【正文】 速箱裝載機(jī) 叉車(chē) 挖掘機(jī) 變速箱 項(xiàng)目目標(biāo) 物流項(xiàng)目的目標(biāo)方針 整合物流資源，吸引外部投資，建立信息平臺(tái)，保障物流配送 物流配送系統(tǒng)建設(shè)的最終目標(biāo) 以本次搬遷為契機(jī)，重新整合企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)物流配送系統(tǒng)，建立開(kāi)放型物流配送中心，優(yōu)化內(nèi)部物流，減少原材料和在制品庫(kù)存，提高物流的服務(wù)水平和降低物流總成本，以具有競(jìng)爭(zhēng)力的成本為園區(qū)內(nèi)企業(yè)和其它潛在的客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)高效的物流配送服務(wù)。 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 8頁(yè) 廈工物流發(fā)展戰(zhàn)略 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 9頁(yè) 在廈工集團(tuán)總體發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，將物流能力定位為企業(yè)核心能力，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，建設(shè)現(xiàn)代一體化物流管理體系，以最低物流總成本向客戶(hù)提供最大附加價(jià)值的服務(wù)，并以此工業(yè)園區(qū)物流中心為契機(jī)，引入現(xiàn)代園區(qū)物流樞紐（ Logistics Hub） 的新理念 ,并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化的第三方物流服務(wù)平臺(tái)。 向園區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)車(chē)間作物料的 JIT配送 。 第三階段 物流產(chǎn)業(yè)化階段 依托核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ，將業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展到廈門(mén)市 ， 主要為機(jī)械行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)化的第三方物流服務(wù) 。 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 10頁(yè) 廈工第三方物流配送中心的利潤(rùn)來(lái)源是通過(guò)資源配置優(yōu)化、提高運(yùn)作效率、客戶(hù)運(yùn)作整合及先進(jìn)的物流管理模式等途徑，達(dá)到降低物流運(yùn)作成本的目的，并與工業(yè)園區(qū)內(nèi)企業(yè)共同分享總體物流運(yùn)作成本降低部分來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 導(dǎo)入部分物流增值服務(wù)內(nèi)容，主要包括：部件預(yù)裝配、部分質(zhì)量控制、 VMI供應(yīng)商庫(kù)存管理、反向物流服務(wù)等。 物流管理輸出 供應(yīng)鏈優(yōu)化；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；物流咨詢(xún)；物流培訓(xùn) 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 13頁(yè) 廈工物流中心項(xiàng)目建設(shè)必要性 提升集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)能力和實(shí)現(xiàn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵 物流活動(dòng)協(xié)調(diào)一致的要求 完善廈工集團(tuán)物流配送系統(tǒng)的要求 優(yōu)化廈工工業(yè)園總體物流動(dòng)線 優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)資源配置 單元化、標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施 提高物流管理協(xié)調(diào)性 有利于物流設(shè)施的導(dǎo)入 提高配送作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性 有利于庫(kù)存控制達(dá)到最佳狀態(tài) 有利于信息管理 供應(yīng)商 I供應(yīng)商 III供應(yīng)商 