中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)(ppt42頁(yè))-在線瀏覽
2025-02-25 03:08本頁(yè)面
【正文】 亞 % 比利時(shí) % 越南 % 伊拉克 % 馬來(lái)西亞 % 利比亞 % 伊朗 % 出口量 份額 俄羅斯聯(lián)邦 % 敘利亞 % 阿爾及利亞 % 烏克蘭 % 南非 % 越南 % 委內(nèi)瑞拉 % 伊朗 % 哈薩克斯坦 % 英國(guó) % 2023年汽車市場(chǎng) 13 未來(lái)汽車零部件出口也將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng) 第一，中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升 中國(guó)制造業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力提升是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，從輕紡工業(yè)到機(jī)電產(chǎn)業(yè)，從一般加工工業(yè)到裝備制造業(yè)都在提升。 第二，全球汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激化，成本競(jìng)爭(zhēng)成為極為重要的競(jìng)爭(zhēng)要素 跨國(guó)公司的許多動(dòng)作都源于成本壓力：如大量裁員、分離零部件公司、兼并重組、分離。 第四，中國(guó)整車出口持續(xù)快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)零部件出口增長(zhǎng) 整套散件出口增長(zhǎng)直接帶來(lái)零部件出口增加 中國(guó)車的售后市場(chǎng) 2023年汽車市場(chǎng) 15 “十一五”汽車出口預(yù)期目標(biāo) ? 汽車零部件出口額超過(guò) 400億美元 ? 汽車實(shí)現(xiàn) 10%的整車產(chǎn)量出口，即 2023年出口100萬(wàn)輛 ? 摩托車實(shí)現(xiàn) 30%的產(chǎn)量出口 ? 主要汽車零部件企業(yè)及產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際汽車配套體系 2023年汽車市場(chǎng) 16 1) 指導(dǎo)思想 不能將出口僅僅作為權(quán)宜之際，而必須將其作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。 世界知名的汽車廠商都是全球性的跨國(guó)公司，中國(guó)企業(yè)正在走向國(guó)際：聯(lián)想、石油。 汽車及零部件出口應(yīng)注意的問(wèn)題 2023年汽車市場(chǎng) 17 2) 產(chǎn)品戰(zhàn)略 ?放棄低端、低價(jià)戰(zhàn)略，在可接受的質(zhì)量和有吸引力的價(jià)格之間尋求平衡 2023年汽車市場(chǎng) 18 3) 策略層面 ?確保質(zhì)量： 汽車產(chǎn)品的質(zhì)量特別是可靠性是決定汽車產(chǎn)品出口生命力的重要因素，低端產(chǎn)品但不能是低質(zhì)量產(chǎn)品 ?質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證： 必須研究進(jìn)口國(guó)的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件、技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定程序，防止盲目進(jìn)入，避免不必要的損失。產(chǎn)品同質(zhì)化、目標(biāo)市場(chǎng)同一化非常容易出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。 ? 奔馳 ? 沃爾沃 ? 日產(chǎn)柴 ? 日野 ? 依維柯 ? 豐田 ? 福特 ? 曼公司 ? 現(xiàn)代 ? 三菱 ? 五十鈴 ? … … ： 外資品牌全力進(jìn)入但幾乎全軍覆沒(méi)，原因何在？ 2023年汽車市場(chǎng) 21 8 5 . 39 5 . 01 0 1 . 9 1 0 5 . 01 3 0 . 51 3 9 . 31 7 3 . 41 6 6 . 01 8 1 . 82 1 4 . 01 . 00 . 71 . 8 1 . 52 . 04 . 06 . 61 2 . 72 2 . 23 5 . 01 1 . 43 . 16 . 7 4 . 39 . 52 4 . 57 . 21 7 . 62 4 . 31998 1999 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 2023出口量（萬(wàn)輛）商用車內(nèi)銷量（萬(wàn)輛 ）內(nèi)銷增長(zhǎng)率（ % ）CAGR % GDP增長(zhǎng) % 在全球品牌共同參與下，過(guò)去 10年中國(guó)商用車市場(chǎng)保持了快速增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)速度略快于 GDP的增長(zhǎng)率。 相對(duì)來(lái)講，合資品牌的商用客車要好于商用貨車 ? 南京依維柯 ? 江鈴福特 ? 日野 ? 亞星奔馳（已撤資） ? 常州依維柯（撤資） ? 東風(fēng)日產(chǎn)柴 ? 華沃（已停產(chǎn)） ? 北方奔馳（已撤資） 合資客車企業(yè) 合資貨車企業(yè) 2023年汽車市場(chǎng) 23 根本原因在于是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，而不是經(jīng)營(yíng)管理水平低。 ? 商用車能耗標(biāo)準(zhǔn)缺失：我國(guó)乘用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，但商用車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)目前還沒(méi)有出臺(tái)，即使出臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)也很低。 總體來(lái)講，我國(guó)針對(duì)乘用車的一系列法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，而且將更加嚴(yán)格，但針對(duì)商用車的法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，影響了商用車產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高，影響高檔商用車的銷售。 2. 未來(lái)： 中高端車將快速增長(zhǎng)，發(fā)展成果誰(shuí)能分享？ 3 4 46049 4 92 0 1 83 2 0 84 9 1 471201990 199
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