電信業(yè)vhf無線電設備的要求-在線瀏覽
2025-02-19 15:05本頁面
【正文】 一般限制發(fā)射功率： 船臺： 25W/1W 2. 工作頻段為 156— 174MHz ? 頻率 f： 156M~174MHz ? 波長 λ=c / f =3*108 / 156M~174MHz =~ ≈2m ? 天線體積小，安裝方便。 三 . VHF— TEL 通信功能 ? 港口引航業(yè)務 、 船舶動態(tài)業(yè)務通信 。 在 A1海區(qū)船舶能通過該海區(qū)的 VHF海岸電臺和陸上電話網(wǎng)用戶進行通信 。 實現(xiàn)船舶操作 、 安全避讓 、 船舶移動等通信 。 海上VHF通信波段 CH16信道是無線電話遇險和安全頻率 。 四 . VHF— DSC呼叫功能 ? 遇險報警、遇險收妥。 ? 打直撥電話（在 A1海區(qū)可以實現(xiàn)船經(jīng)岸與陸上電話網(wǎng)用戶的自動連接。 ? AIS（自動識別系統(tǒng)）采用數(shù)字通信技術，工作在 VHF波段，實現(xiàn)了船位的自動播發(fā)和收集，及對附近船舶的監(jiān)測。 ? 雙工變單工： 01— 0 0 1 1 21— 2 6 6 678— 8 88，加原來 22個，共 43個單工信道 。 ? 加拿大信道： ? 將下列 ITU雙工信道變?yōu)閱喂ば诺溃?CH60— CH6 CH64。 ? CH75 、 CH76 ：是 CH16的保護頻道 ，一般禁止發(fā)射。 四、幾個重要頻道 —— 2 ? CH13()： 船舶 間的航行 安全通信 ，也可用于港口作業(yè)、船舶動態(tài)。 ? CH06()： 船舶 和從事于協(xié)調搜救工作的 飛機 之間的 現(xiàn)場及安全通信 。 二、 VHF的工作種類、工作方式 1. 工作種類 ? 電話（ VHFTEL） ： G3E （調相無線電話） ? DSC（ VHFDSC） ： G2B （由 副載波 調制的單路調相自動報） 注： VHFDSC調制解調器的調制方式 — FSK 副載波頻率： 1700Hz 177。單工方式工作時，同一方的收發(fā)機是交替工作的。松開 PTT開關，發(fā)射機關閉不工作，天線接入接收機，接收機工作，收聽對方講話。 ? 雙方在兩個頻率上工作： ? 甲方的發(fā)射頻率 =乙方的接收頻率 ? 甲方的接收頻率 =乙方的發(fā)射頻率 ? 收發(fā)頻率有一定的頻率間隔 ? 信息的傳遞在兩個方面上同時進行 ? 不帶雙工器，受 PTT控制，稱“ 異頻單工 ” (3) 半雙工 ? 通信雙方： 一方工作于單工方式 另一方工作于雙工方式 一對頻率 關于單工、雙工 ? 57個信道 （ 01~2 60~88）中的單工信道有 0 08~1 67~77，其余均為雙工。 單、雙工比較 ? 與陸地通話一般用雙工，遇險或重要是需要用單工。） ? 遇險時用 CH70報警， 然后轉到 CH16通話。 ? VHF無線電話設備工作在 雙工 方式時： ? 收發(fā)使用 同一天線 ， 同時 工作，用 雙工器 將收、發(fā)射機相互隔離，抑制發(fā)射機對接收機的干擾，保護接收機不被發(fā)射機損壞 ? 海上 VHF的雙工收發(fā)頻率不是同頻，有 率間隔，并采用雙工濾波器進行收、發(fā)隔離。 ? 電臺工作期間，不會因天線的開路或短路而損壞。 ? 具有 DSC和雙值守功能。 ? 船用 VHF的最大頻偏為 ?5KHz。 第三節(jié) VHF發(fā)射機 一、 VHF發(fā)射機組成框圖 鎖相環(huán)路調制器 TMUTE(啞控 ) TAF 預加重 限幅器 ? ? 低通 濾波器 放大器 功放 驅動 放大 VCO 低通 濾波器 鎖相環(huán) 緩沖器 功率控制 電源 25W/1W PTT MHz + +8V TDATA(數(shù)字音頻 ) 語音處理電路 二、 VHF發(fā)射機各部分的作用 1. 語音處理電路 : 語音處理電路包括預加重 、 限幅器 、低通濾波器和音頻放大器等電路 ， 主要作用是 在調制前對語音信號進行處理 。 接收方在解調之后相應接有去加重電路 ， 從而使整個傳輸過程不產生頻率失真 。海上 VHF的最大頻偏 △ fm=5KHz。 為了使頻偏不超過規(guī)定的最大頻偏值 ， 必須對音頻信號的幅度進行限制 ， 以減小邊帶擴展 。 （高音部分容易受到干擾）
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