II股份倉(cāng)庫(kù) 1股份倉(cāng)庫(kù) 2 … n齒輪廠倉(cāng)庫(kù)新宇倉(cāng)庫(kù)股份車(chē)間 1股份車(chē)間 2 … n 齒輪車(chē)間新宇車(chē)間供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商股份倉(cāng)庫(kù)股份倉(cāng)庫(kù) …齒輪廠倉(cāng)庫(kù)新宇倉(cāng)庫(kù)股份車(chē)間股份車(chē)間 …齒輪車(chē)間新宇車(chē)間 供應(yīng)商 I供應(yīng)商 III供應(yīng)商 II結(jié)構(gòu)件車(chē)間 1結(jié)構(gòu)件車(chē)間 2部裝車(chē)間總裝車(chē)間供應(yīng)商直配（ cr o ss d o ckin g ）供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商結(jié)構(gòu)件車(chē)間結(jié)構(gòu)件車(chē)間部裝車(chē)間總裝車(chē)間供應(yīng)商直配（ ） 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 14頁(yè) 廈工物流中心項(xiàng)目建設(shè)可行性 物流配送中心市場(chǎng)前景看好 21% 40% 36% 7% 43% 53% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 不完全滿(mǎn)意 不滿(mǎn)意 滿(mǎn)意 3PL 自理 預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi) ， 廈門(mén)工商企業(yè)物流外包的比例將由現(xiàn)在的 % 增長(zhǎng)至 20%以上 ， 廈門(mén)第三方物流需方市場(chǎng)前景看好 。 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 15頁(yè) 廈工物流中心項(xiàng)目建設(shè)可行性 第三方物流公司發(fā)展初期有足夠的業(yè)務(wù)保證 廈工第三方物流項(xiàng)目具有很好的外部發(fā)展環(huán)境 物流中心初期主要服務(wù)對(duì)象為園區(qū)內(nèi)客戶(hù) ， 前期物流配送量有基本保障 能夠保證在降低客戶(hù)服務(wù)成本的前提下較快地達(dá)到 Breakeven 采用的運(yùn)作管理模式先進(jìn)適用 第三方物流的運(yùn)作管理模式 ， 通過(guò)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和物流設(shè)施的導(dǎo)入 ， 促進(jìn)物流配送工作的效率和效益的提高 在物流規(guī)劃過(guò)程中 ， 充分考慮到物流服務(wù)能力與成本之間的平衡 系統(tǒng)具備較好的靈活性和可擴(kuò)展性 工業(yè)園總體搬遷是第三方物流項(xiàng)目實(shí)施的良好契機(jī) 工業(yè)園總體搬遷過(guò)程中過(guò)渡期的雙倉(cāng)系統(tǒng) ， 可有效地降低對(duì)生產(chǎn)配送系統(tǒng)的影響 ， 有利于系統(tǒng)的分階段實(shí)施 ， 降低項(xiàng)目實(shí)施的總體難度 ， 第三方物流項(xiàng)目實(shí)施的良好契機(jī) 。 廈門(mén)市未來(lái)規(guī)劃建設(shè)杏林工業(yè)物流園區(qū) ， 毗鄰廈工物流配送中心， 在今后第三方物流業(yè)務(wù)互補(bǔ)和業(yè)務(wù)支持方面 ， 有很大的發(fā)展與合作空間 。 對(duì)于大型物流企業(yè) ， 政府部門(mén)將給予資金 、 稅收等方面的政策扶持 。 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 18頁(yè) 廈工工業(yè)園總體物流動(dòng)線 灌 前 公 路南中路新公路新公路中心倉(cāng)庫(kù)橋箱工場(chǎng)機(jī)加工場(chǎng)預(yù)留發(fā)展物流中心敞棚庫(kù)叉車(chē)裝配產(chǎn)品裝配工場(chǎng)薄板件工場(chǎng)備料工場(chǎng)鋼材庫(kù)結(jié)構(gòu)件一工場(chǎng)結(jié)構(gòu)件二工場(chǎng)涂裝工場(chǎng)結(jié)構(gòu)件二工場(chǎng) 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 19頁(yè) 物流配送中心庫(kù)區(qū)總體劃分 庫(kù)區(qū)名稱(chēng) 存放物品名稱(chēng) 原材料庫(kù) 板材 、 棒材 、 型材等 中 心 倉(cāng) 庫(kù) 露天存放區(qū) 大型外構(gòu)件 、 自制結(jié)構(gòu)件 、 鑄件及鍛件毛坯 ，如：前后驅(qū)動(dòng)橋總成 