現(xiàn)代企業(yè)物流管理-在線瀏覽
2025-03-19 15:33本頁面
【正文】 品生產(chǎn) 出來以后，才從產(chǎn)地運(yùn)送到銷地的購買者手里，從而這時(shí)也有商品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等 物流活動(dòng) 。 商品的賒銷就屬于這種情況。商品實(shí)體首先發(fā)生包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等 物流活動(dòng) 。 ? （三） 商流迂回，物流直達(dá)。在這種場(chǎng)合，商流是曲線迂回地進(jìn)行，但物流則不需要迂回進(jìn)行，而是直達(dá)供貨。 只有商流沒有物流。一種是建筑物、 房產(chǎn) 的買賣。第二種情況是商品的投機(jī)活動(dòng)。這就是只有商流而沒有物流。 材料 思考題 現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，已成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。我國物流業(yè)目前正進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，在“十五”期間持續(xù)快速增長的基礎(chǔ)上， 2023年，我國社會(huì)物流總額達(dá)到 ，同比增長 %；國內(nèi)物流業(yè)增加值達(dá) ，同比增長%；物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重，由 06年的%提高到 %左右；社會(huì)物流總費(fèi)用 ，與 GDP的比率為 %。中國從事物流行業(yè)的企業(yè)有 2萬多家，其中不乏各種國際知名企業(yè)。兩項(xiàng)指標(biāo)增速與上年相比均小幅放緩，但仍高于同期 GDP增速，處于中高速增長區(qū)間。社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率約為 17%左右，物流業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效率有所提升。但就中國物流業(yè)目前整體情況而言，其發(fā)展仍存在一些亟待解決的問題。 中國物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析 ? 一、： 多、亂、散、小的狀況依然沒有太大改變： ? 、多：我國的物流企業(yè)具 中國物流與采購聯(lián)合會(huì) 統(tǒng)計(jì)具有相關(guān)物流功能的企業(yè)約 70余萬家，當(dāng)然關(guān)于這個(gè)數(shù)字的準(zhǔn)確性不在我們的考證范圍之內(nèi)，然而這充分說明了中國的物流企業(yè)（或者叫運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)等等）如過江之卿一樣數(shù)不勝數(shù)，在這些企業(yè)里面服務(wù)水平的高低更是魚目混珠，令人難以分辨優(yōu)劣； ? 、亂：中國物流企業(yè)的混亂來自于各個(gè)方面，其中來源混亂導(dǎo)致服務(wù)水平、管理水平的混亂。 第一節(jié) 物流管理概論 一、物流管理的內(nèi)涵 1. 物流的含義 是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。 現(xiàn)代物流 ? 現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟階段。 ? 從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。它包括以下幾個(gè)方面： ? 1）以客戶需求為中心 ? 2）對(duì)價(jià)值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和訂貨等的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，找出不能提供增值的浪費(fèi)所在。 ? 4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。 ? 作為 JustInTime（即時(shí)制管理）的發(fā)展，精益物流的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了 JustInTime的概念。 3. 物流體系 物流體系的四個(gè)核心是：采購、倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸。 采購的對(duì)象 圖 61 企業(yè)采購的物料圖 直接物料 間接物料 采購的對(duì)象 將用于構(gòu)成采購企業(yè)向其客戶提供的產(chǎn)品或服務(wù)的全部或部分 將在企業(yè)的內(nèi)部生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)中被使用和消耗 （ 2）倉儲(chǔ) 就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。 (4)運(yùn)輸 是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。 微觀物流是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。 區(qū)域物流是指一個(gè)國家范圍之內(nèi)的物流。 企業(yè)物流 是在企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)。如農(nóng)業(yè)物流，產(chǎn)業(yè)集群，港口經(jīng)濟(jì)（貿(mào)易航運(yùn)、技術(shù)信息、綜合服務(wù)、旅游中心，環(huán)保，政治穩(wěn)定）等。在整個(gè)物流活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)，或在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)。 ？是否達(dá)到預(yù)期目的？ 初衷是緩解城市公路油耗壓力；但適得其反，物流油耗成本、環(huán)保、公路車輛承載反而增加了。他們和中鐵物流簽好協(xié)議，在協(xié)議中規(guī)范好雙方的權(quán)利義務(wù)，讓他們?cè)谝?guī)定的時(shí)間期限內(nèi)將貨物準(zhǔn)確送達(dá)到各連鎖店，可以支付相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。 第二節(jié) 企業(yè)供應(yīng)物流的管理 一、采購管理 （一）采購管理內(nèi)涵 是指為了達(dá)成生產(chǎn)或銷售計(jì)劃，從適當(dāng)?shù)墓?yīng)商那里，在確保質(zhì)量的前提下，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，購入適當(dāng)數(shù)量的商品所采取的一系列管理活動(dòng)。 獵人模式 供應(yīng)商初步介入企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā) 供應(yīng)商確保供貨 采購商與供應(yīng)商關(guān)系良好 戰(zhàn)略采購 以采購訂單為中心 低價(jià)中標(biāo) 采購商不介入供應(yīng)商業(yè)務(wù) 采 購 供應(yīng)管理 供應(yīng)商介入企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā) 供應(yīng)商績效提高 采購商與供應(yīng)商長期商業(yè)合作 牧人模式 三、庫存管理 是對(duì)制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制，使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上。 經(jīng)常儲(chǔ)備定額 保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額 季節(jié)性儲(chǔ)
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