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汽車底盤構(gòu)造及維修復(fù)習(xí)(文件)

2025-05-05 05:12 上一頁面

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【正文】 2. 對于十字軸式萬向節(jié)來說,主、從動軸的交角越大,則傳動效率越高。( √ )10. 單個十字軸萬向節(jié)在有夾角時傳動的不等速性是指主、從動軸的平均轉(zhuǎn)速不相等。根據(jù)運動學(xué)分析可知,要達到這一目的,必須滿足以下兩個條件:①第一萬向節(jié)兩軸間夾角與第二萬向節(jié)兩軸間夾角相等;②第一萬向節(jié)的從動叉與第二萬向節(jié)的主動叉處于同一平面內(nèi)。 懸架、汽車車輪2. 車橋的功用是( ) 兩種,根據(jù)車輪作用的不同又分為( 整體式、斷開式、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋4. 轉(zhuǎn)向橋是利用( ) 、() 、( )車輪和(A.內(nèi)胎 B.外胎 C.輪輞 D.墊帶7. 車輪前束是為了調(diào)整( C )所帶來的不良后果而設(shè)置的。( )將“一定”改為“不一定”。( )最后一句改為“且彈性更好”名詞解釋題:就是當轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時,在外力消失后,應(yīng)能立即自動回到直線行駛的位置。問答題10. 為什么要推廣使用子午線輪胎?子午線輪胎與普通斜交胎相比,強度大,耐磨性好,輪胎使用壽命可提高30%~50%,滾動阻力可節(jié)省油耗約8%,附著性能好,緩沖性能好,承載能力大,且不易刺穿,因而要推廣使用之。 ) 和() 驅(qū)動橋和() 差速器或由平衡懸架聯(lián)系的兩驅(qū)動橋之間的() 之間傳遞動力的實心軸。 全浮式半軸支承、半浮式半軸支承選擇題( C )。B.M1=M2=2M0 B.彎矩 4. 對于對稱式錐齒輪差速器來說,當兩側(cè)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速不等時,行星齒輪僅自轉(zhuǎn)不公轉(zhuǎn)。( )將“半浮式”改為“全浮式”。8. 軸間差速器:  裝于兩驅(qū)動橋間的差速器稱為軸間差速器。答:當汽車的一個驅(qū)動車輪接觸到泥濘或冰雪路面時,即使另一車輪是在好路面上,往往汽車仍不能前進,此時在泥濘路面上的車輪原地滑轉(zhuǎn),雨在好路面上車輪靜止不動。)、( 機械式、液壓式6. 制動器的領(lǐng)蹄具有() 作用,從蹄具有( 減勢 7. 車輪制動器由(固定部分、旋轉(zhuǎn)部分、張開機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu)14. 汽車制動時,前、后輪同步滑移的條件是(A.失去轉(zhuǎn)向性能 B.甩尾 C.正常轉(zhuǎn)向 D.調(diào)頭 判斷改錯題。前后輪制動力之比等于前后輪與路面的垂直載荷之比選擇題,制動力的大小取決于( BD )。)和( 增勢 )和()等四個基本部分組成。十一、制動系填空題(2)當發(fā)動機縱置時,改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向。2. 整體式驅(qū)動橋: 驅(qū)動橋殼制成整體式的,且兩側(cè)車輪一同通過彈性元件懸掛在車架下面,使得兩側(cè)車輪在汽車的橫向平面內(nèi)不能有相對運動的驅(qū)動橋。5. 對稱式錐齒輪差速器當行星齒輪沒有自轉(zhuǎn)時,總是將轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右兩半軸齒輪。D.A,B,C 判斷改錯題1. 一般說來,當傳動軸的叉形凸緣位于驅(qū)動橋殼中剖面的下部時,驅(qū)動橋的主減速器是螺旋錐齒輪式主減速器。D.M1+M2=2M0 4. 全浮半軸承受( A )的作用。3. 設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0,左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為MM2,則有( C )。) 和(輪間、軸間9. 半軸是在()。 其功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給驅(qū)動車輪,實現(xiàn)降速以增大轉(zhuǎn)矩。) 、( 3. 主銷內(nèi)傾角:在汽車橫向平面內(nèi),主銷上部向內(nèi)傾斜一角度稱主銷內(nèi)傾角。( )將“一定”改為“不一定”。A.主銷后傾角 B.主銷內(nèi)傾角 C.車輪外傾角 D.車輪前束判斷改錯題,后橋是驅(qū)動橋。輻板式、輻條式選擇題,其車橋一般是( B )。 )組成。) 等構(gòu)成。 轉(zhuǎn)向節(jié) 汽車轉(zhuǎn)向5. 轉(zhuǎn)向橋主要由( ) 、( 傳遞車架與車輪之間的各向作用力3. 根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同,車橋分為( ) 和車架相連,兩端安裝(危害:單萬向節(jié)傳動的不等速性,將使從動軸及與其相連的傳動部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動,從而產(chǎn)生附加的交變載荷,影響部件壽命。3. 對于十字軸式萬向節(jié)來說,主、從動軸之間只要存在交角,就存在摩擦損失(√)4. 只有驅(qū)
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