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物流公共信息平臺-在線瀏覽

2025-02-19 14:17本頁面
  

【正文】 方與需方的信息,以降低交易成本,優(yōu)化資源配置來獲得商機,贏得市場。以便實現(xiàn)電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換、通信和存儲 , 完成網(wǎng)上報關(guān)、報檢、許可證申請、結(jié)算、繳 ( 退 ) 稅、客戶與商家的業(yè)務往來等與信息平臺連接的用戶間的信息交換。 信息主要包括水、陸、空運輸價格、新聞和公告、政務指南、貨源和運力、航班船期、空車配載、鐵路車次、適箱貨源、聯(lián)盟會員、職業(yè)培訓、政策法規(guī)等。平臺為供方和需方提供一個虛擬交易市場 , 雙方可發(fā)布和查詢供需信息 , 對自己感興趣的信息可與發(fā)布者進一步洽談 , 交易系統(tǒng)可為雙方進行交易撮合。 物流公共信息平臺的主要功能 ? 貨物跟蹤功能 采用 GPS/GIS 系統(tǒng)、 PDA、手機等跟蹤貨物的狀態(tài)和位置。對履行過程進行監(jiān)控,實現(xiàn)全程可視化,使托運人能掌握貨物位置和狀態(tài)的實時信息 , 以保證流程的集成性。如智能配送功能,即進行最優(yōu)化配送 , 使配送成本最低 , 在用戶要求的時間內(nèi)將貨物送達。 再如商業(yè)智能( Business Intelligence, BI)通過聯(lián)機分析處理和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)更準確地分析這些數(shù)據(jù), 解決數(shù)據(jù)爆炸問題,幫助公司確定將來要采取的動作,使商業(yè)流程和商業(yè)運營變得更加有效,幫助企業(yè)保持競爭優(yōu)勢。在此類業(yè)務中 , 信息平臺起一個信息傳遞作用 , 具體業(yè)務在相關(guān)部門內(nèi)部處理 , 處理結(jié)果通過信息平臺返回客戶。行業(yè)物流信息平臺對上下游供應鏈不斷整合,應對快速變化的市場需求,提高服務水平,減小成本所帶來的壓力,對自己的客戶提供第三方物流服務,如物流業(yè)務的在線交易、物流的跟蹤等。物流系統(tǒng)涉及方方面面的使用人員 , 系統(tǒng)管理模塊將對這些人員進行集中管理 ,為這些人員分配不同模塊及使用權(quán)限。因此,必須從多方面采取措施,保證物流公共信息平臺的安全,特別是數(shù)據(jù)的安全。區(qū)域性物流公共信息平臺,需要異地容災備份的措施。 社會物流總費用與 GDP的比率高出發(fā)達國家 1倍左右,車輛平均空載率 35%左右,建設物流信息平臺已成為物流業(yè)發(fā)展的重中之重。 只有構(gòu)建標準的物流公共信息平臺,實現(xiàn)區(qū)域間、區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)、配送中心、物流中心、交易中心、物流企業(yè)等之間的橫向整合,做到區(qū)域物流資源信息的共享,最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源,才能達到降低社會物流成本、提升物流全過程的整體水平,進而推動整個經(jīng)濟社會的科學發(fā)展。推動區(qū)域物流信息平臺建設,鼓勵城市間物流平臺的信息共享。 ” 建設物流公共信息平臺的重要意義 ? 規(guī)劃中將物流公共信息平臺工程列為九大重點工程之一,提出: “ 加快建設有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域物流公共信息平臺項目,重點建設電子口岸、綜合運輸信息平臺、物流資源交易平臺和大宗商品交易平臺。 ” 物流公共信息平臺的現(xiàn)狀 ? 企業(yè)及園區(qū): 近年來,隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展,我國各物流企業(yè)、物流園區(qū)和一些行業(yè)開始逐步部署實施信息化,且取得一定成效。 物流公共信息平臺的現(xiàn)狀 ? 政府: 我國各級政府非常重視,很多城市和地區(qū)正在著手進行公共物流信息平臺的規(guī)劃建設,如廣州、廈門、深圳、上海等地已相繼出臺《公共物流信息平臺建設規(guī)劃》,并啟動建設。 