186麥肯錫-03年7月―中國均瑤集團戰(zhàn)略咨詢項目建議書-在線瀏覽
2025-02-20 01:08本頁面
【正文】 34位， 2023年列中國成長企業(yè) 100強排名第 10位 ?經(jīng)過 12年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展， ****集團陸續(xù)開通了全國各大城市 50多條包機航線，業(yè)務(wù)從溫州發(fā)展到全國，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國；并先后入股武漢航空公司、宜昌機場等 ?2023年， ****集團在上海浦東航空港附近購入 3000多畝地產(chǎn)，將進行新一輪項目投資運作。并進行入股武漢航空公司、收購宜昌機場等戰(zhàn)略活動 ?假設(shè)發(fā)展模式一：航空物流園區(qū)租、售管理服務(wù) ?假設(shè)發(fā)展模式二：基于航空物流園區(qū)的航空物流倉儲管理 ?假設(shè)發(fā)展模式三：拓展航空物流價值鏈，提供更全面的航空物流服務(wù) ?其它假設(shè)發(fā)展模式：基于浦東航空港規(guī)劃，其他可能的發(fā)展模式，例如：租車服務(wù)、酒店、相關(guān)服務(wù)等 可能方向（假設(shè)） 6 McKinsey 對可能的業(yè)務(wù)和盈利模式做初步分析和篩選時，需要考慮幾方面關(guān)鍵問題 182。需要分析上海市，乃至全國對浦東航空港及周邊地區(qū)的定位和戰(zhàn)略規(guī)劃 承擔(dān)角色? 生產(chǎn)、銷售待運輸物品? 付款? 選擇運輸方式、貨代或者承運商? 生產(chǎn)或者運輸計劃? 訂單處理? 倉儲管理? 運輸單證管理? 集中零散的貨源? 運輸單證處理? 預(yù)付航空運費并向貨主收款? 地面收貨? 貨物暫時存儲? 尋找合適的航空公司承運? 從 機場提貨，預(yù)付提貨費用? 從機場到收貨人的地面派送物流外包商 貨代 機場貨站貨主 收貨人航空公司 機場貨站 代理公司需求? 低 運輸成本? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)? 滿足對貨主在總物流成本和物流服務(wù)質(zhì)量方面的承諾? 低運輸成本? 掌握貨物狀態(tài)? 貨主的運價和航空公司結(jié)算價之間利差最大? 可選航線、運力充足? 同時具備貨代職能? 單證審核? 安全檢驗? 貨物暫時儲存? 貨艙配載? 貨艙裝卸? 地面處置費收入最大化? 盡早知悉運輸需求? 經(jīng)營航線? 負責(zé)貨物機場到機場之間的空中運輸? 單證審核? 貨艙利用率最大化? 運價盡量高? 有穩(wěn)定的、可預(yù)測的貨源? 貨艙裝卸? 貨物入港檢驗? 單證審核? 貨物暫時儲存? 通知收貨人或者代理公司提貨? 地面處置費收入最大化? 代理公司和提貨人及時提貨? 派送收費盡量高? 派送運輸需求集中? 從 機場提貨，支付提貨費用? 或者接收代理公司派送的貨物? 貨物驗收? 運輸費用低? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)7 McKinsey 航空運輸成為迅速發(fā)展的中國運輸業(yè)市場中的重要運輸形式，并且在整個運輸周轉(zhuǎn)量中比重逐漸增長 19901999各種運輸形式占 FTK總量的比重 水路 公路 航空 鐵路 1999年 1990年 % % % % % % % % 單位： % 注： *FTK：噸公里，運輸周轉(zhuǎn)量 資料來源：中國統(tǒng)計年鑒 19901999各種運輸形式 FTK *的增長率 5%2%7%20%0% 5% 10% 15% 20% 25%公路鐵路水路航空單位： % 8 McKinsey 與國際市場的發(fā)展速度相比，中國的航空貨運和快遞業(yè)的發(fā)展均高于國際的增長水平 資料來源：波音公司 2023年市場預(yù)測報告 , 從統(tǒng)計看民航 19972023 航空貨運 航空快遞 130 145 148 152 161 12 14 16 9 10 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 1996 1997 1998 1999 2023 單位：十億噸公里 5 0 1 2 3 4 5 1996 1997 1998 1999 2023 單位：十億噸公里 國際航空貨運及快遞發(fā)展 中國航空貨運及快遞發(fā)展 9 McKinsey 北京 天津 大連 青島 廣州 上海 西安 成都 寧波 南京 廈門 昆明 烏魯木齊 蘭州 哈爾濱 長沙 沈陽 重慶 杭州 西寧 格爾木 拉薩 中樞機場和機場的改擴建方案正在驅(qū)動航空貨運和快遞業(yè)務(wù)的迅速增長，為未來與航空運輸業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ) ? 