【正文】 0 240 000 120 000 50 400 33 600 16 800 營運間接費用 50 000 7 000 合計 410 000 57 400 折舊費、修理費明細表 項目 折舊費 修理費用 其他費用 運輸支出： 440 000 185 000 45 600 貨車 240 000 91 000 16 400 客車 200 000 94 000 29 200 營運間接費用 50 000 21 000 38 000 合計 490 000 206 000 83 600 營運間接費用分配表 ? 將營運間接費用 220 000元，按客、貨車 直接工資分配如下 項目 工資 分 配 率 營運間接費用 貨車 客車 240 000 120 000 146 667 73 333 合計 360 000 220 000 客車成本明細賬 ? 根據(jù)各種費用明細表和間接費用分配表，登記客車、貨車成本明細賬。 ?固定成本： 總額在 一定時期 和 一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi) ，不受 業(yè)務(wù)量增減變動影響 而保持不變的成本 。 ?若業(yè)務(wù)量超過了相關(guān)范圍，固定成本也會發(fā)生變動。 ? “ 隨意性固定成本 ”，是指由企業(yè)高層管理者按照經(jīng)營方針的要求所確定的一定時期的預算固定成本，如 廣告費、研究開發(fā)費、職工培訓費 等。 若從 單位業(yè)務(wù)量的變動成本 看，它又是 固定的 ，不受業(yè)務(wù)量增減變動的影響。 直接材料 直接人工 包裝材料等 對按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系分類方式的分析 ?有利于進行 本量利分析和決策 ， ?加強 成本控制 和科學地進行 成本分析 ， ?對于正確地進行經(jīng)營決策，挖掘潛力，提高效益有著重要的意義。 ?成本對象 是指需要對成本進行單獨測定的一項活動 。 ?分類的目的 是為了經(jīng)濟合理地把成本歸屬于不同的 成本對象 。 直接成本 ：可以用經(jīng)濟合理的方式追溯到成本對象的那一部分成本。 間接成本 間接成本 ：與某一特定成本對象沒有直接聯(lián)系的成本，它為幾種成本對象所共同消耗，不能直接記入某一特定成本對象的成本。例如，總經(jīng)理的工資、 潤滑油 的成本； 間接成本 應(yīng)當先按 地點或用途 進行歸集，然后按照適當合理的標準進行分配，記入各種成本對象。按 對象進行成本核算 。 案例 案例 根據(jù)上述資料，相關(guān)物流成本計算如下： 包裝管理人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)的比例＝ 1/145 包裝作業(yè)人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)的比例＝ 14/145 倉儲管理人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)的比例＝ 2/145 倉儲作業(yè)人員占企業(yè)總?cè)藬?shù)的比例＝ 8/145 包裝管理人員占企業(yè)采購、生產(chǎn)、營銷部門人數(shù)的比例＝ 1/（ 5+60+20）＝ 1/85 包裝作業(yè)人員占企業(yè)采購、生產(chǎn)、營銷部門人數(shù)的比例＝ 14/85 倉儲管理人員占企業(yè)采購、生產(chǎn)、營銷部門人數(shù)的比例＝ 2/85 倉儲作業(yè)人員占企業(yè)采購、生產(chǎn)、營銷部門人數(shù)的比例＝ 8/85 案例 ? 包裝管理人員人工費＝ 1/145+（ +） 1/85＝ ? 包裝作業(yè)人員人工費＝ 14/145+（ +） 14/85＝ ? 倉儲管理人員人工費＝ 2/145+（ +） 2/85＝ ? 倉儲作業(yè)人員人工費＝ 8/145+（ +） 8/85＝ ? 物流管理人員人工費＝ +＝ ? 物流包裝作業(yè)人工費＝ ? 物流倉儲作業(yè)人工費＝ ? 將上述計算結(jié)果分別計入各物流成本輔助賬戶： 案例 ? 物流成本 —— 物流管理成本 —— 企業(yè)內(nèi)部物流成本 —— 人工費 ………… ? 物流成本 —— 包裝成本 —— 企業(yè)內(nèi)物流成本 —— 人工費 ………………… ? 物流成本 —— 倉儲成本 —— 企業(yè)內(nèi)部物流成本 —— 人工費 ……………… 5．狹義物流成本按其轉(zhuǎn)化為費用的不同方式分類 5．狹義物流成本按其轉(zhuǎn)化為費用的不同方式分類 按照配比原則的要求， 收入和為換取收入的費用要在同一會計期間確認。 5．按物流成本轉(zhuǎn)化為費用的方式分類 產(chǎn)品：指企業(yè)的產(chǎn)成品，還可指企業(yè)提供的勞務(wù)，即最終的成本計算對象。 