【正文】 和行人起限制、警告和誘導作用。它有如下 4種：? 　　 ⑴ 警告標志? 　　警告標志是為喚起駕駛員對前方公路和交通條件的注意，如：標示陡坡、急轉彎、窄橋、鐵路平交口以及影響行車安全的地點的標志；? 　　 ⑵ 禁令標志? 　　禁令標志指禁止或限制車輛、行人通行的標志，如限速、不準停車、不準超車、不準左轉等；? 　　 ⑶ 指示標志? 　　指示標志指指示車輛、行人行進或停止的標志，如繞道標志、目的地和距離標志等；? 　　 ⑷ 指路標志? 　　指路標志用來指出前方的地名或其他名勝古跡的位置和距離，預告和指示高速公路或一級公路的中途出入口、沿途的服務設施和必要的導向等。它是公路沿線設施必不可少的組成部分。因此，它的顏色、形狀和符號三方面應符合規(guī)定要求。路面標線的顏色有黃色和白色兩種，白色一般用于準許車輛越過的標線，例如：車道線、轉彎符號等；黃色一般用于車輛不準許超越的標線，例如：禁止通行區(qū)、不準超車的雙中心線等。車輛夜間行駛時，在車燈照射下，路標的反光作用勾畫出行車道或車道的輪廓，從而為駕駛員提供行駛導向。交通信號基本上可分為定時式和感應式兩類。比如：貨物易受天氣影響而發(fā)霉、潮濕，運輸、裝卸過程中可能受雨、風等影響而中斷，風、雨、霧、冰山對船舶安全航行均會造成極大危害。? 　　 1．風? 　　天氣變化與氣壓的關系很大，氣壓發(fā)生明顯變化時意味天氣將要發(fā)生變化。強風、熱帶風暴、臺風和龍卷風破壞力較大，嚴重影響運輸安全。海浪用浪級表示其大小，一般分為 10級。還有一種由于海底火山或地震引起的水面波動，稱之為海嘯，是一種具有強大破壞力的海浪。霧對能見度的影響很大，風、雨等因素也能一定程度影響到能見度。霧按濃度分為：輕霧、霧、濃霧。? 4．潮汐? 潮汐現象直接影響到船舶進出港、航行和港口生產活動。這種相互作用引起海平面周期性的升降，叫潮汐。大潮汛期間若同時受到高水位或臺風的影響，會形成極高潮汛的風暴潮，對港口和船舶危害極大。? 　　 1．海上航道 ? 　　海上航道與內河航道呈現不同的特點。我國的海域有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海是我國內海。我國海岸線綿延曲折，島嶼眾多，水深灣長，多處可建天然良港。沿海地區(qū)助航標志多，浪較小，但通航密度大，有的地方水深較淺，航道狹窄，受潮流影響大。水文的主要指標有流量、流向、水位、比降、含沙量等。? 3．運河、船閘? 運河是由人工開挖的航行水道，聯接重要的河流、湖泊或城市。國際上著名的運河有蘇伊士運河、巴拿馬運河、基爾運河等。在重要航道上建設水壩均設置船閘，保證航線不因此斷航。? 4．航標和海圖? ⑴ 航標? 航標是設置在航道上引導船舶安全航行的設施，分海上航標和內河航標。燈塔設置島嶼高處或進出港口顯著位置，同時，還設霧笛等音響信號和無線電、雷達等導航信號系統(tǒng)。? 江河航標按航道等級不同分三類航標：一類航標晚上發(fā)光，保證船舶白天晚上均可航行。三類航標設置于低等級航道，晚上沒有燈光信號不通航。航標由國家航道部門負責設置、維護與管理。海圖按比例范圍和發(fā)揮功用大小，分為總圖、航海圖、海岸圖、港灣圖等。使用海圖要隨時注意航海通告，及時做好海圖改正工作，確保掌握最新的信息。既是水運貨物的集散地，也是水陸運輸的交匯點，是交通運輸的重要樞紐和對外交流的窗口，在促進國際貿易和地區(qū)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。? 1．港口功能? 　　 ⑴ 運輸裝卸功能? 　　港口供船舶?？