汽車構(gòu)造(底盤)-在線瀏覽
2025-02-26 06:10本頁(yè)面
【正文】 傳遞動(dòng)力 。液力變矩器 既能傳遞轉(zhuǎn)矩又能改變轉(zhuǎn)矩大小 ,還能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。 ?優(yōu)點(diǎn)： 組合運(yùn)用液力傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng) ，能滿足各種汽車行駛工況的要求。?應(yīng)用： 中高級(jí)轎車和部分重型貨車；中級(jí)以下的有些轎車也采用。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的 機(jī)械能 通過(guò) 液壓泵 轉(zhuǎn)換成 液壓能 ，然后再由 液壓馬達(dá) 將液壓能轉(zhuǎn)換成 機(jī)械能 。目前只用于少數(shù)特種車輛。l 主減速器、差速器和半軸等機(jī)械傳動(dòng)部件都可取消。 l 混合動(dòng)力汽車?電力傳動(dòng)系統(tǒng) 的 優(yōu)點(diǎn) ：汽車的 總體布置簡(jiǎn)化、靈活；起動(dòng)及變速平穩(wěn)，沖擊小 ，有利于 延長(zhǎng) 車輛的使用壽命 ；具有 無(wú)級(jí)變速特性 ，有助于 提高平均車速 ；將電動(dòng)機(jī)改為發(fā)動(dòng)機(jī)用作制動(dòng)可 提高行駛安全性；操縱簡(jiǎn)化 等。216。直流發(fā)電機(jī) — 直流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng) (直－直系統(tǒng) ) l 優(yōu)點(diǎn) ： 發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能可以不通過(guò)任何裝置的轉(zhuǎn)換，而直接送到牽引電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)的 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 。交流發(fā)電機(jī) 直流電動(dòng)機(jī) (交－直系統(tǒng) ) ?提高轉(zhuǎn)速、縮小體積、運(yùn)行可靠 和 維修簡(jiǎn)便 等。?在多數(shù)電動(dòng)汽車（公交電車）上采用交 — 直電力傳動(dòng)系統(tǒng) 。交流發(fā)電機(jī)輸出的電能經(jīng)過(guò)整流及變頻裝置以后，又輸送給交流電動(dòng)機(jī)，可對(duì)交流牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行 調(diào)頻 和 調(diào)速 。交流牽引電動(dòng)機(jī) (特別是籠型電動(dòng)機(jī) )與直流電動(dòng)機(jī)相比，由于沒(méi)有換向器， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ， 外形尺寸小 ，所以 可以設(shè)計(jì)和制造出功率較大、轉(zhuǎn)速較高的電動(dòng)機(jī) 。交流發(fā)電機(jī)－直流變頻－交流電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（交 —直 — 交系統(tǒng)） 交流發(fā)電機(jī)交流電動(dòng)機(jī) （交 －交 系統(tǒng)）l汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一臺(tái)同步交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)的輸出輸送給變頻器，變頻器向交流牽引電動(dòng)機(jī)輸送 頻率可控 的交流電。二、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案二、機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 l優(yōu) 點(diǎn) ： 附著力大，、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好，離合器，變速器操縱方便，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。 l缺點(diǎn)： 噪音大，駕駛空間小，影響踏板的布置和乘坐舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的 FＲ （ front—rea
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