【正文】 ............................................................ 18 .............................................................................................. 18 ，實(shí)現(xiàn) “雙贏 ”目標(biāo) .................................................. 19 .......................................................................................... 19 .............................................................................. 20 ，減少外部協(xié)調(diào)成本 ...................................................... 20 ，避免規(guī)模不經(jīng)濟(jì) .......................................................... 20 ，提高物流效率 .................................................................. 20 6 結(jié)束語 ......................................................................................................................................... 21 謝辭 ............................................................................................................................................ 22 參考文獻(xiàn) ..................................................................................................................................... 22 前言 電子商務(wù)是通過因特網(wǎng)進(jìn)行商 務(wù)活動(dòng)的新模式，它集信息流、資金流、物流為一身，物流雖然包含在電子商務(wù)之中，但是人們對(duì)電子商務(wù)過程的認(rèn)識(shí)卻往往只局限于信息流、資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽略了物流的電子化過程。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，企業(yè)可以進(jìn)一步降低交易成本，使得貨物運(yùn)輸配送更快捷、高效，從而實(shí)現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。從此以后，隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的高速發(fā)展，物流服務(wù)從最初的一般性服務(wù)，成長 為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的綜合服務(wù)模式。尤其對(duì)于我國，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)的應(yīng)用及普及，使得電子商務(wù)物流管理越來越成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。 1 物流的概念 物流的概述 物流的定義 物流 (logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將 物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。 對(duì)于 “物流 ”的概念，不同國家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國。在日本能率協(xié)會(huì)內(nèi)設(shè)立了 PD研究會(huì)，邀請(qǐng)平原直先生 （歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會(huì)會(huì)長，被譽(yù)為日本 “物流之父 ”）擔(dān)任會(huì)長，每個(gè)月舉辦 PD研討會(huì)；在流通經(jīng)濟(jì)研究所，日本權(quán)威物流學(xué)者林周二教授等也組織起 PD研究會(huì)，積極開展各種形式的啟蒙教育活動(dòng)。通產(chǎn)省幾次邀請(qǐng)平原直先生去政府機(jī)關(guān)說明 PD的重要性，為政府官員們講課。內(nèi)山專務(wù)認(rèn)為 PD中的 “P”，即 Physical在這里并不是 “物質(zhì) ”的意思，而是 “物理 ”的意思， Distribution是 “流通 ”的意思，所以應(yīng)把 PD譯為 “物理性流通 ”，但又覺得作為一個(gè)名詞， “物理性流通 ”字?jǐn)?shù)過多、過長，只好縮為 “物 的流通 ”。 此后， “物的流通 ”在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。同年成立的另一個(gè)日本類似的物流團(tuán)體，日本物流管理協(xié)議會(huì)每年舉行的物流會(huì)議也都叫 “全國物的流通會(huì)議 ”。 “物流 ”這個(gè)詞在日本至今仍在使用物流目前比較流行的翻譯方法為 logistics。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺(tái)車等。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。 （ 2）包裝功能 為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品，便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。因此，包裝的功能體現(xiàn)再保護(hù)商品、單位化 、便利化和商品廣告等幾個(gè)方面。 （ 3）倉儲(chǔ)功能 在物流系統(tǒng)中，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。選擇何種運(yùn)輸手段對(duì)于物流效率具有十分重要的意義，在決定運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸 服務(wù)和運(yùn)輸成本，可以從運(yùn)輸機(jī)具的服務(wù)特性作判斷的基準(zhǔn)：運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間，頻度，運(yùn)輸能力，貨物的安全性，時(shí)間的準(zhǔn)確性，適用性，伸縮性，網(wǎng)絡(luò)性和信息等。物流系統(tǒng)的信息服務(wù)功能，包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)功能有關(guān)的計(jì) 劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)（運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)情報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。 從信息的載體及服務(wù)對(duì) 象來看，該功能還可分成物流信息服務(wù)功能和商流信息服務(wù)功能。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處；物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 （ 6）配送功能 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。這種在流通過程中對(duì)商品進(jìn)一步的輔助性加工，可以彌補(bǔ)企業(yè)、物資部門、商業(yè)部門生產(chǎn)過程中加工程度的不足，更有效地滿足用戶的需求，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過程更加合理化，是物流 活動(dòng)中的一項(xiàng)重要增值服務(wù)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。解決大生產(chǎn)引起的空間上、時(shí)間上的矛盾。這也就決定了物流中包含大量的技術(shù)問題或技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)問題。因此，商流中涉及到大量社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題和物質(zhì)利益問題。 （ 1）商流在前，物流在后；物流是在商流之后完成的。這時(shí)商品可能還沒有生產(chǎn)出來，當(dāng)然也不會(huì)有物流，經(jīng)過一定的時(shí)間，等商品生產(chǎn)出來以后，才從產(chǎn)地運(yùn)送到銷地的購買者手里，從而這時(shí)也有商品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管等物流活動(dòng)。商品的賒銷就屬于這種情況。商品實(shí)體首先發(fā)生包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn) 等物流活動(dòng)。 （ 3）商流迂回，物流直達(dá)。在這種場(chǎng)合，商流是曲線迂回地進(jìn)行，但物流則不需要迂回進(jìn)行，而是直達(dá)供貨。只有商流沒有物流。一種是建筑物、房產(chǎn)的買賣。第 二種情況是商品的投機(jī)活動(dòng)。這就是只有商流而沒有物流。 物流、商流和信息流之間的關(guān)系 物流、商流和信息流是從商品流通 2 電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式 （ 1）電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制 傳統(tǒng)的物流活動(dòng)在其運(yùn)作過程中，不管其是以生產(chǎn)為中心，還是以成本或利潤為中心，其實(shí)質(zhì)都是以商流為中心 ，從屬于商流活動(dòng)，因而物流的運(yùn)動(dòng)方式是緊緊伴隨著商流來運(yùn)動(dòng) (盡管其也能影響商流的運(yùn)動(dòng) )。在實(shí)際運(yùn)作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。比如，在實(shí)施計(jì)算機(jī)管理的物流中心或倉儲(chǔ)企業(yè)中，所實(shí)施的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，大都是以企業(yè) 自身為中心來管理物流的。在電子商務(wù)時(shí)代，這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。這就要求物流企業(yè)應(yīng)相互聯(lián)合起來，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，在相互協(xié)同實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化、系統(tǒng)化的前提下，相互競(jìng)爭(zhēng)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。物流硬技術(shù)是指在組織物流過程中所需的各種材料、機(jī)械和設(shè)施等；物流軟技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃、管理、評(píng)價(jià)等方面的