現(xiàn)代企業(yè)物流管理方案分析-在線瀏覽
2025-03-19 15:33本頁面
【正文】 的產(chǎn)生 物流的定義：傳統(tǒng)物流（ physical distribution） 現(xiàn)代物流（ Logistics） 物流的分類 物流的構成要素 返回本章 中國： 20世紀 80年代初從日本引進“物流”概念。 物流與商流相對應。 將“ Physical Distribution”譯成日文“物的流通”。 物流概念的產(chǎn)生 返回本節(jié) 物流的定義：傳統(tǒng)物流（ physical distribution） 美國的物流概念 學者 的定義：中性的，不涉及物流活動的目標或有效性問題，如康伯斯認為，物流是指商品或服務由生產(chǎn)領域向消費領域的物理性移動過程。即將物流與物流管理未作區(qū)分，物流即物流管理，物流管理也就是物流。具體包括運輸、保管、包裝、裝卸等物的流通活動及與此有關的信息活動。 日本各界對物流概念的定義多屬“中性”，即主要側(cè)重于描述物流是一系列有關有形與無形商品從供給者到需求者的實體轉(zhuǎn)移過程，并不涉及這一過程是否是有效的。 我國的物流概念 2023年 8月 1日《物流術語》國家標準的定義：物品從供應地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程。 本書的定義： 物流是指伴隨物品由供應地向需求地的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的運輸、裝卸、儲存、包裝、流通加工、配送及其與上述活動相關的信息活動的集合系統(tǒng)。同時，日本沒有將“ Logistics”譯成相對應的日文，而直接使用“ Logistics”的日語讀音 “ ロジスティクス ”。 注： 為了研究問題的方便，本書將反復使用“物流”與“現(xiàn)代物流”的概念，而且也將并用這兩個概念，除特別說明外，本書所指的“物流”，多指“現(xiàn)代物流”。 第二次世界大戰(zhàn)后，特別是 20世紀 60年代美國企業(yè)界引進了“ Logistics”用語。如 美國哈佛大學商學院教授 特的定義是：現(xiàn)代物流（ Logistics）是指對支持物品移動的各種活動進行的管理，以及通過創(chuàng)造物品的時間與空間價值以調(diào)節(jié)供給與需求。 現(xiàn)代物流具有以下特點： （ 1）將向顧客提供的物流服務目標體現(xiàn)在現(xiàn)代物流的定義中，強調(diào)了物流顧客服務的重要性。 （ 3）現(xiàn)代物流不僅重視效率，更重視效果，即強調(diào)物流過程中的投入（成本）與產(chǎn)出（增加銷售額或利潤）之間的對比關系。 （ 5）現(xiàn)代物流更強調(diào)庫存的一體化管理、信息管理及按需生產(chǎn)。 本書對現(xiàn)代物流的定義： 現(xiàn)代物流是指基于滿足顧客需求，以及成本與效益的考慮而進行的涉及生產(chǎn)、銷售、消費全過程的物品及其信息的系統(tǒng)流動過程。這些基礎要素就是與物流活動有關的“人、財、物”三要素。 （ 1）運輸（ Transport）。 （ 2）儲存 (Storing)。 （ 3）包裝 (Packaging)。 (4)裝卸 (Loading and unloading)。 （ 5）流通加工 (Distribution processing)。 （ 6）配送（ Delivery）。 （ 7）信息。 物流的地位與作用 物流與企業(yè)經(jīng)營 物流與國民經(jīng)濟發(fā)展 物流與國際經(jīng)濟 返回本章 企業(yè)的價值創(chuàng)造過程由生產(chǎn)、營銷、物流三個過程共同構成。投入生產(chǎn)過程的各種資源體現(xiàn)為生產(chǎn)成本。這種服務的功能是開發(fā)、維持企業(yè)與市場之間的適當關系，即發(fā)現(xiàn)市場的潛在需求，并向用戶或消費者宣傳已開發(fā)或生產(chǎn)的產(chǎn)品，將產(chǎn)品銷售給用戶或消費者，穩(wěn)定并發(fā)展企業(yè)與消費者之間進行長期交易的信用關系。 圖 11：企業(yè)的價值創(chuàng)造過程（顧客滿足的創(chuàng)造過程） 企業(yè)的資源投入：人、財、物、信息資源 營銷（商流）過程 物流過程 生產(chǎn)或制造過程 產(chǎn)品職能（服務） 營銷職能（服務） 物流職能（服務） 顧客認知與評價 滿意 不滿意 物流在企業(yè)經(jīng)營過程中的職能 （ 1）價值實現(xiàn)職能。 （ 3）銷售促進職能。 物流與國民經(jīng)濟發(fā)展 物流與國民經(jīng)濟成長 物流對國民經(jīng)濟的影響與作用包括兩個方面，一是外部經(jīng)濟的，即對國民經(jīng)濟發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量，直接影響甚至決定國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質(zhì)量；二是外部不經(jīng)濟的，即對國民經(jīng)濟發(fā)展的負面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產(chǎn)生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。表 13 ：我國國內(nèi)生產(chǎn)總值與物流量、物流產(chǎn)值的變化年份 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）運輸與倉儲業(yè)增加值（億元） 商品價格構成與物流成本 所謂物流成本是指為組織、實施、管理物流活動所發(fā)生的各種費用及其物資消耗的貨幣表現(xiàn)。在商品的零售價格中，大約有 2030%為物流成本。一般來說，經(jīng)濟發(fā)展水平越高，全社會的物流管理水平也就越高和越有效率，全社會的物流成本占 GDP的比重也就越低，從而意味著物流活動所消費的資源也就越節(jié)約，國民經(jīng)濟運行績效也就越高；反之，亦然。歐洲、日本等發(fā)達國家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右2023年我國的物流成本大約占 GDP的 18%。一方面，隨著物流技術水平的提高和物流方式的創(chuàng)新，大大降低了消費者的成本負擔，增加了消費者的福利，另一方面，還極大地滿足了消費者的準時、便利的物流需求，從而提高了消費者的生活質(zhì)量。 （ 2）噪音與大氣污染。 （ 4）物流設施與設備的能源消耗，對人類的可持續(xù)發(fā)展構成了威脅。國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的前提，沒有國際貿(mào)易就不會有國與國之間的物流。 返回本節(jié) 國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢和特點對物流提出的新要求： （ 1）質(zhì)量要求。 （ 3）安全要求。 物流與經(jīng)濟全球化 經(jīng)濟全球化至少包括以下含義： （ 1）國際貿(mào)易的全球化。 （ 3）產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售網(wǎng)絡全球化。 （ 5）人力資源組織與開發(fā)的全球化。 物流管理的目標與原則 物流管理的基本內(nèi)容 物流管理的目標、原則與內(nèi)容 返回本章 物流管理的目標與原則 物流管理（ Logistics Management）是指為以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1