俊⒀b卸貨物、疏運旅客等生產作業(yè)；在惡劣天氣下供船舶避風；貨物匯集和儲存；為船舶提供燃料、淡水和船員的生活用品等，如圖 35所示。20世紀 50年代 ,隨著世界經濟的復蘇 ,那些原先位于原材料產地的工業(yè)開始向臨海地區(qū)轉移。? 　　 ⑶ 商業(yè)旅游功能? 　　隨著旅客、物資的流轉，帶動了金融、房地產、商業(yè)貿易的發(fā)展，港口以現代化的建筑以及相對較好的地理位置而成為城市觀光、旅游資源之一。因此世界上很多國家都根據用途功能、地理位置、自然條件和層次地位對港口進行了分類。作為商港，一般兼運各類貨物，設有不同貨種的作業(yè)區(qū)；它不但要有優(yōu)良的自然條件，還必須具備工商業(yè)比較集中、經濟比較發(fā)達、交通便利等條件，并具有從事海、陸、空聯運的各種設施。? 　　 ③ 軍港? 　　是為軍用艦艇駐泊、給養(yǎng)、訓練和作戰(zhàn)設置的專用港口。? 　　 ④ 漁港? 　　供漁船停泊、修理、給養(yǎng)和漁貨裝卸、冷藏加工及保鮮儲運的港口，需具有生產、貿易和分運的功能。? 　　 ⑥ 避風港? 　　指專為船舶遇到突發(fā)性風暴時避風用的港口。海港利用海灣、岬角等天然掩護，可避開或減少風浪、潮汐、沿岸輸沙的影響。? 　　 ② 河口港? 　　位于江、河人?？谔幍母劭凇Ｓ捎诤涌诟鬯幍牡赜蛲ǔ６季哂薪洕l(fā)達、交通便利的優(yōu)勢，所以往往是國際上重要的國際貿易港。? 　　 ③ 河港? 　　位于江、河、湖沿岸的港口。中、下游的港口受潮差和洪汛的雙重影響，容易產生泥沙淤積問題。? 　　 ⑶ 按港口所在地自然條件分類? 　　 ① 天然港? 　　具有天然的船舶?？亢捅茱L條件，有足夠的水域面積和天然水深條件，底質適于錨泊的港灣。? 　　 ⑷ 按港口的層次地位分類? 　　這種分類是根據港口布局和港口在國民經濟及綜合運輸體系中的地位、作用以及所處的地理位置與功能進行的，主要有：? 　　 ① 航運中心港? 　　是港口高度集約化的產物，這類港口所在城市的經濟、金融與貿易十分發(fā)達，有廣闊的經濟腹地，有眾多的固定航線通往國內和世界各主要港口。? 　　 ② 主樞紐港? 　　是地理位置優(yōu)越，輻射面廣、貨源充足、有較多的固定航線，設施與設備先進，功能齊全的重要港口。? 　　 ③ 地區(qū)性樞紐港? 　　這類港口的服務范圍主要是某個地區(qū)，其航線數量、服務功能及服務設施與設備等方面都不如主樞紐港；但它具有優(yōu)越的地理位置、較先進的服務設施與設備以及較齊全的服務功能，是地區(qū)客、貨集散中樞和綜合運輸的樞紐。依托所在地區(qū)的重要城市，具有良好的陸路運輸條件，對周邊地區(qū)有一定輻射作用。? 　　 ⑸ 按集裝箱運輸份額分類? 　　隨著集裝箱運輸的發(fā)展，港口按集裝箱吞吐量、服務范圍、服務功能、服務設施與設備及現代化管理水平可分為：? 　　 ① 國際集裝箱樞紐港? 　　是國際集裝箱運輸主干航線的起始港、終點港或主要掛靠港，是所在地區(qū)集裝箱及貨物集散的樞紐。? 　　 ③ 支線港（喂給港）? 　　是區(qū)域性集裝箱國際航線或分支航線的掛靠港，或是少數區(qū)域性國際航線及國內集裝箱航線的起始港、終點港。綜合性港口是指能夠裝卸多種貨物的港口。? 　　二、水路運輸設備? ㈠、船舶? 船舶是水路運輸必不可少的運輸工具。船舶向大型化、專業(yè)化、智能化方向發(fā)展。我國大多使用客貨船，以運送旅客為主，在不宜設置客艙的位置安排貨艙，捎帶運輸零擔貨物。為適應旅客快速和舒適的需要，一些適用于中、短程、速度較快的中小型高速客輪也相繼研發(fā)成功并投入使用，例如氣墊船、水翼艇、雙體船等。? 2．貨船? 貨船指用于運輸貨物的船舶。? 　　 ⑴ 雜貨船 ? 　　雜貨船又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。典型的載貨量在 1~2萬噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設備。? 　　 ⑵ 集裝箱船? 　　集裝箱船又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門載運集裝箱的船舶。集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。為獲得更好的經濟性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達 30節(jié)以上，如圖 37所示。目前其數量僅次于油船。按載運的貨物不同，又可分為礦砂船、運煤船、散糧船、散裝水泥船、運木船等，如圖 38所示。液體貨物主要有油、液化氣、淡水和化學藥液等。按載運的貨物不同，又可分為原油船、成品油船、液體化學品船、液化氣船等，如圖 39所示。其運輸方法是先將貨物或集裝箱裝載在規(guī)格統(tǒng)一的駁船 (子船 )上，再把駁船裝上載駁船 (母船 )。載駁船的優(yōu)點是不需占用碼頭泊位，不受港口水深限制，裝卸效率高，便于海河聯運。? 　　 ⑹ 冷藏船? 　　冷藏船專門載運如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內保持貨物所需的適當的溫度，如圖 310所示。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單位，由牽引車或叉車直接進出貨艙進行裝卸。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設備而獲得很高的裝卸效率，如圖311所示。? ⑴ 船長 (L) ? 船長有三種表示方法：總長、垂線間長、設計水線長。? ② 垂線間長：艏垂線至尾垂線的距離，又稱兩柱間長。一般情況下，船長指垂線間長或設計水線長。? 　　 ⑶ 型深 (H) ? 　　船舯點處，沿舷側龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離；對甲板轉角為圓弧形的船舶，則由平板龍骨上緣量至甲板型線與船舷型線與船舷型線的交點。? 3．船舶性能? 船舶的性能包括航行性能、載重性能、容積性能、裝卸性能等。船舶航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、適航性、快速性和操縱性等。? 　　 ① 排水量? 　　排水量指船舶浸入水中時所排開水的重量?？沾潘渴谴翱蛰d時的排水量，即空船的重量。? 　　 ② 載重量? 　　在船舶運輸生產中更為重要的是船舶的載重能力，即船舶的載重量?？傒d重量是指在某一規(guī)定的載重吃水線上，船舶所允許裝載的最大重量。? 國家主管機關根據船型、航區(qū)和季節(jié)等因素在船舶干舷勘定載重水線標志，以限制船舶的最大吃水，保障船舶在各航區(qū)安全行駛。? 船舶貨艙容積是船舶實際能夠容納貨物的空間。? 國家船檢部門會將噸位標志勘繪于船舯兩側，以噸為計算和丈量的單位來表明船舶的實際貨艙容積。港口碼頭前方的機械多數用于對船舶裝卸，裝卸機械是完成裝卸工作的必須設備，其起重量的大小，往往決定了來港貨物單元的組成。? 　　港內流動的裝卸機械有較大型的輪胎起重機、履帶式起重機、浮式起重機等；各種裝卸搬運機械，例如：叉車、單斗車、索引車等；固定裝卸機械有門座起重機、岸邊起重機、集裝箱起重機等；各種連續(xù)輸送機械，例如：帶式輸送機、斗式提升機、氣力輸送機和螺旋輸送機。? 　　