物流信息系統(tǒng)與信息平臺(tái)-在線(xiàn)瀏覽
2025-02-10 17:55本頁(yè)面
【正文】 活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節(jié)生成的信息。在物流活動(dòng)的管理與決策中，如運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸路線(xiàn)的確定、在途貨物的追蹤、倉(cāng)庫(kù)的有效利用、訂單管理等，都需要詳細(xì)和準(zhǔn)確的物流信息，(1)物流信息量大、分布廣，信息的產(chǎn)生、加工、傳播和應(yīng)用在時(shí)間、空間上不一致，方式也不同。(2)物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，實(shí)時(shí)性高，信息價(jià)值衰減速度快，時(shí)效性強(qiáng)。(3)物流信息種類(lèi)多，不僅本系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)有不同種類(lèi)的信息，而且由于于物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng) (如生產(chǎn)系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng) )密切相關(guān)，因而還必須搜集這些物流系統(tǒng)外的有關(guān)信息。（ 4)物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化。計(jì)劃信息流作業(yè)信息流物流信息的作用戰(zhàn)略計(jì)劃 能力計(jì)劃 物流計(jì)劃 制造計(jì)劃 采購(gòu)計(jì)劃預(yù)測(cè) 存貨配置存貨管理訂貨管理 訂貨處理 配送作業(yè) 運(yùn)輸和裝卸 采購(gòu)圖 13 物流業(yè)務(wù)流程（四）、 物 流 信 息 的 分 類(lèi)按信息溝通聯(lián)絡(luò)方式分 按信息的來(lái)源分 按照物流信息變動(dòng)度分(1)口頭信息 通過(guò)面對(duì)面交談所進(jìn)行交流的信息。物流活動(dòng)的各種現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和研究，是獲得口頭信息最簡(jiǎn)單的方法。各種物流環(huán)節(jié)中的報(bào)表、文字說(shuō)明、技術(shù)資料等都屬這類(lèi)信息。 (2)內(nèi)部信息 來(lái)自物流系統(tǒng)內(nèi)部的各種信息的總稱(chēng)，包括物流流轉(zhuǎn)信息、物流作業(yè)層信息、物流控制層信息和物流管理層信息。這是以指標(biāo)定額為主體的信息，如各種物流活動(dòng)的勞動(dòng)定額、物資消耗定額、固定資產(chǎn)折舊等。物流活動(dòng)中在計(jì)劃期內(nèi)已定任務(wù)所反映的各項(xiàng)指標(biāo)，如物資年計(jì)劃吞吐量、計(jì)劃運(yùn)輸量等。在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)很少發(fā)生變更的信息。(2)流動(dòng)信息 與固定信息相反，流動(dòng)信息是物流系統(tǒng)中經(jīng)常發(fā)生變動(dòng)的信息。第 1章物流信息系統(tǒng)概述 、 物流信息概述 、物流信息系統(tǒng) 、物流信息平臺(tái)本章小結(jié) 思考與練習(xí) 實(shí)訓(xùn) 案例分析 ? ? 1．系統(tǒng)的定義? 系統(tǒng)指在一定環(huán)境中，為了達(dá)到某一特定功能而相互聯(lián)系、相互作用的若干個(gè)要素所組成的一個(gè)有機(jī)整體。 ? 2．系統(tǒng)的模型表示? 輸入、處理、輸出是組成系統(tǒng)的三個(gè)基本要素，加上反饋功能就構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng)，如圖 。一體化過(guò)程建立在這幾個(gè)功能層次上：交易、管理控制、決策分析，以及制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。正如該金字塔形狀所示，物流信息管理系統(tǒng)管理控制、決策分析以及戰(zhàn)略計(jì)劃的制定需要以強(qiáng)大的交易系統(tǒng)為基礎(chǔ)。交易系統(tǒng)是用于啟動(dòng)和記錄個(gè)別的物流活動(dòng)的最基本的層次。例如，當(dāng)收到的消費(fèi)者訂單進(jìn)入信息系統(tǒng)時(shí)，就開(kāi)始了一筆交易。隨后產(chǎn)生的第三筆交易是指導(dǎo)材料管理人員選擇作業(yè)程序。最后一筆交易是打印和傳送付款發(fā)票。當(dāng)物流信息系統(tǒng)有必要報(bào)告過(guò)去的物流系統(tǒng)功能時(shí)，物流信息系統(tǒng)是否能夠在其處理的過(guò)程中鑒別出異常情況也是很重要的。例如，有超前活動(dòng)的物流信息系統(tǒng)應(yīng)該有能力根據(jù)預(yù)測(cè)的需求和預(yù)期的入庫(kù)數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)存貨短缺情況。典型分析包括車(chē)輛日常工作和計(jì)劃、存貨管理、設(shè)施選址，以及有關(guān)作業(yè)比較和安排的成本 —— 收益分析。