物流成本管理-1(36)-在線瀏覽
2025-02-28 01:23本頁面
【正文】 成本管理的內(nèi)容與意義 （六） 成本決策 是在成本預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他有 關(guān)資料，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，從若干個(gè)備選方案中選擇一個(gè)較為滿意方案的過程。 第二節(jié) 成本管理的內(nèi)容與意義 二 物流成本管理的意義 （一）物流成本管理的宏觀意義 加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，支撐新型工業(yè)化 ； 為社會(huì)增加財(cái)富，提高人民生活水平 ； 提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競爭力 ； 降低商品價(jià)格，提升國民購買能力 。 提高企業(yè)利潤 物流成本低于所屬行業(yè)平均物流服務(wù)成本水平 的時(shí)候，該企業(yè)就有可能因此獲得超額利潤 ,物流成 本的降低部分就轉(zhuǎn)化為企業(yè)的“第三利潤” 第三節(jié) 物流成本管理的發(fā)展現(xiàn) 狀 一 歐美國家物流成本管理的發(fā)展 （一） 物流成本認(rèn)識(shí)階段 物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是 經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”等觀點(diǎn)都說明了 物流成本問題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問題。但 是， 對(duì)于物流成本管理的組織化程度及對(duì)物流成本的持久 把握方面仍存在不足。 （三） 引入物流預(yù)算管理制度的階段 隨著物流管理組織的設(shè)置，對(duì)物流成本有了一個(gè)統(tǒng)一、 系統(tǒng)的把握，開始引入物流預(yù)算管理制度。但是，這個(gè)階段編制 的物流預(yù)算缺乏準(zhǔn)確性 ， 對(duì)于成本變動(dòng)原因的分析也缺乏全 面性 ， 對(duì)物流成本的把握僅限于運(yùn)費(fèi)和對(duì)外支付的費(fèi)用。 （五） 物流績效評(píng)估制度確立階段 物流預(yù)算管理制度確立后，進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果是形成物 流績效評(píng)估制度。物流部門的績效評(píng)估離不開其對(duì) 于降低物流成本的貢獻(xiàn)度，降低物流成本是物流部門的永恒 目標(biāo)。物流成本管理一直受到日本物流界的重視，在長期 的發(fā)展中物流成本與財(cái)務(wù)結(jié)算制度逐步相聯(lián)結(jié)。 （一） 日通綜合研究所編的《物流知識(shí)》 (第 3版 )中的觀點(diǎn) 這本書將日本物流成本管理的發(fā)展劃分為六個(gè)階段 ： 物流前期 ： 這一時(shí)期物流只是按生產(chǎn)和銷售部門的 要求進(jìn)行貨物的保管和運(yùn)輸。 綜合管理時(shí)期 在這一時(shí)期 ,物流作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立物流管理 部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。在這一階段，追求“ 第三利潤源”的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。為創(chuàng)造新的物 流形象，整個(gè)公司必須取得共識(shí)。找出計(jì)劃與 實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案 ,修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與 之相關(guān)的采購計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃 第三節(jié) 物流成本管理的發(fā)展現(xiàn)狀 (二 )日本著名物流研究專家菊池康也教授的觀點(diǎn) ? 了解物流成本的實(shí)際狀況 (對(duì)物流活動(dòng)的重要性提高認(rèn)識(shí) )； ? 物流成本核算 (了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題 )； ? 物流成本管理 (物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理 )； ? 物流收益評(píng)估 (評(píng)估物流對(duì)企業(yè)效益的貢獻(xiàn)度 )； ? 物流盈虧分析 (對(duì)物流系統(tǒng)的變化或改革建立模擬模型 )。 第三節(jié) 物流成本管理的發(fā)展現(xiàn)狀 ? 重視物流成本分析的階段 在這一階段是采用物流預(yù)算制度，對(duì)物流成本的差異進(jìn)行分析的階段。 第三節(jié) 物流成本管理的發(fā)展現(xiàn)狀 三、 物流成本管理在我國的發(fā)展 （一） 物流成本管理在我國的發(fā)展階段 20世紀(jì) 80年代 ,開始認(rèn)識(shí)物流成本的階段 ； 進(jìn)人 90年代后期，開始重視物流成本的階段 ； 進(jìn)人 21世紀(jì)，實(shí)施物流成本管理與控制的階段 。 由于缺乏統(tǒng)計(jì)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，相同行業(yè)或類型相似的企業(yè) 之間的物流服務(wù)成本水平無法比較，這對(duì)于評(píng)估企業(yè)物流績 效，促進(jìn)企業(yè)的物流合理化也是很不利的。 他在研究時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不 能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流費(fèi)用的了解是 一片空白，甚至有很大的虛假性。 整個(gè)冰山可以視為該企業(yè)的整個(gè)物流成本部分，而 露在水面之上的部分是委托物流成本。 如下圖所示。 德魯克在《財(cái)富》雜志 上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文，他將物流比做“一 塊未開墾的處女地” ,強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通以及流通過程中 的物流管理。 德魯克曾經(jīng)指出：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的 黑暗大陸。 德魯克雖然指的是流通 ,但是由于 流通領(lǐng)域中的物流活動(dòng)的模糊性特別突出 ,是流通領(lǐng)域中人 們認(rèn)識(shí)不清的領(lǐng)域 ,所以“黑大陸”學(xué)說主要是針對(duì)物流而 言的?！昂诖箨憽睂W(xué)說 也是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)，這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多， 理論與實(shí)踐都不成熟。 第四節(jié) 物流成本管理相關(guān)理論學(xué)說 三、 “ 第三利潤源 學(xué)說 第三個(gè)利潤源的說法是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流 成本學(xué)說的權(quán)威學(xué)者西澤修先生在 1970年提出
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