【正文】 （ 1）主要原材料消耗構(gòu)成 ①有效消耗 ②工藝性損耗 ③非工藝性損耗 （ 2）制定 ①工藝消耗定額 = 產(chǎn)品凈重 + 工藝性損耗 發(fā)料和進(jìn)行核算的依據(jù) . ②物料供應(yīng)定額 =工藝消耗定額（ 1 + 物料供應(yīng)系數(shù)） 計(jì)算物料總需要量和采購的依據(jù) . 第七章 物料管理 工藝消耗定額 物料供應(yīng)定額 73 MRP的基本思想 ? 按所需要的時(shí)間，在所需要的地點(diǎn)，按所需數(shù)量提供所需要的物料。 ? 五、從根源上保證質(zhì)量 ? 推行全面質(zhì)量管理，事前預(yù)防不合格品的發(fā)生 。 11 第三章、 JIT的現(xiàn)場(chǎng)控制 ? 一、提高生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性 ? 1 改變勞動(dòng)工具 ? 2 改變勞動(dòng)對(duì)象 ? 二、減少調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間的辦法 ? 1 盡可能在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行調(diào)整準(zhǔn)備 ? 2 盡可能消除停機(jī)時(shí)的調(diào)整時(shí)間 ? 3 進(jìn)行人員培訓(xùn) ? 4 對(duì)設(shè)備和工藝裝備進(jìn)行改造 12 ? 三、建立 JIT制造單元 ? 把庫房搬到廠房里 ? 不斷減少工序間的在制品庫存 ? 為此，需要對(duì)車間進(jìn)行重新布置與整理 ? 四、準(zhǔn)時(shí)采購 ? 思路：選擇盡量少的、合格的供應(yīng)廠家。 ? ③受新勞工法保護(hù)，日本不能象美國隨時(shí)解雇工人。 9 ? 精細(xì)生產(chǎn)方式的出現(xiàn) ? 1950年，豐田汽車公司豐田喜一郎到美國參觀了福特汽車公司位于底特律的 Rouge工廠，回日本后與生產(chǎn)管理專家大野耐一研究得出結(jié)論：大量生產(chǎn)方式不適合日本 ? 原因是： ? ①當(dāng)時(shí)日本經(jīng)濟(jì)十分困難，不可能化大量外匯去購買美國的技術(shù)和設(shè)備，也不可能花巨資去建 Rouge那樣的工廠。 ? ③大量生產(chǎn)方式的基本發(fā)展模式 大批量生產(chǎn) 降低成本 刺激需求 批量的擴(kuò)大 8 ? （二）從大量生產(chǎn)到精細(xì)生產(chǎn) ? 大量生產(chǎn)方式的衰落 ? 福特的大量生產(chǎn)有一個(gè)根本缺陷，就是缺乏適應(yīng)品種變化的能力，即缺乏柔性。隨著產(chǎn)量的提高，成本大幅度下降。 ? ②實(shí)行大量生產(chǎn)的結(jié)果 ? 生產(chǎn)率大幅度提高。 ? ①大量生產(chǎn)的技術(shù)關(guān)鍵 ? 零件的互換性和裝配的簡單化。 7 ? 大量生產(chǎn)方式 ? 1908年，亨利 ? 改進(jìn)途徑： 降低庫存 暴露問題 降低庫存 暴露問題 6 二、 JIT的起源及進(jìn)一步升華 ? （一）從手工生產(chǎn)到大量生產(chǎn) ? 手工生產(chǎn)方式 ? 19世紀(jì)末，法國巴黎 PanhardLevassor (PL)機(jī)床公司開始制造汽車。 ? JIT認(rèn)為： 庫存是惡魔， ? 不僅造成浪費(fèi)，還將許 ? 多管理不善的問題掩蓋 ? 起來，使問題得不到及 ? 時(shí)解決，就像水掩蓋了 ? 水中的石頭一樣。（不增加價(jià)值的活動(dòng)，是浪費(fèi)；盡管是增加價(jià)值的活動(dòng)，所用的資源超過了“絕對(duì)最少”的界限，也是浪費(fèi)。生產(chǎn)計(jì)劃與物料控制 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)與零庫存管理 1 第一章、生產(chǎn)管理與運(yùn)作管理的整合 ? 1 現(xiàn)代生產(chǎn)管理的含義是？ 2 HK Supplier MUSK Customer MUSK HK HK Bao’an PCL PO copy SO PO PO SO SO PO Follow up 1 week Lead Time 2 wks IQC I 1 grind I 2 wash I 3 dry I 20 TR I 21 QC I 22 pack I I 260,000 CT= op=2 c/o=25m Up=95% 9,000 CT= op=? c/o= Up=100% 9,000 CT= op=? c/o= Up=100% 9,000 CT= op=1 c/o=40m Up=95% CT= op= c/o= Up=95% CT= op= c/o= Up=100% 2,000 5,000 12,000 13,000 2 d NVA= VA= In Process d Weekly Master Shipping Schedule 1 day 1 2 day 3 ? 