伴隨航空貨運市場的增長 ， 各大機場積極改善貨運、 物流服務(wù)的能力： 例如 : – 上海機場 成立浦東國際機場貨運站公司 ，設(shè)立分類產(chǎn)品貨庫 – 廣州機場 建立華南地區(qū)航空物流中心 ， 設(shè)立海關(guān)監(jiān)管庫 – 深圳機場 投資２５００萬美元新建一座貨運中心 ， 包括貨物運輸中心 、 國內(nèi)貨站 、 國際貨運區(qū)及國際貨站 ? 在民航總局的 “ 十五 ” 發(fā)展規(guī)劃中 ， 加快貨運發(fā)展被列為重要位置 ， 并且將在天津和深圳機場建立分揀 、 分撥中心 ? “ 十五 ” 期間將強化首都 、 浦東和新白云 3個機場的全國大型樞紐地位及配套設(shè)施建設(shè) ， 提高中轉(zhuǎn)能力和國際通航能力 ， 使之成為全國性航空客貨集散中心 。 完善干線機場 。 * DCF：（ Discounted Cash Flow 現(xiàn)金流量折現(xiàn)） 可以把 DCF 是否 0作為判斷一個投資方案是否可行的財務(wù)指標(biāo)。 * WACC：（ Weighted Average Cost of Capital平均資本成本）用來衡量公司資金的年回報要求。這里計算 DCF 所用的 WACC=（負債 /股東權(quán)益 =1:1） 。 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風(fēng)險等深入分析：投資回報預(yù)測及篩選 McKinsey案例示意圖 28 McKinsey 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風(fēng)險等深入分析：風(fēng)險因素及對策分析 風(fēng)險因素 ? 貨機航線經(jīng)營政策放開，多家航空公司可以擁有貨機航線經(jīng)營權(quán) ? 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營政策放開，國際快遞巨頭可以自行經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和建立全資國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點 ? 國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)政策限制太多，郵政總局時常對非郵政系統(tǒng)的快遞公司設(shè)置行政限制 ? 機場地面操作持續(xù)非市場化運作，導(dǎo)致機場處理成為快遞和貨運中的效率瓶頸 可能的對策 ? 快遞進入物流服務(wù)領(lǐng)域后，將航線經(jīng)營、快遞等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)比例降低 ? 爭取具備健全的快遞網(wǎng)絡(luò)，并以此作為重要資源與國際快遞公司合作，作為其國內(nèi)的合資方 ? 集中于企業(yè)客戶，并與郵航合資 /合作，以減少來自于中國郵政的阻力 ? 在機場開設(shè)快遞通道，必要時與機場貨站合資或合作 McKinsey案例示意圖 29 McKinsey 介紹分析方法、分析模型和建議盈利模式組合方案，并和 ****高層研討確定盈利模式 0481216202023 2023樂觀預(yù)測比較可能預(yù)測保守預(yù)測單位：十億美金 2023 年我國快遞市場規(guī)模 經(jīng)營收入和息稅前利潤 ( E
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