與管理控制層次相同的是，決策分析也以策略上的和可估價(jià)的焦點(diǎn)問(wèn)題為特征。 ? 最后一個(gè)層次是制定戰(zhàn)略計(jì)劃，主要精力集中在信息支持上，以期開(kāi)發(fā)和提煉物流戰(zhàn)略。作為戰(zhàn)略計(jì)劃的例子，決策中包括通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟使協(xié)作成為可能、廠商的能力和市場(chǎng)機(jī)會(huì)的開(kāi)發(fā)和提煉，以及顧客對(duì)改進(jìn)的服務(wù)所作的反應(yīng)。? 圖 理由的同時(shí)，介紹了系統(tǒng)的使用和決策的特點(diǎn)。最初的理由是減少交易成本以獲得較低的價(jià)格。圖 物流信息系統(tǒng)的用途、決策特點(diǎn)以及理由? 圖 益 —— 成本的特色。開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本包括硬件、軟件、通信、培訓(xùn)和人員費(fèi)用。交易系統(tǒng)成本高是因?yàn)橛斜姸嗟南到y(tǒng)用戶(hù)、大量的通信需求、很高的業(yè)務(wù)量，以及重要軟件的復(fù)雜性。更高層次的系統(tǒng)用戶(hù)必須更加及時(shí)地投資、培訓(xùn)，以及制定戰(zhàn)略決策，并且相應(yīng)地關(guān)心由此引起的系統(tǒng)收益的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。? 可以認(rèn)為，信息系統(tǒng)就是由一系列相互關(guān)聯(lián)的元素組成的集合，它可以輸入數(shù)據(jù)、經(jīng)過(guò)處理、輸出信息，并提供反饋、控制機(jī)制以實(shí)現(xiàn)某個(gè)即定目標(biāo)。信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)如圖 1—8 所示，其基本組成為：信息源、信息接收者、信息處理器、信息傳輸通道和信息管理者。? 從控制論的觀點(diǎn)，管理過(guò)程就是信息的收集、傳遞、加工、判斷和決策的過(guò)程。? 2. 物流信息系統(tǒng)? 用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)來(lái)支持物流已有多年歷史，現(xiàn)代企業(yè)將物流作為一種競(jìng)爭(zhēng)武器，是以企業(yè)是否具備實(shí)時(shí)評(píng)估和調(diào)整實(shí)際物流績(jī)效的能力來(lái)衡量的。這就需要有一體化的物流信息系統(tǒng)，這種信息系統(tǒng)不僅必須在企業(yè)內(nèi)部集成，考慮到對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)的客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)，以及與外部供應(yīng)商的聯(lián)系，還必須與整個(gè)供應(yīng)鏈上的其他成員相集成，以便能夠提供從最早的供應(yīng)商直至最終客戶(hù)的準(zhǔn)確信息。信息流的速度與質(zhì)量直接影響整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的成本與效率。訂單處理系統(tǒng)能夠?yàn)樘岣呶锪骺?jī)效水平提供巨大潛力。采購(gòu)管理系統(tǒng)，內(nèi)容包括了采購(gòu)計(jì)劃管理、采購(gòu)訂單管理、采購(gòu)收貨管理等， 供應(yīng)商管理 ? （ 3）庫(kù)存管理系統(tǒng)? 庫(kù)存管理系統(tǒng)以物的管理為基礎(chǔ)，重點(diǎn)管理實(shí)際物品的入庫(kù)、出庫(kù)、庫(kù)存以及所產(chǎn)生的信息。? 2. 按貨運(yùn)的基本模式劃分? （ 1）公路貨運(yùn)信息系統(tǒng)主要管理的內(nèi)容包括貨運(yùn)基礎(chǔ)檔案、貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理和貨運(yùn)跟蹤查詢(xún)。貨運(yùn)業(yè)務(wù)處理包括接收托運(yùn)人訂單、送貨單確認(rèn)、車(chē)輛預(yù)定、車(chē)輛配載、貨運(yùn)線(xiàn)路優(yōu)化、發(fā)車(chē)管理、途中監(jiān)控、到站管理、貨運(yùn)異常信息處理、貨運(yùn)簽收單維護(hù)等。? （ 2）鐵路貨運(yùn)信息系統(tǒng)? 鐵路貨運(yùn)按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)、形狀，可以分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。如果一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車(chē)裝運(yùn) (除集裝箱貨運(yùn))，就屬于整車(chē)運(yùn)輸。其管理的主要內(nèi)容是航空貨運(yùn)單上需要填寫(xiě)的內(nèi)容，包括托運(yùn)人名稱(chēng)和地址、托運(yùn)人賬號(hào)、收貨人名稱(chēng)和地址、收貨人賬號(hào)、始發(fā)站、路線(xiàn)和目的站、運(yùn)費(fèi)、托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明的
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