、 平衡重 、 前車(chē)架 、 后車(chē)架 、 鏟斗 、 動(dòng)臂 、 轉(zhuǎn)向橋體 、 柴油機(jī)等 敞棚區(qū) 按產(chǎn)品要求不能存放在露天的大型結(jié)構(gòu)件 、機(jī)加工件 ， 如：車(chē)輪總成 、 水箱 、 駕駛室 、輪胎 、 貨叉 、 門(mén)架等 室 內(nèi) 庫(kù) 區(qū) 室內(nèi)平置區(qū) 油缸、拉桿、座椅、前后玻璃、齒輪泵、轉(zhuǎn)向機(jī)總成、蓄電池等 托盤(pán)貨架存儲(chǔ)區(qū) 部分軸承、冷卻器、儀表總成、工作燈、壓力表、雙音喇叭、方向盤(pán)等 擱板式貨架存儲(chǔ)區(qū) 不能存放在上述兩個(gè)室內(nèi)區(qū)域的物料將存儲(chǔ)于擱板式貨架存儲(chǔ)區(qū) 油料及化學(xué)品庫(kù) 汽油、柴油、潤(rùn)滑油、油漆及稀釋劑等（包括售后服務(wù)部門(mén)油料） 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 20頁(yè) 物流配送中心物料 PCB分析 入庫(kù)單元 存儲(chǔ)單元 出貨單元 揀貨單元 類(lèi) 別 小包裝盒/袋 小包裝盒存儲(chǔ)于周轉(zhuǎn)箱 散件 /盒 件 /箱 螺母、彈簧、墊片等標(biāo)準(zhǔn)件 中包裝箱 中包裝箱存儲(chǔ)于托盤(pán) 件 /箱 件 /箱 車(chē)燈 、 儀表總成 、 空濾器總成等外購(gòu)件軸承 、 工作燈 、 風(fēng)機(jī)等外購(gòu)件 工位器具 工位器具 件 無(wú) 油缸等 無(wú)包裝不規(guī)則小件 倉(cāng)庫(kù)籠 /擱板 件 件 油管、部分機(jī)架及操控件等大部分外協(xié)件 大件 大件 件 無(wú) 發(fā)動(dòng)機(jī)、配重、車(chē)架、門(mén)架等動(dòng)臂、搖臂、覆蓋件、車(chē)架等 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 21頁(yè) 基本存儲(chǔ)單元規(guī)劃：托盤(pán) 標(biāo)準(zhǔn) 1：包裝條件 標(biāo)準(zhǔn) 3：重量因素 標(biāo)準(zhǔn) 2：庫(kù)存量 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 22頁(yè) 基本存儲(chǔ)單元規(guī)劃：托盤(pán)規(guī)格選擇 托盤(pán)規(guī)格： 1200mm*1000mm 托盤(pán)選型建議背后的原因 1）托盤(pán)存儲(chǔ)能力指數(shù) 2）物流轉(zhuǎn)運(yùn)量 物流中心內(nèi)以托盤(pán)為轉(zhuǎn)運(yùn)單元的物流作業(yè)環(huán)節(jié)中（卸貨區(qū)－驗(yàn)收 /暫存區(qū)－貨架存儲(chǔ)區(qū)），對(duì)于相同的入庫(kù)箱數(shù)而言，比較 1200*1000及1200*800兩種托盤(pán)形式，前者的物流轉(zhuǎn)運(yùn)量較后者減少 %，有利于減少物料搬運(yùn)設(shè)備及人員配置。 2）廈門(mén)叉車(chē)未來(lái)的生產(chǎn)能力將比當(dāng)前提高 2倍 ，未來(lái)需求能力計(jì)算中采用行業(yè)內(nèi) 普遍采用的“ SQRT2”的估算方法 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 29頁(yè) 存儲(chǔ)能力規(guī)劃：未來(lái)存儲(chǔ)能力設(shè)定 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 30頁(yè) 基于流程需要的區(qū)域劃分 收貨 組拍 散件、刀具、勞保、備品備件入庫(kù) 托盤(pán)上架 大件入庫(kù) 補(bǔ)貨 揀貨 托盤(pán) 貨架 存儲(chǔ) 區(qū) 大件出貨 托盤(pán)出貨 散件出貨 廢棄物 廠內(nèi)運(yùn)輸 生產(chǎn)線緩存區(qū) 空箱回收 項(xiàng)目背景 發(fā)展策略 可行性分析 規(guī)劃條件 平面規(guī)劃 設(shè)施規(guī)劃 作業(yè)流程 信息系統(tǒng) 營(yíng)運(yùn)體系 實(shí)施進(jìn)度 投資概算 經(jīng)濟(jì)分析 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 第 31頁(yè) 區(qū)域 面積 區(qū)域 面積 進(jìn)貨出貨卸載作業(yè)區(qū) A 1200 進(jìn)貨出貨卸載作業(yè)區(qū) B 432 進(jìn)貨暫存及檢驗(yàn)區(qū) A 600 進(jìn)貨暫存及檢驗(yàn)區(qū) B 500 托盤(pán)貨架上架暫存區(qū) 100 托盤(pán)貨架存儲(chǔ)及揀選區(qū) 1250