【正文】 二、第三方物流的分類 按照服務(wù)功能分類 （ 1）運(yùn)輸型物流企業(yè) （ 2）倉儲型物流企業(yè) （ 3）綜合服務(wù)性物流企業(yè) 按照擁有的資產(chǎn)類型 ? （ 1）資產(chǎn)基礎(chǔ)型 ? （ 2）非資產(chǎn)基礎(chǔ)型 2023/3/7 26 三、第三方物流利益來源及價(jià)值優(yōu)勢 作業(yè)利益 戰(zhàn)略利益 管理利益 經(jīng)濟(jì)利益 （ 1） 第三方物流的成本價(jià)值 物流成本通常被認(rèn)為是企業(yè)經(jīng)營中較高的成本之一，控制物流成本，就等于控制了總成本。 提高訂單處理效率，減少訂單處理費(fèi)用； 由于庫存管理控制的加強(qiáng)可降低存貨水平，削減存貨成本； 通過第三方物流企業(yè)廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用。 利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò) ， 能夠加快對顧客定貨的反應(yīng)能力 ， 加快訂單處理 ， 縮短從定貨到交貨的時(shí)間 ， 進(jìn)行門對門運(yùn)輸 ， 實(shí)現(xiàn)貨物的快速交付 ， 提高客戶滿意度； 通過其先進(jìn)的信息技術(shù)和通訊技術(shù)可加強(qiáng)對在途貨物的監(jiān)控 ， 及時(shí)發(fā)現(xiàn) 、 處理配送過程中的意外事故 ， 保證定貨及時(shí) 、 安全送達(dá)目的地 ， 盡可能實(shí)現(xiàn)對客戶的承諾產(chǎn)品的售后服務(wù) ， 送貨上門 ， 退貨處理 ， 廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來完成保證企業(yè)為客戶提供穩(wěn)定 、 可靠的高水平服務(wù) 。 企業(yè)防止缺貨的期望越大，所需的安全儲備越多，平均存貨數(shù)量也越多。 （ 4）第三方物流的社會(huì)效益價(jià)值 2． 第三方物流有助于緩解城市交通壓力 3． 第三方物流的成長和壯大可帶動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā)展 ， 對中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化有著重要的意義 。 ? 友誼物流公司提供 24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù) ， 24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)在所在的地點(diǎn) ， 友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致 ， 保持全天候儲運(yùn) ， 顧客的需求就是工作的出發(fā)點(diǎn) ， 顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn) 。 物流外包 的優(yōu)劣勢 ? 優(yōu)勢 – 使公司集中資源于核心能力 – 節(jié)省相關(guān)費(fèi)用 – 減少庫存 – 提供企業(yè)所需的靈活性 ? 技術(shù)的靈活性 ? 地理的靈活性 ? 服務(wù)的靈活性 ? 資源規(guī)模的靈活性 ? 劣勢 – 外購特定職能失去了內(nèi)在的控制 ? 物流公司直接與你的客戶接觸更多了 – 有核心能力被蠶食的危險(xiǎn) 物流外包的注意事項(xiàng) ? 外包成本 。 ? 外包時(shí)對方的反應(yīng)速度 ， 或者對方的速度是不是能夠達(dá)到要求 。 一方面是外包方要求的質(zhì)量 ， 另一方面是外包方的顧客所需要的服務(wù)質(zhì)量。 小天鵝集團(tuán)副總裁徐源說：“從現(xiàn)代企業(yè)來看，物流作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，我們把它剝離出去，這樣我們的主業(yè)可以做的更好。 “通過物流，從產(chǎn)品到我們的經(jīng)銷商哪里，這塊計(jì)算一下降低了 25%。 小資料 2 2023/3/7 49 * 典型的范圍，數(shù)字經(jīng)調(diào)整 整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存將下降10%~30% * 運(yùn)輸成本將下降 5%~15%* 整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降 10%~25%* 采購 生產(chǎn) 運(yùn)輸 服務(wù) 供應(yīng)商 消費(fèi)者 客戶 原材料采購將減少 6%~12%* 第三方物流促進(jìn) “ 內(nèi)部生產(chǎn) ” 程度降低 2023/3/7 50 四、第三方物流的發(fā)展階段及動(dòng)因 時(shí)期 階段 特征 20世紀(jì)初 ——50年代晚期 20世紀(jì) 50年代晚期 ——60年代中期 20世紀(jì) 60年代中期 ——70年代晚期 20世紀(jì) 70年代晚期 ——80年代晚期 20世紀(jì) 80年代晚期 ——90年代晚期 導(dǎo)入期 知曉期 需求期 整合期 差別化期 單一服務(wù) 獨(dú)立服務(wù) 集成服務(wù) 綜合服務(wù) 組合服務(wù) 2023/3/7 51 （ 1） 商物分離 是第三方物流形成根本因素 表面看起來一個(gè)統(tǒng)一的流通過程，實(shí)際上可以細(xì)分為商業(yè)流通和實(shí)物流通，它們各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng) 生產(chǎn)者 用戶 商流 1 物流 1 物流 2 商流 2 物流 3 經(jīng)營者 1 經(jīng)營者 2 商流 3 生產(chǎn)者 用戶 經(jīng)營者 1 經(jīng)營者 2 物流 商流 1 商流 2 商流 3 2023/3/7 52 （ 2）物流服務(wù)的需求動(dòng)因 ?