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2025-03-25 16:28本頁面
【正文】 工作原理 2. 三通道三傳感器 三個輪速傳感器、三個制動壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨立控制，后輪按低選擇方式控制 ABS的基本組成和工作原理 3. 四通道四傳感器 四個輪速傳感器、四個制動壓力調(diào)節(jié)器，對各個車輪進(jìn)行獨立控制。 ? 功用： – 檢測車輪的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號輸入電子控制單元，以進(jìn)行控制車輪狀態(tài)。 1) 外形 輪速傳感器 2) 安裝部位 ? 在車輪上的安裝位置 輪速傳感器 ? 其他安裝位置 輪速傳感器 3) 結(jié)構(gòu) 輪速傳感器 2. 原理 輪速傳感器 3. 檢測 ? 如果輪速傳感器損壞，電子控制單元接收不到轉(zhuǎn)速信號， ABS系統(tǒng)將停止工作，并點亮 ABS警告燈，此時車輛僅有常規(guī)制動。 輪速傳感器 二、霍爾式輪速傳感器 1. 結(jié)構(gòu)原理 2. 特點 輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，頻率響應(yīng)高，抗電磁波干擾能力強(qiáng)。 ? 再由其輸出級發(fā)出控制指令，控制制動壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。 二、 ECU的結(jié)構(gòu) 1. 輸入級電路 將輪速傳感器輸入的正弦波信號轉(zhuǎn)換成脈沖方波信號，經(jīng)整形放大后輸入運算電路。 3. 電磁閥控制電路 接受運算電路輸入的電磁閥控制參數(shù)信號，控制大功率三極管向電磁閥提供控制電流。當(dāng)出現(xiàn)故障信號時，關(guān)閉繼電器，停止 ABS系統(tǒng)的工作，轉(zhuǎn)入常規(guī)制動狀態(tài)。 ECU 三、 ECU的檢測 ? ECU端子 ECU ? ECU端子的功能 ECU 診斷導(dǎo)線， K線 13 蓄電池（ +） 25 制動燈開關(guān) 12 蓄電池（ ） 24 左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器 11 中央線路板接頭 23 左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器 10 電子控制單元端子 22 蓄電池（ +） 9 空位 21 蓄電池（ ） 8 空位 20 空位 7 空位 19 電控單元端子 22 6 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器 18 空位 5 右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器 17 左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器 4 ABS故障警告燈 16 右前輪轉(zhuǎn)輪傳感器 3 空位 15 左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器 2 空位 14 右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器 1 連接的元件 端子 連接的元件 端子 檢測方法： ? 檢測條件： – 熔斷絲完好； – 關(guān)閉用電設(shè)備，如大燈、空調(diào)和風(fēng)扇等； – 拔下 ABS電子控制單元上的線束插頭，使其與檢測箱。 ? 分類： – 根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的動力源不同：液壓式和氣壓式 – 根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器與制動主缸的結(jié)構(gòu)關(guān)系：整體式和分離式 – 根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式：循環(huán)式和可變?nèi)莘e式 制動壓力調(diào)節(jié)器 一、制動壓力調(diào)節(jié)器的基本組成和工作原理 1. 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器 1) 基本組成 制動壓力調(diào)節(jié)器 2) 工作原理 ? 常規(guī)制動過程： ABS不工作，電磁閥中無電流 ? 減壓制動過程： ABS工作，電磁閥中通大電流（ 5A） ,閥芯位于最上方，輪缸中制動液經(jīng)電磁閥流入儲液室。 ? 增壓制動過程：閥芯同常規(guī)制動，電動泵及主缸產(chǎn)生的高壓油進(jìn)入輪缸。 三、典型制動壓力調(diào)節(jié)器 1. 桑塔納 202
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