2 生產(chǎn)的目的是滿足顧客需求，顧客需求是？ 4 第二章 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制 ? 一、 JIT的出發(fā)點(diǎn)及基本思想 ? （一） JIT的出發(fā)點(diǎn) ? ★兩種經(jīng)營思想： ? 成本主義：價(jià)格 =成本 +利潤 ? JIT的思想：利潤 =價(jià)格－成本 ? 不斷消除浪費(fèi)，降低成本，是積極進(jìn)取的經(jīng)營思想，是企業(yè)的求生之路。 ? 這里所說的浪費(fèi)，指凡是超過生產(chǎn)產(chǎn)品所絕對(duì)必要的最少量的設(shè)備、材料、零件和工作時(shí)間的部分，都是浪費(fèi)。） 5 ? （二） JIT的基本思想和核心 ? 基本思想： ? 只在需要的時(shí)候， ? 按需要的量， ? 生產(chǎn)需要的產(chǎn)品。 ? 核心： 追求無庫存，或庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。 ? 特點(diǎn)：幾乎沒有兩輛汽車是相同的；制作成本高，且易出故障；要求工人具有高超技術(shù)。 福特推出了他的 T型車。由于分工精細(xì)、操作簡單，工人只需幾分鐘訓(xùn)練就能上裝配線干活。 1908年 514分鐘生產(chǎn)一輛車，到 1914年實(shí)行流水生產(chǎn)后，只要 。 1908年每輛車售價(jià) $850,到1926年每輛車售價(jià) $290。 ? 為了使專用、高效、昂貴的機(jī)器的高固定成本分?jǐn)偟奖M可能多的產(chǎn)品上，生產(chǎn)線不能停工，這就需要各種緩沖：過量的庫存，過多的供應(yīng)廠家，過多的工人、過大的場(chǎng)地。 ? ②當(dāng)時(shí)日本國內(nèi)對(duì)汽車的需要量小，需要的品種卻相當(dāng)多，不能實(shí)行大量生產(chǎn)。 10 ? ★ 精益生產(chǎn)方式 ? 精益生產(chǎn)方式是美國在全面研究以 JIT生產(chǎn)方式為代表的日本式生產(chǎn)方式在西方發(fā)達(dá)國家以及發(fā)展中國家應(yīng)用情況的基礎(chǔ)上，于 1990年提出的一種較完整的經(jīng)營管理理論。 ? 選擇條件：質(zhì)量、合作的愿望、技術(shù)上的競(jìng)爭力、地理位置和價(jià)格。 13 Time and Impact 時(shí)間與影響 原材料 在制品 成品 供應(yīng)商 L/T 運(yùn)送 顧客 根據(jù)需求 生產(chǎn) 傳統(tǒng)做法 根據(jù)預(yù)測(cè) 生產(chǎn) /采購 顧客 流動(dòng)制造 /準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) 原材料 /在制品 /成品 14 隊(duì)列等候庫存檢驗(yàn)返工增加價(jià)值過量生產(chǎn) 日產(chǎn)量 = 200 (2 班 ) 倉庫中的零件數(shù) 1000 等待的零件數(shù) 400 移動(dòng)的零件數(shù) 400 正在檢驗(yàn)的零件數(shù) 200 返工的零件數(shù) 200 生產(chǎn)時(shí)間是 生產(chǎn)周期時(shí)間 = 2200/200 = 11 天 增加價(jià)值 = (11*16) = % 生產(chǎn)中的時(shí)間 15 ? OEE Overall Equipment Effectiveness ? TPM Total Preventive Maintenance ? QCO Quick Change Over 總的設(shè)備有效性 全員設(shè)備維護(hù) 快速換型 運(yùn)行有效性 .… 實(shí)際 ....657.… 目標(biāo) ...700.......... ANDON 板 設(shè)備預(yù)防維修計(jì)劃 更換空氣過濾器 更換燈泡 更換皮帶 更換制冷元件 更換油路過濾器 清潔油路 調(diào)節(jié)彈簧張力 調(diào)緊螺釘 檢查線路 檢查馬達(dá) 1 2 3 4 5 6 7 8 16 Monitors the status of production at any given moment in time. 監(jiān)控生產(chǎn)在任何時(shí)間的狀態(tài) Provides the historical data necessary to continuously improve operational availability 記錄歷史數(shù)據(jù)以不斷改善運(yùn)行能力 Production (hour by hour) 每小時(shí)生產(chǎn)狀態(tài)如型號(hào)、產(chǎn)量等 Down time 故障維修時(shí)間 Change over 換