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2025-02-19 17:23本頁面
【正文】 252。 按運(yùn)輸范圍， 國內(nèi)、國際252。 按運(yùn)輸需求彈性， 富有彈性的、缺乏彈性的特征分類（ 3）運(yùn)輸方式分類 按運(yùn)輸范圍： 干線運(yùn)輸，支線運(yùn)輸，二次運(yùn)輸，廠內(nèi)運(yùn)輸 ： 集貨運(yùn)輸和配送運(yùn)輸按運(yùn)輸協(xié)作程度：一般運(yùn)輸，聯(lián)合運(yùn)輸（多式聯(lián)運(yùn)）按運(yùn)輸中途是否換載： 直達(dá)運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)運(yùn)輸按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具鐵路、公路、水路、航空及管道不同運(yùn)輸方式的成本結(jié)構(gòu)比較 不同運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特征 注：噸英里（ tonmiles）； transportation）貨運(yùn)組織方式w主要有 零擔(dān)運(yùn)輸 、集裝箱運(yùn)輸 和 整車運(yùn)輸 等受天氣影響的程度小中長途貨運(yùn)費(fèi)用較低運(yùn)輸能力和安全系數(shù)較大運(yùn)輸?shù)挠媱澬暂^強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大缺乏靈活性和機(jī)動性不適合短距離和緊急運(yùn)輸物品滯留時間長裝卸地不能隨意變更不能實(shí)現(xiàn) doortodoor運(yùn)輸intermodal transportation利用鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?52。 長距離運(yùn)輸費(fèi)用低廉252。 受天氣、航道等自然條件限制，使用范圍相對較窄252。 港口設(shè)施要求高252。 班輪運(yùn)輸（ 定期船運(yùn)輸 ）216。 以卡車為運(yùn)輸工具，包括專用運(yùn)輸車輛， 如集裝箱、散裝、冷藏、危險品 等運(yùn)輸車輛 。road）較靈活、機(jī)動可實(shí)現(xiàn) “門到門 ”運(yùn)輸集散速度較快，適合市內(nèi)配送近距離運(yùn)輸費(fèi)用低可以簡化包裝不適合大批量的長途運(yùn)輸運(yùn)輸能力較小運(yùn)輸質(zhì)量和安全性較低252。Carrier252。Carrier252。Operator252。Forwarder組織形式公路運(yùn)輸（ transportationn 優(yōu)勢在于大宗貨物，平均重量不會小于 1000磅。Transportation） 安全系數(shù)大物品損壞少不受地理?xiàng)l件限制班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空快遞國際航空運(yùn)輸協(xié)會 IATAInternationalTransport管道運(yùn)輸 運(yùn)輸方式不靈活對管道運(yùn)輸技術(shù)水平有較高的要求不適合固態(tài)物品的運(yùn)輸速度慢 優(yōu)點(diǎn)：?提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量和安全系數(shù)，減少被盜；?使用集裝箱裝運(yùn)貨物，可簡化運(yùn)輸包裝或直接使用商品包裝，節(jié)省包裝材料，降低產(chǎn)品陳本；?便于開通多式聯(lián)運(yùn)；?集裝箱運(yùn)輸簡化了點(diǎn)件、驗(yàn)斤等貨運(yùn)手續(xù)和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，并為裝卸機(jī)械化提供了條件，提高了裝卸作業(yè)效率，加速車輛周轉(zhuǎn)；?有利于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)管理現(xiàn)代化；167。l公鐵聯(lián)運(yùn)l陸海聯(lián)運(yùn)l陸空（?？眨┞?lián)運(yùn)l大陸橋運(yùn)輸?西伯利亞大陸橋 。?亞歐第二大陸橋 ?多式聯(lián)運(yùn) Transport形式 選擇選擇 與合理化與合理化運(yùn)輸方式選擇， 主要是運(yùn)載工具的選擇w 考慮因素： 品種、價格、時間、距離、數(shù)量、安全單一運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)自用運(yùn)輸運(yùn)輸服務(wù)中間商形式 供應(yīng)商和買方之間的合作基礎(chǔ)分銷渠道中的相互競爭運(yùn)輸服務(wù)水平對價格的影響運(yùn)輸費(fèi)率、產(chǎn)品種類、庫存成本的變化和競爭對手可能采取的措施等運(yùn)載工具的決策對供應(yīng)商存貨的間接作用企業(yè)運(yùn)輸決策者不能控制的因素運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸、運(yùn)輸 合理化合理化隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長，單位貨物的運(yùn)輸成本下降有關(guān)固定費(fèi)用按整批貨物量分?jǐn)傔\(yùn)價折扣 使單位貨物運(yùn)輸成本下降原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì) Scopeof距離經(jīng)濟(jì) economies of distance167。 或起程空駛 與運(yùn)輸距離有關(guān)的： 過遠(yuǎn)運(yùn)輸，迂回運(yùn)輸 與運(yùn)量有關(guān)的： 重復(fù)運(yùn)輸 運(yùn)力選擇不當(dāng) 2模型 必須忠實(shí)地 反映實(shí)際 的物流運(yùn)輸過程。4系統(tǒng) 集成 必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的 自動 傳遞。6算法 必須靈活地利用獨(dú)特的問題結(jié)構(gòu)。8負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的 人員 ，必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長。10投資 回報 必須是 可以證實(shí) 的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。選擇運(yùn)輸公司與運(yùn)輸方式安排運(yùn)輸服務(wù)工作 驗(yàn)貨 /確定運(yùn)費(fèi) 延期 /滯留 運(yùn)輸預(yù)算管理業(yè)務(wù)流程德國物流跟蹤查詢軟件的實(shí)際流程設(shè)
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