汽車構(gòu)造(底盤)(文件)
【正文】 個驅(qū)動輪上都設(shè)置一個液壓馬達(dá)。?缺點： 質(zhì)量大、效率低、消耗較多的有色金屬 —— 銅等。 l 缺點： 直流電動機的 體積大，質(zhì)量大 且 成本高 ， 轉(zhuǎn)速不能太高等 。 216。這種電動機 運行可靠 ， 維護(hù)方便 （電力火車）。行李箱內(nèi)較寬敞。 ?如 紅旗 7560、廣州標(biāo)志、伏爾加、日產(chǎn)公爵、豐田皇冠、豐田凌志等 。在發(fā)動機 縱向布置 時，將發(fā)動機的曲軸軸線布置成平行于車身軸線，主減速器則大多采用主、從動齒輪軸線垂直的 準(zhǔn)雙曲面或曲線齒錐齒輪副。 216。 應(yīng)用 ： 微型和中型轎車（ 廣泛應(yīng)用）， 中高級和高級轎車（ 應(yīng)用日漸增多）?采用發(fā)動機 前縱置、前輪驅(qū)動 的傳動系布置形式的，如 一汽奧迪、上海桑塔納、天津夏利 等轎車。 ?應(yīng)用： 大、中型客車，少數(shù)轎車和微型汽車 。 在變速器后要設(shè)置分動器，將動力分配給各驅(qū)動輪。客車采用這種方案布置時，能得到車廂有效面積的最高利用。３、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 RR（ rear—rear ）方案 ?優(yōu)點： 傳動系結(jié)構(gòu)緊湊，后輪附著力大，車內(nèi)噪聲低，車廂面積利用率高，駕駛員工作條件好。下坡時，重量前移，前輪負(fù)荷過重，制動不當(dāng)易引起車輛顛覆（故 貨車不用 ）。優(yōu) 點： 結(jié)構(gòu)十分緊湊 ，車身底盤高度降低，有助于提高 汽車的乘坐舒服性 和 高速行駛的穩(wěn)定性 。?汽車整體十分緊湊，前輪為驅(qū)動輪，在變速器和驅(qū)動橋之間省去了萬向節(jié)和傳動軸。傳動軸長，增加整車質(zhì)量，影響傳動系統(tǒng)的效率。在交 — 交系統(tǒng)中， 對變頻技術(shù)和電動機的結(jié)構(gòu)都有較高的要求 ，因此目前尚未得到廣泛應(yīng)用。 216。?該系統(tǒng)的發(fā)電機為三相交流發(fā)電機，經(jīng)過大功率的硅整流器整流后，把直流電輸送給直流牽引電動機。電力傳動系統(tǒng) 根據(jù)裝用的 發(fā)電機和牽引電動機的形式 ，可以分為以下幾種。4）電力式傳動系統(tǒng) ?基本組成 : 1離合器 2發(fā)電機 3控制器 4電動機 5驅(qū)動橋 6導(dǎo)線?電傳動 是由發(fā)動機帶動
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1