有些省市甚至在進行省際物流公共平臺規(guī)劃,省際共建物流信息平臺的建立,將做到物流信息互聯(lián)互通和信息共享,有利于實現(xiàn)省際間、區(qū)域間的橫向整合,優(yōu)化資源配置、降低社會物流成本。 ? 此后,湖南等五省也與浙江省簽訂了共建協(xié)議。在省級公共信息平臺發(fā)展到一定的程度,全國性的物流公共信息平臺將應運而生。 ? 物流公共信息平臺的功能主要是標準化和信息共享,使得多個網(wǎng)站均能提供一站式服務 物流公共信息平臺的主要技術(shù)問題 ? 動態(tài)和標準的集成模式是物流公共信息平臺發(fā)展的技術(shù)基礎。 ? 除了逐步完善市場交易秩序 , 減小潛在的交易風險外 。 異構(gòu)環(huán)境下的集成問題 ? 實現(xiàn)動態(tài)和標準的集成模式的關(guān)鍵是解決異構(gòu)環(huán)境下的集成問題: 不同的操作系統(tǒng)、不同的數(shù)據(jù)庫、不同的編程語言、不同的應用系統(tǒng)之間的集成。 異構(gòu)環(huán)境下的集成問題 ? 企業(yè)中的信息環(huán)境往往都是異構(gòu)環(huán)境,傳統(tǒng)的豎井式、面向功能的技術(shù)架構(gòu)導致復雜、冗余和難以重用的程序、眾多的接口。 ? 各 IT系統(tǒng)間存在著不易擴展、不夠靈活、應用開發(fā)周期長且利用率較低等問題,致使企業(yè)的敏捷性降低。 ? SOA的出現(xiàn)標志信息化進入到互聯(lián)網(wǎng)的信息整合階段,即采用互聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一和通用的方式解決企業(yè)、政府及其它組織的內(nèi)部部門之間、與關(guān)聯(lián)企業(yè)、政府部門、客戶之間的信息溝通,并實現(xiàn)流程的重用性以及各個平臺之間的可交互性。 Web服務已成為一種被自然接受、最普及的跨平臺方式。為企業(yè)提供一個隨需應變的運作環(huán)境。 SOA參考架構(gòu) 企業(yè)應用系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫 企業(yè)特制的基礎架構(gòu) SCM EC CRM ..... 目錄、搜索、內(nèi)容 ... 員工 用戶 合作伙伴 組合應用、門戶以及 B2B服務 共享的業(yè)務服務 消息總線(傳輸、路由、轉(zhuǎn)換) 應用及數(shù)據(jù)服務 安 全 管 理 智能物流運輸服務接口W e b 服務接口W e b 服務接口收貨人承運商客戶倉庫管理系統(tǒng)高速公路綜合管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)財務管理系統(tǒng)商業(yè)智能系統(tǒng)第三方物流系統(tǒng)W e b 服務接口運輸管理服務接口財務管理服務接口商業(yè)智能服務接口倉庫管理服務接口新增服務 1貨主新增服務 N企業(yè)內(nèi)部應用UDDI 注冊中心UDDI 注冊中心企業(yè)內(nèi)部應用企業(yè)內(nèi)部應用瀏覽器I n t e r n e t智能物流運輸服務接口服務接口服務接口收貨人承運商客戶倉庫管理系統(tǒng)高速公路綜合管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)財務管理系統(tǒng)商業(yè)智能系統(tǒng)第三方物流系統(tǒng)服務接口運輸管理服務接口財務管理服務接口商業(yè)智能服務接口倉庫管理服務接口新增服務貨主新增服務企業(yè)內(nèi)部應用注冊中心注冊中心企業(yè)內(nèi)部應用企業(yè)內(nèi)部應用瀏覽器 第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)在 S O A 架構(gòu)下的服務模塊 高技能 高成本人員 “豎井式”應用 集 成 不斷的構(gòu)建 個性化性能差 服 務 組 裝 一次搭建 個性化性能好 低成本的人員 SOA帶來 IT經(jīng)濟的改變 當今的 IT BPM( Business Process Management ? 產(chǎn)生背景:工作流技術(shù)、 BPR( Business
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