物流成本控制的預(yù)測與決策-在線瀏覽
2025-02-26 05:09本頁面
【正文】 才能對總量是否下降做出正確判斷。由于配送企業(yè)的調(diào)劑作用，以低庫存保 持高的供應(yīng)能力，庫存周轉(zhuǎn)一般總是快于原來各企業(yè) 庫存周轉(zhuǎn)。 為取得共同比較基準，以上庫存標(biāo)志，都以庫存 儲備資金計算，而不以實際物資數(shù)量計算。 ① 資金總量 。 ② 資金周轉(zhuǎn) 。所以資金周轉(zhuǎn)是否加快，是衡量配送合理與否的標(biāo)志。資金分散投入還是集中投入，是資金調(diào)控能力的重要反映。 (3)成本和效益。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側(cè)重點。對于配送企業(yè)而言 (投入確定了的情況下 )，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度；對于用戶企業(yè)而言，在保證供應(yīng)水平或提高供應(yīng)水平 (產(chǎn)出一定 )前提下，供應(yīng)成本的降低，反映了配送的合理化程度。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 (4)供應(yīng)保證能力。實行配送后，對各用戶來講，該到 貨而未到貨以致影響用戶生產(chǎn)及經(jīng)營的次數(shù)，必須下 降才算合理。對每一個用戶來講，其 數(shù)量所形成的保證供應(yīng)能力高于配送前單個企業(yè)保證 程度，從供應(yīng)保證來看才算合理。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 2．判斷配送合理化的依據(jù) 配送必須有利于物流合理，可以從以下幾方面 判斷 : (1)是否降低了物流費用； (2)是否減少了物流損失； (3)是否加快了物流速度； (4)是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果； (6)是否有效銜接了干線運輸和末端運輸； (7)是否不增加實際的物流中轉(zhuǎn)次數(shù)； (8)是否采用了先進的技術(shù)手段。 通過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配 送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從 而追求配送合理化。 通過加工和配送結(jié)合，充分利用本來應(yīng)有的這次中 轉(zhuǎn)，而不增加新的中轉(zhuǎn)求得配送合理化。這兩者有機結(jié)合，投入不增加太多 卻可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要 經(jīng)驗。 通過共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成 本完成配送，從而追求合理化。 配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn)定、密切的協(xié)作關(guān)系，配送 企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶儲存 據(jù)點的作用，甚至成為產(chǎn)品代銷人。這種送取結(jié) 合，使運力充分利用，也使配送企業(yè)功能有更大的發(fā) 揮，從而追求合理化。 準時配送是配送合理化的重要內(nèi)容。另外，保證供應(yīng)能力，也取決于準時供應(yīng)。 (6)推行即時配送。即時配送是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證 來自 .... 中國最大的資料庫下載 三、物流運輸成本決策 (一 )影響運輸成本的基本因素 一般來講，影響運輸成本的因素有輸送物品 的種類、運輸距離、運送量、產(chǎn)品密度、送達 時間要求等方面。 1．運輸距離 運輸距離是影響運輸成本的主要因素，因為 它直接對勞動、燃料和 來自 .... 中國最大的資料庫下載 維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生 作用。②成本曲線是隨距離減少而增長的一個函數(shù)，這種特征被稱作遞減原則，即運輸距離越長，城市間的運輸距離所占的比例趨于更高，而不是使市內(nèi)的公里數(shù)更大。 2．運輸量 影響運輸成本的第二個因素是運輸量。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 每噸價格 裝載重量 這種關(guān)系如上圖所示，它說明了每單位重量的運輸成本隨運輸量的增加而減少。但這種關(guān)系受到運輸工具 (如卡車 )最大尺寸的限制，一旦該車輛滿載，對下一輛車會重復(fù)這種關(guān)系。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 另外，不同運輸量與不同運輸方式之間也有 不同的成本比較與選擇組合。例如，如果企業(yè)所訂 (發(fā) )貨的重量平均少 于 10公斤，則選用航空運輸方式可以降低運輸 成本；如果平均重量在 10～ 35公斤之間，則用 卡車運送較為有利；當(dāng)超過 35公斤時，由鐵路 運送將會降低運輸費用。事實上，對這 幾個條件進行大幅度變更，從而改變運輸服務(wù)方 式的可能性很小。換句話說，這兩個因素作為運輸方式比較選 擇要素的重要性日益增強。運輸服務(wù)的需求者一般是企業(yè)，目前企業(yè)對縮短運輸時間、降低運輸成本的要求越來越強烈，這主要是在當(dāng)今經(jīng)營環(huán)境較復(fù)雜、困難的情況下，只有不斷降低各方面的成本，加快商品周轉(zhuǎn)，才能提高企業(yè)經(jīng)營效率，實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。這種運輸方式要求為了實現(xiàn)企業(yè)庫存的最小化，對其所需的商品，在必要的時間、以必要的量進行運輸。正因為如此，從進貨方來講，為了實現(xiàn)迅速地進貨，必然會在各種運輸服務(wù)方式中選擇最為有效的手段來從事物流活動。正因為 “ 宅急便 ” 能實現(xiàn)第二天在全國范圍內(nèi)進行商品配送的服務(wù)，所以它在全球范圍內(nèi)不斷迅速成長，而且目前客戶群體的范圍不僅包括一般消費者，也包括很多要求實現(xiàn)迅速運輸服務(wù)的企業(yè)。所以，如何有效地 協(xié)調(diào)這兩者間的關(guān)系，使其保持一種均衡狀 態(tài)，是企業(yè)選擇運輸服務(wù)方式時必須考慮的重 要因素。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 圖中的銷售成本曲線加上運送成本曲線即為總成本曲線。 上述分析表明，企業(yè)必須對物流運輸系統(tǒng)決策進行系統(tǒng)的檢核與評價。 這樣，企業(yè)雖然要支付較高的運輸費用，但卻降低了喪失市場銷售的機會成本。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 4．產(chǎn)品密度 影響運輸成本的第四個因素是產(chǎn)品密度，它把重量和空間方面的因素結(jié)合起來考慮。在重量和空間方面，單獨的一輛運輸卡車更多的是受到空間限制，而不是重量限制。既然運輸車輛實際消耗的勞動成本和燃料成本主要受重量的影響，那么產(chǎn)品密度越高，相對的可以把固定運輸成本分攤到增加的重量上去，使這些產(chǎn)品所承擔(dān)的每單位重量的運輸成本相對較低。 來自 .... 中國最大的資料庫下載 一般說來，企業(yè)物流運輸作業(yè)人員應(yīng)設(shè)法增加產(chǎn)品密度，以便能更好地利用裝載車輛的容積，使車輛能裝載
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