維持核心競爭力 ?減少作業(yè)成本 ?改進(jìn)服務(wù)水平 （ 3）物流服務(wù)的供給動(dòng)因（專業(yè)化分工） 2023/3/7 53 五、中外第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及趨勢 全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式 公司名稱 經(jīng)營模式 UPS 90%美國，陸運(yùn)為主， 200多個(gè)國家， 600萬收件人 /天，全球最大。 德國郵政 71%歐洲，郵政占總收入 49%， 83家分揀中心，與DHL 合作。 日通 93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務(wù)。 2023/3/7 54 TNT 85%歐洲，郵遞占 42%營業(yè)額，占 76%利潤，網(wǎng)上汽車商店 /配送。(美國注冊 ) Panalpina %歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限擔(dān)保和無重量限制空運(yùn)。 2023/3/7 55 2023/3/7 56 五、中外第三方物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及趨勢 56% 12% （ 1）歐洲的第三方物流市場規(guī)模 2023/3/7 57 （ 2）歐洲的第三方物流公司分類 ? 1）大范圍服務(wù)領(lǐng)域的大型物流企業(yè) （ Ryder、UPS、 Schneider） ? 2）從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司 ? 3）新興的第三方物流企業(yè) （ Eurokai歐羅凱） ? 4）大型國有機(jī)構(gòu)的第三方物流 （國家鐵路公司和港務(wù)局） 2023/3/7 58 （ 1） 美國物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)： 1） 大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè) ， 產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長迅速； 2） 物流外部化 ， 第三方物流發(fā)展迅速； 3） 重視物流人才培養(yǎng)和使用 ， 物流教育發(fā)展迅速 。 這在美國同時(shí)期各行業(yè)的年收入水平中屬二中等偏上 。 日本政店推迚物流發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn)是積極加快建立物流基地 ，其突出特點(diǎn)是得到政店政策扶持 ， 基地通常建在中心城市邊緣的交通樞紐地帶 ， 基地服務(wù)功能齊全 。聯(lián)合會(huì)的主要任務(wù)是推動(dòng)中國物流業(yè)的發(fā) 展，推動(dòng)政府與企業(yè)采購事業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展，完成政府委托交辦事項(xiàng)。 2023/3/7 63 ? （ 2）我國第三方物流企業(yè)類型 1）由傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而 來。 中海物流公司 3）外貿(mào)和港資物流企業(yè)。 寶供物流 2023/3/7 64 （ 3）我國第三方物流發(fā)展中存在的問題 多 弱 散 小 2023/3/7 65 ? （ 1）外包已成為商業(yè)領(lǐng)域中的一大趨勢 ? （ 2）物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高 ? （ 3）專業(yè)物流形成規(guī)模， 共同配送 成為主導(dǎo) ? （ 4）物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展 ? （ 5） 電子物流 需求強(qiáng)勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣” ? （ 6） 綠色物流 成為新增長點(diǎn) ? （ 7）物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善 2023/3/7 66 小資料 共同配送也稱共享第三方物流服務(wù) ,指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。 雖然目前共同配送在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)成為了一種潮流 ,但它并丌是一個(gè)全新的概念。在當(dāng)時(shí) ,這種做法只是被簡單地稱之為“庫存整合”。 2023/3/7 67 小資料 電子商務(wù)物流可以在線跟蹤發(fā)出的貨物，實(shí)現(xiàn)投遞路線的規(guī)劃、物流調(diào)度以及貨品檢查等。電子商務(wù)物流的興起，刺激了傳統(tǒng)郵政快遞業(yè)的需求和發(fā)展，因?yàn)橥ㄟ^ Inter所進(jìn)行的電子商務(wù)交易雙方距離比較遠(yuǎn)，通過電話銷售、電視直銷等方式促成的交易就為包裹郵寄和快遞業(yè)務(wù)提供了巨大的空間。 電子物流是利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源