知識要點四 鐵路運輸設施與設備? 　　鐵路運輸設備與設施，是使運輸對象進行空間場所移動成為可能的技術手段。? 　　一、鐵路運輸設施? 車站是鐵路辦理運輸的基地，也是鐵路系統(tǒng)的一個基層生產單位。? 　?、?、鐵路車站設施? 1．車站概述? 　　車站是鐵路運輸的基層生產單位。車站不僅是鐵路內部各項作業(yè)的匯合點，也是提高鐵路運輸效率和運輸安全的保證，如圖 312所示。車站按技術作業(yè)性質的不同可分為中間站、區(qū)段站和編組站。車站按業(yè)務性質又分為貨運站、客運站和客貨運站。其主要任務是辦理列車的到發(fā)、會讓、越行和客貨運業(yè)務。? 　　　 2）中間站的設備應根據作業(yè)性質和工作量大小而定，主要包括如下內容：? 　　　 ① 行包房。包括貨物倉庫、貨物站臺和貨運室、裝卸機具等。包括到發(fā)線、牽出線和貨物線等，它們分別用于接發(fā)列車、進行調車和貨物的裝卸作業(yè)。? 　　此外，某些中間站還設有機車整備設備和列車檢查設備等。其主要任務是為鄰接的鐵路區(qū)段供應及整備機車，辦理無改編貨物列車的中轉作業(yè)，編組區(qū)段列車和摘掛列車，并辦理一定數量的列車解編作業(yè)及客貨運業(yè)務。? 　 　 1） 區(qū)段站的有關作業(yè)? 　　 ① 行李、包裹的承運、保管、裝卸與交付，作業(yè)量大于中間站。? 　　 ③ 與貨物列車有關的運轉作業(yè)，主要辦理無改編中轉列車的接發(fā)和有關作業(yè)，對區(qū)段列車和沿零摘掛列車，要進行解體和編組作業(yè)，同時還辦理向貨場、企業(yè)專用線取送作業(yè)車等。主要是換掛機車和乘務組，對機車進行整備、修理和檢查等。辦理列車的技術檢查和車輛的修理任務。故區(qū)段站亦可說是設有機務段、編組場的中間站。而在所辦理的解、編及中轉列車中，又以無改編中轉列車所占的比重為大。包括裝卸線、貨物站臺、倉庫及裝卸機械等。包括列車到發(fā)線、調車線、牽出線、機車走行線等。包括機務段或機務折返段。包括車輛段、列車檢修所和站修所等。? 　　 ⑶ 編組站? 　　編組站是鐵路網上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設有比較完善調車設備的車站，有列車工廠之稱。其主要任務是解編各類貨物列車，組織和取送本地區(qū)車流，供應列車動力、整備檢修機車，貨車的日常技術保養(yǎng)等四項。? 　　編組站的設備，從種類上看，一般與區(qū)段站一樣，也有旅客和貨物運轉、客貨運業(yè)務及機務、車輛等設備。? 鐵路樞紐是客貨流從一條鐵路轉運到另一條鐵路線的中轉地區(qū)，也是城市、工業(yè)區(qū)客貨到發(fā)和聯運的地區(qū)。此外，還要提供列車動力，進行機車車輛的檢修等作業(yè)。? 　　 1．鐵路線路的平面? 鐵路線路在空間的位置是用它的中心線表示的。它表明線路的直、曲變化狀態(tài)。? 在鐵路線路上，直線和圓曲線不是直接相連的，它們之間需要插入一段緩和曲線，以保證行車平順。? 2．鐵路線路的縱斷面? 線路中心線縱向展直后在鉛垂面上的投影，叫線路縱斷面，它表明線路的起伏變化情況，其高程為路肩高程。因此，平道與坡道就? 成了線路縱斷面的組成要素。坡度是指坡道線路中心線與? 水平夾角的正切值，它的大小通常是用千分率（ ‰）來表示。坡道的坡度不同，它們對列車重量的影響也就不同。限制坡度的大小，影響一個區(qū)段甚至全鐵路線的運輸能力? 　　 3．路基與道碴? 路基是指用以鋪設鐵軌設施