不同點： 產(chǎn)品成本要待產(chǎn)品銷售時才能扣除， 期間成本則從當期收入中直接扣除，兩者的扣除時間是不同的。 產(chǎn)品成本的內(nèi)容： 直接材料：原料及主要材料、外購半成品、輔助材料以及其他直接材料； 直接人工： 燃料和動力：外購和自制的燃料及動力費； 制造費用：指為生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)所發(fā)生的各項間接費用。 內(nèi)容： 企業(yè)的董事會和行政管理部門在企業(yè)的經(jīng)營管理中發(fā)生的費用 , 或者應(yīng)當由企業(yè)統(tǒng)一負擔的公司經(jīng)費 ( 包括行政管理部門職工工資、修理費、物料消耗、低值易耗品攤銷、辦公費和差旅費等 ) 工會經(jīng)費、董事會費、咨詢費 ( 含顧問費 ) 失業(yè)保險費、勞動保險費聘請中介機構(gòu)費、訴訟費、業(yè)務(wù)招待費、職工教育經(jīng)費、研究與開發(fā)費、 房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅 技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、礦產(chǎn)資源補償費、無形資產(chǎn)攤銷 排污費、存貨盤虧或盤盈、計提的壞賬準備和存貨跌價準備等。 鐵路、公路各項收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納 過磅費 、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業(yè)費、 移泊費 、除雜費、 解纜費 等（還有引航費）。 利潤的 25%是企業(yè)所得稅， 10%是土地使用稅，再加上營業(yè)稅及其他稅：城建稅、教育附加費， 需要購置車輛的物流企業(yè)要擔負 17%的增值稅進項稅，以及車輛購置稅等。 另一重復納稅是房產(chǎn)稅 ，是 租金收入的 12%，此外，還要繳納租金收入 5%的營業(yè)稅和 %的附加稅。 外輪引航、移泊費 引航費： /凈噸 移泊費： /凈噸 閱讀材料 ? 物流企業(yè)屬于交通運輸業(yè)，所繳納的稅種主要是 4類，其中營業(yè)稅稅率為 3%、城建稅為營業(yè)稅的 7%、教育附加稅為營業(yè)稅的 3%、企業(yè)所得稅為 25%。 6．廣義物流成本的 ?狹義物流成本 ?缺陷：忽略了 客戶服務(wù)成本 ，不能清楚地反映各類物流成本之間的 悖反 關(guān)系。 廣義物流成本的分類 將物流看成一個完整的系統(tǒng)，并以企業(yè)的 客戶服務(wù)目標 為前提。 例如多頻度、定時進貨的要求越來越廣泛，這就要求物流企業(yè)能夠?qū)?yīng)流通發(fā)展的這種新趨向，符合顧客及時、迅速的配送的要求。 6．廣義物流成本的分類 第二節(jié) 物流成本的特點與影響因素 一、物流成本的特點 物流成本核算不準確 1）在財務(wù)制度中沒有單獨的項目，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流成本作出明確、全面的計算與分析。 第二節(jié) 物流成本的特點與影響因素 物流成本無法進行有效的控制：例如，保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)。 各類物流成本之間具有悖反關(guān)系：一類物流成本的下降往往以其他物流成本的上升為代價。 影響客戶服務(wù)水平的因素： 1．訂貨周期 2．庫存水平 3．運輸 競爭性因素 二、影響物流成本的因素 ； ； ； ； 二、影響物流成本的因素 環(huán)境因素 若企業(yè)距離目標市場太遠，交通狀況較差，則必然會增加運輸及包裝等成本 包括空間因素、地理位置及交通狀況等。 美國全國機械公司物流系統(tǒng)決策 ? 美國全國機械公司配件部門 年銷售額為 16000萬美元 ，年實物配送費用為 2600萬美元 ，為 銷售額的 ％， 發(fā)生這樣高的配送費用是由于公司堅持高質(zhì)量的服務(wù)質(zhì)量標準。高級管理層認為配送費用開支過大，服務(wù)標準不必要保持現(xiàn)在的高水平。N他確認 撤銷 20所倉庫可以使配送費用降低至最低，年節(jié)約費用 200萬美元 。模擬結(jié)果顯示，如采取撤銷倉庫的方法，將 失去銷售總額的 20％ 。 第三節(jié) 物流成本管理的目的及方法 一、物流成本管理的目的 掌握物流成本現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流中存在的主要問題； 對各個物流相關(guān)部門進行比較和評價； 依據(jù)物流成