【正文】 商務的特點 電子商務的實質(zhì)是一種新型的商品流通方式，除了商品流通的一般性質(zhì)外，還具有與傳統(tǒng)商 品流通方式不同的特征，具體體現(xiàn)在 : （ 1） 便捷性 電子商務能有效地縮短交易時間，加快商品的流轉(zhuǎn)速度。 （ 3） 動態(tài)性 電子商務交易網(wǎng)絡沒有時間和空間的限制，是一個不斷更新的系統(tǒng)，每時每刻都在進行運轉(zhuǎn)。例如，商品和資金流轉(zhuǎn)的方式變革；法律的認可和保障；政府部門的支持和統(tǒng)一管理，等等。將改變?nèi)藗兊南M方式 。將對傳統(tǒng)行業(yè)帶來一場革命 。作為一種商務活動過程，電子商務將帶來一場史無前例的革命，其對社會經(jīng)濟的影響會遠遠超過商務的本身。在1988年的美國物流管理委員會的一項顧客服務調(diào)查中，首次提到“第三方服務提供者”一詞。我國 2021年山東工商學院 2021 屆畢業(yè)論文 2 公布的國標《物流術(shù)語》將第三方物流定義為：供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。 第三方物流隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然會出現(xiàn)第三方物流的的發(fā)展，而且第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常規(guī)律的 相關關系。所以，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。 第三方物流的主要業(yè)務 基本業(yè)務 附加值業(yè)務 高級的物流服務 倉儲 訂單處理 庫存分析報告 長途運輸 貨物驗收 庫存控制 市內(nèi)配送 倉庫再包裝 /加工 分銷中心的建立 裝卸 代理貨物保險 供應鏈的設計建議 送貨和代收款 貨物回收 /替換 （二）物流業(yè)務外包 所謂物流業(yè)務外包，即制造企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用，增強核心競爭能力，將其物流業(yè)務以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流）運作。 （三）物流外包優(yōu)勢分析 將物流外包給專業(yè)的第三方物流供應商（ 3PL），可以有效降低物流成本，提高企業(yè)的核心競爭力。與企業(yè)自理物流相比， 3PL 可以集成小批量送貨的要求來獲得規(guī)模經(jīng)濟效應，在組織企業(yè)的物流活動方面更有經(jīng)驗、更專業(yè)化，從而降低企業(yè)的營運成本，改進服務，提高企業(yè)運作的靈活性。通過將物流外包給 3PL，委托企業(yè)不但可以引入資金、技術(shù)，同時也可以根據(jù)自己的需要引入“外腦”。特別是對于那 些財力、物力有限的小企業(yè)而言，通過將物流外包，更容易獲得企業(yè)所需要的智力資本。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”，特別是在當今時代，技術(shù)和需求的變化十分復雜，一個企業(yè)的資源配置不可能局限于本組織的范圍之內(nèi)。物流外包策略對于企業(yè)有限資源的合理利用非常重要，國內(nèi)外的許多 企業(yè)正是通過利用物流外包，突破原有的資源“瓶頸”，獲得了難以想象的增長速度。應該認識到，無論企業(yè)是處于擴張期還是壓縮期，大多數(shù)企業(yè)用于投資的資金總是有限的，通過 3PL 可以節(jié)約資金和資本投入，使公司資本集中在主要的、能產(chǎn)生高效益并取得主要競爭力的業(yè)務上。 （ 3）可以提高企業(yè)的運作柔性 委托企業(yè)選擇 3PL 的重要原因之一是提高柔性的需要。 由于大量的非特長業(yè)務都由合作伙伴來完成，物流外包企業(yè)可以精簡機構(gòu)，中層經(jīng)理傳統(tǒng)上的監(jiān)督和協(xié)調(diào)功能被計算機網(wǎng)絡所取代，金字塔狀的總公司、子公司的組織結(jié)構(gòu)，讓位于更加靈活的對信息流有高度應變性的扁平式結(jié)構(gòu)，這種組織結(jié)構(gòu)將隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展而越來越具有生命力 。規(guī)模偏小的公司，管理事務比較簡單，更易于公司專注于自己核心能力的培養(yǎng)。 （ 5）降低風險，同時也可以同合作伙伴分擔風險 首先在迅速變化的市場和技術(shù)環(huán)境下，通過物流業(yè)務外包，委托公司可以與合作公司建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用其戰(zhàn)略伙伴 們的優(yōu)勢資源，縮短產(chǎn)品從開發(fā)、設計、生產(chǎn)到銷售的時間，減輕由于技術(shù)和市場需求的變化造成的產(chǎn)品風險。最后，采用物流外包策略的委托公司在與其戰(zhàn)略伙伴共同開發(fā)新產(chǎn)品時，風險共擔，從而降低了由于新產(chǎn)品開發(fā)失敗給公司造成巨大損失的可能性。尤其是在我國已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織的情況下，將物流業(yè)務外包，減少物流費用支出，提高企業(yè)的競爭力已經(jīng)迫在眉睫。中國第三方物流業(yè)目前的情況。另一項由經(jīng)貿(mào)委和南開大學物流研究中心組織的調(diào)查顯示，中國使用第三方物流模式的企業(yè)占 ％。