crts1型無砟軌道鋪設(shè)施工質(zhì)量控制-在線瀏覽
2025-03-24 15:08本頁面
【正文】 材料、灌注袋等。 凸臺及填充樹脂主要起到軌道板的縱橫向定位及減振緩沖作用。 新拌砂漿是一個復(fù)雜的多組分、多物相的介穩(wěn)懸浮漿體，其分散均勻性、穩(wěn)定性和各組分間的相容性影響到灌注 注后砂漿充填層的質(zhì)量。乳化瀝青不僅要滿足常規(guī)的性能指標(biāo)要求，還要與水泥砂漿體系配合良好，不影響水泥的固化，還要與骨料結(jié)合良好，具有優(yōu)良的綜合性能。與乳化瀝青混合時，應(yīng)具有良好的相容性，不得產(chǎn)生凝聚、破乳等現(xiàn)象。 5)膨脹劑 :宜采用硫鋁酸鈣類膨脹劑，除初凝時間應(yīng)大于60min外，其它性能應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。在確定水源前，必須進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試配，以確定水沒有有害影響 7)發(fā)泡劑 :宜采用鱗片狀鋁粉，其性能應(yīng)符合 GB/T 的規(guī)定。 一、施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制要點(diǎn) 凸臺樹脂原材料性能指標(biāo) 凸臺樹脂填充在凸臺與軌道板之間的空隙內(nèi)，從樹脂具備的功能、使用環(huán)境及施工要求等方面考慮，樹脂材料應(yīng)具有以下性能：（ 1）凸臺樹脂必須具有合理的剛度范圍，既能滿足軌道板的縱橫向定位，又能對列車運(yùn)行時軌道板縱向起到減振緩沖作用；（ 2）凸臺樹脂必須有較好的耐疲勞特性及耐老化特性，以保證其具有較長的使用壽命；（ 3）凸臺樹脂必須具有很好的施工特性，以保證軌道的施工質(zhì)量及施工進(jìn)度 凸臺樹脂材料為雙組分聚氨酯 ，能夠滿足 540℃ 溫度條件下施工的要求，凸臺樹脂材料雙組分混合后，必須保證在一定的時間內(nèi)有較低的粘度，其混合液的可工作時間為 ≥ 20min，承載時間 ≤ 48小時，以滿足施工的需求。 質(zhì)量控制點(diǎn) :按批次進(jìn)行檢驗(yàn) ,檢驗(yàn)項目應(yīng)齊全 . 二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn) 1 、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b 1)軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；臨時（不大于 7天）平放時，堆放層數(shù)不超過 4層 .層間凈空不小于 20mm 2)軌道板裝卸時應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；裝卸軌道板時嚴(yán)禁撞、摔、碰，不能在軌道板縱向起吊； 二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn) 底座板清理 底座板清理 灌注袋鋪設(shè) 軌道板粗鋪前外觀檢查 ? 軌道板外形尺寸和外觀質(zhì)量的抽檢數(shù)量為每批 10塊。 二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn) 3 、軌道板粗鋪 1) 當(dāng)施工便道緊靠路基、橋梁墩高 較矮等地段可直接通過汽車吊或龍門吊鋪設(shè)軌道板；無法直接鋪設(shè)的地段，載重汽車運(yùn)輸至線路臨時出入口，汽車吊吊裝卸車臨時存放或通過雙向軌道板運(yùn)輸車直接運(yùn)送到鋪設(shè)位置。 3)軌道板粗鋪時采用木楔法將軌道板調(diào)整至兩凸形擋臺的中間位置，精確測量軌道板距兩相鄰?fù)剐螕跖_間的間隙，保證軌道板與兩凸形擋臺之間的間隙之差 ≤ 5mm。 二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn) 軌道板吊裝 軌道板就位 軌道板定位 二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn) 軌道板精調(diào) 1)采用螺栓孔速調(diào)標(biāo)架進(jìn)行軌道板橫向和高程方向的精調(diào)。 2)軌道板的調(diào)整，采用專用 調(diào)整器 ，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。 二、軌道板運(yùn)輸?shù)跹b、粗鋪、精調(diào)質(zhì)量控制要點(diǎn) 軌道板精調(diào) 軌道板精調(diào)安裝位置驗(yàn)收允許偏差表 1)軌道板與底座的間隙不得小于 40mm，減震型不小于35mm。監(jiān)理應(yīng)組織并參加底坐板、 凸型擋臺、軌道板的驗(yàn)收 。
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