德隆的內(nèi)部戰(zhàn)略規(guī)劃資料-重型車-在線瀏覽
2025-03-15 16:01本頁面
【正文】 多一些。 ? 中國的重型載貨汽車比例偏低，中型車比例偏高，這是由于：一我國中型汽車超載運(yùn)行，實(shí)為重型載貨汽車；二是重型載貨汽車沒有充分發(fā)揮出優(yōu)越性，隨高速公路發(fā)展和國家交通法規(guī)、燃油政策、環(huán)保法規(guī)等的健全和實(shí)施，中型車比例將下降，重型車比例增加。 中國載貨車構(gòu)成比例中包含農(nóng)用 4輪車。日本以汽車出口為主，進(jìn)口量少；美國出口少，進(jìn)口多，同時(shí)進(jìn)出口噸位各不相同，因此產(chǎn)量構(gòu)成比例各不相同。 輕量化 減輕自重，降低油耗，提高營運(yùn)效益。 未來全球重型車需求量較大地區(qū)將集中在東亞和北美地區(qū)； 中國、美國和日本將成為重型汽車制造商競(jìng)爭的主要市場(chǎng)。 產(chǎn)供銷一體化 以最終的市場(chǎng)占有率作為整個(gè)系統(tǒng)的整體目標(biāo)。10一、世界重型車行業(yè)介紹二、中國重型車行業(yè)與競(jìng)爭情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車戰(zhàn)略111998－ 2023年中國汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)的變化資料來源：《 2023中國汽車市場(chǎng)年鑒》 中國汽車信息網(wǎng)中國汽車技術(shù)研究中心《 2023年中國汽車工業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》 122023年中國汽車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)131991－ 2023年中國載貨車（分車型）產(chǎn)量變化? 2023年重型貨車（ 8T以上）產(chǎn)量第一次超過中型貨車產(chǎn)量，這是歷史性的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；? 2023年重型貨車產(chǎn)量比中型貨車高出近 10萬輛。世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境直接影響中國經(jīng)濟(jì)的增長。 年平均增幅為 134 %21（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素公路貨運(yùn)量增長率高于鐵路 公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅大于鐵路 我國公路運(yùn)輸近年來增長較快，重型汽車具有集約化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。 “十五 ”汽車發(fā)展規(guī)劃 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)：載貨汽車中重型車和專用車的比重增加。它 要求不同資質(zhì)的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)重型載貨車及重型專用車保有量必須達(dá)到 50％， 這必將更加有力地促進(jìn)公路運(yùn)力結(jié)構(gòu)向重型化和專用化方向發(fā)展，它標(biāo)志著公路營運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)啟動(dòng)，將促進(jìn)中國道路貨物運(yùn)輸開始步入一個(gè)新的階段。 24（二）影響重型汽車市場(chǎng)的因素四、生產(chǎn)企業(yè)因素 國內(nèi)重型載貨車生產(chǎn)企業(yè)在營銷和產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力等方面已得到明顯增強(qiáng)；重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，開發(fā)出一批適銷對(duì)路的產(chǎn)品，帶動(dòng)了重型汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展 。25一汽二汽濟(jì)汽陜汽川汽一汽二汽濟(jì)汽陜汽原重汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在 15T以上的細(xì)分市場(chǎng)（占 83%市場(chǎng)份額）（三）競(jìng)爭分析26重型車主要企業(yè)競(jìng)爭能力分析* 能力按以下次序遞減說明：以下指的是 15T以上重型汽車的五大總成（發(fā)動(dòng)機(jī) 280馬力及以上）；含 2023年底技改投入的成效。2715T以上重型車行業(yè)競(jìng)爭梯隊(duì)分布（綜合競(jìng)爭能力）北汽福田；低成本；駕駛室技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先；斯太爾車橋合資北方奔馳、重鐵等，特定消費(fèi)群濟(jì)汽川汽陜汽二汽一汽競(jìng)爭能力、優(yōu)勢(shì)地位整 合 風(fēng) 險(xiǎn)q 斯太爾技術(shù)是目前國內(nèi)大噸位重型車唯一技術(shù)，適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)需求，因此原重 汽三家在一定時(shí)期內(nèi)存在優(yōu)勢(shì)q 一汽、東風(fēng)（與日產(chǎn)）正在加速發(fā)展大噸位重型車，其品牌和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)明顯q 福田、春蘭憑低成本優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)小部分市場(chǎng)282023年一季度載重 15噸和 15噸以上重型車市場(chǎng)競(jìng)爭格局變化 在載重 15噸以上區(qū)間 ,湘火炬市場(chǎng)份額最大，接近 50%。但福田、東風(fēng)、一汽的來勢(shì)很猛。成本構(gòu)成比例43實(shí)行精細(xì)化管理，有效控制各項(xiàng)成本及費(fèi)用降低固定資產(chǎn)投入，充分利用社會(huì)資源進(jìn)行外協(xié)加工，減少 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用合理安排生產(chǎn)工藝路線，提高生產(chǎn)效率適當(dāng)程度上進(jìn)行裁員，減少管理費(fèi)用控制銷售費(fèi)用44內(nèi)容一、世界重型車行業(yè)介紹二、中國重型車行業(yè)與競(jìng)爭情況三、陜重汽、紅巖的發(fā)展戰(zhàn)略四、德隆重型車戰(zhàn)略45德隆重型車戰(zhàn)略 －－領(lǐng)導(dǎo)重型車行業(yè)有序發(fā)展第一步第二步第三步控制關(guān)鍵總成構(gòu)架整車平臺(tái)國際化，領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)有序發(fā)展?控制變速箱（ Eaton技術(shù)和 ZF技術(shù)）? 控制車橋（ Syter技術(shù)和韓國橋技術(shù)）? 發(fā)動(dòng)機(jī)（與康明斯合資）?并購陜西重汽?并購重慶紅巖? 占領(lǐng)了大噸位重卡50%市場(chǎng)份額? 整合重汽資源? 與 MAN、 Ievco、 康明斯等多家國際巨頭合作，提高整車和部件技術(shù)，不斷推出新產(chǎn)品，引導(dǎo)消費(fèi)46關(guān)鍵總成戰(zhàn)略－變速箱? 目標(biāo)：掌
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