目前世界第三方物流平均僅占物流市場總額的 5％，即使在物流較發(fā)達的國家，第三方物流在物流市場中的份額也只有 30％左右，如德國占 23％，英國為 34％，美國和日本 30％以上。因此，第三方物流在中國潛在的增長空間是顯而易見的。 (2) 企業(yè)的物流管理能力及現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡資源 (物流管理能力強 , 網(wǎng)絡資源豐富 , 可自營物流 。 (3) 企業(yè)的核心與非核心業(yè)務情況 (按照專業(yè)化分工理論 , 將不是自己核心業(yè)務的物流管理外包給從事該業(yè)務的專業(yè)公司去做 , 有利于提高企業(yè)的核心競爭力 ) 。 （ 1）穩(wěn)固企業(yè)核心，提高管理水平 目前我國很多物流企業(yè)的管理還停留在模擬手工流程階段，停留在對數(shù)據(jù)的簡單“加加減減”階段，沒有同與電子商務相適應的 ERP、 CRM、 SCM 等系統(tǒng)有機結(jié)合，沒有將現(xiàn)代化的管理理念引入物流管理中。第三物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，首先必須提高自己的管理水平，才能與國際、國內(nèi)同行的爭奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢。一些發(fā)達的國家早就 開始重視對商品配送整個流程進行優(yōu)化組合和高效配置，并取得了明顯的經(jīng)濟效益。即所謂“它山之石可以利器”。各地區(qū)要抓住機遇，及時建立和發(fā)展適合本地區(qū)特色的配送中心，以搶得時機。結(jié)合高效、合理、暢通的電 子商務系統(tǒng) , 物流的作用將會得到充分展現(xiàn)。這樣可以大大降低物流成本，提高物流企業(yè)的效益，也是目前很多企業(yè)采用第三物流的原因所在。通過互聯(lián)網(wǎng)跨區(qū)域的優(yōu)點物流企業(yè)可以實現(xiàn)整個物流運作過 程的信息傳遞，保證了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，物流網(wǎng)絡各網(wǎng)點和總部之間以及各網(wǎng)點之間的信息共享，能夠使顧客及時地了解到貨物在庫和在途情況。因此，信息管理在現(xiàn)代物流管理中具有特別重要的作用，它應該貫穿整個物流過程，正因為如此，有人把物流管理中的信息稱之謂是物流的“血液”。 （ 1）第三方物流可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務，將資源配置在核心事業(yè)上。第三方物流企業(yè)面向社會眾多企業(yè)提供物流服務，他站在比單一企業(yè)更高的角度，但隨著市場外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動也變得越來越復雜，要實現(xiàn)和物流活動的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠遠不夠。第三方物流企業(yè)通過其掌握的物流系統(tǒng)開發(fā)設計能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的組織者。 （三）第三方物流是電子商務成敗的關鍵 電子商務是 20世紀末信息化、網(wǎng)絡化的產(chǎn)物，是通過網(wǎng)絡以電子數(shù)據(jù)流的方式在全世界范圍內(nèi)進行并完成的各種商務活動、交易活動、金融活動及相關的綜合服務活動，就其本質(zhì)而言仍然是“商務”，其核心仍然是商品交換。商流、信息流和資金流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡通信實現(xiàn)，而物流是四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程。而對于大多數(shù)商品和服務來說，仍要經(jīng)由物理方式山東工商學院 2021 屆畢業(yè)論文 7 的實體傳輸過程來實現(xiàn)物流。隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯，已經(jīng)成為制約電子商務發(fā)展的“瓶頸”。故電子商務的開展離不開物流業(yè)的發(fā)展 , 電子商務呼吁發(fā)達物流業(yè)的出現(xiàn)。 （四）電子商務對第三方物流的影響 第三方物流的出現(xiàn)和迅速地發(fā)展，二者逐步實行了在高水平網(wǎng)絡平臺上有機的結(jié)合。 （ 2）影響了物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 傳統(tǒng)物流中的批發(fā)商、零售商等中介組織將逐步淡出供應鏈；由于信息共享的及時性、互動性，使制造商實現(xiàn)全球資源優(yōu)化配置成為可能，物流組織結(jié)構(gòu)將逐步趨向分散化和虛擬化。由于供應鏈的建立，信息共享的實現(xiàn)和信息反應的準確與靈敏，就可以大大減少庫存，降低成本。因此，實行運輸?shù)穆?lián)運化、連鎖化和“一票通”，成為首選的方式。 正是存在電子商務與第三方物流之間的緊密聯(lián)系與相互依存，為此，加大電子商務的開 發(fā)和擴展，也就成了加速發(fā)展和提高第三方物流業(yè)的重要戰(zhàn)略選擇。物流業(yè)務并非他們的核心業(yè)務 , 他們這樣做不但提高自己的成本 , 而且致使我國整體的物流水平徘徊不前。從整個區(qū)域看，全國性綜合物流系統(tǒng)尚未建立，目前只有深圳、上海等幾個大城市開展物流規(guī)劃研究，區(qū)域物流規(guī)劃遠未廣泛開展。 （