但要盡可能全面地列出可能想到的失效原因和機(jī)理，以便于對(duì)癥下藥采取糾正措施。工作環(huán)境是造成失效的重要外因，但它是客觀存在，難以控制的。 ⑴ 與制造、裝配無關(guān)的原因（當(dāng)制造與裝配符合技術(shù)規(guī)范的情況下，發(fā)生了失效） 37 第二章 產(chǎn)品設(shè)計(jì) FMEA 分析潛在失效原因 /機(jī)理可以采用以下途徑： — 現(xiàn)有的類似產(chǎn)品的 FMA資料； — 應(yīng)用失效鏈，找出直接原因，中間原因和最終原因； — 應(yīng)用”五個(gè)為什么“例如： 門鎖扣不上。 為什么？車門下沉。 為什么？固定門鉸鏈的框架變形。 — 應(yīng)用失效樹分析（ FTA）找出復(fù)雜系統(tǒng)的失效原因與機(jī)理。 ⑵ 與制造 /裝配有關(guān)的原因 ? 指由于所擬定采用的制造 /裝配設(shè)計(jì)在技術(shù)上或操作者體力上的限制與難度，以及容易產(chǎn)生誤操作而引起的潛在失效。 ? 純屬制造與裝配過程有關(guān)的問題，原則上由 PFMEA來進(jìn)行。 ⑷ 典型的失效機(jī)理有： ? 屈服、疲勞、材料不穩(wěn)定、蠕變、磨損、腐蝕等。 ? 按可能性大小給出 1—10的評(píng)定分。 ? 頻度的估計(jì)可以參考以下資料： — 類似零件或子系統(tǒng)的維修資料； — 設(shè)計(jì)的零件與過去零件的差別； — 使用條件有否變化； — 有關(guān)新設(shè)計(jì)或修改設(shè)計(jì)的工程分析資料。 ? 現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施如： — 工程計(jì)算 — 材料試驗(yàn) — 設(shè)計(jì)評(píng)審 — 臺(tái)架試驗(yàn) — 可行性評(píng)審 — 各種設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法 — 樣件制造與試驗(yàn) — 道路試驗(yàn) — 車隊(duì)試驗(yàn)等等。 — ①防止起因或機(jī)理的發(fā)生或減少頻率 — ②查出原因 /機(jī)理，采取措施 ? 在只知失效模式，而對(duì)造成該失效模式的原因 /機(jī)理不清的情況下，找出造成該失效模式的潛在原因 /機(jī)理。 ? 優(yōu)先運(yùn)用第①種方法，其次第②種方法，最后第③種方法。 探測：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，或通過分析方法或通過物理方法，探測出失效的起因 /機(jī)理或者失效模式。 — 從時(shí)間角度考慮，設(shè)計(jì)控制采取的越早越好。 — 用于制造、裝配過程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)不能視為設(shè)計(jì)控制。 ? 祥見探測度的推薦評(píng)價(jià)準(zhǔn)則表。 — 其次應(yīng)評(píng)價(jià)其檢出失效模式的有效性 — 正確選擇試驗(yàn)條件，增加試驗(yàn)樣品的數(shù)量，能提高設(shè)計(jì)控制方法的有效性。 ? 當(dāng) RPN相近的情況下，應(yīng)優(yōu)先注意 S大的失效模式，以及 S和 O都較大的失效模式。 46 第二章