汽車檢測(cè)44-在線瀏覽
2025-02-19 13:53本頁(yè)面
【正文】 車輪不平衡所引起的車輪跳動(dòng)和擺振，對(duì)于汽車的行駛平順性、乘座舒適性和安全行車的影響更為嚴(yán)重，此外，輪胎及有關(guān)機(jī)件的磨損和沖擊加劇，因而也縮短了汽車的使用壽命。被測(cè)車輪裝在離車式車輪平衡機(jī)的轉(zhuǎn)軸上時(shí)，若車輪存在靜不平衡，則在自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，車輪將停止于不平衡點(diǎn)處于最低的位置；在相反方向進(jìn)行配重平衡，當(dāng)可在轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束時(shí)停止于任一位置時(shí)，車輪則處于靜平衡狀態(tài)。 15 2 動(dòng)不平衡 動(dòng)不平衡的車輪安裝在離車式硬支承平衡機(jī)的轉(zhuǎn)軸上高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，所產(chǎn)生的離心力在支承裝置上產(chǎn)生動(dòng)反力，測(cè)出支承裝置所受的動(dòng)反力即可測(cè)得不平衡量。 （ 2）按測(cè)量方式分 離車式車輪平衡機(jī)和就車式車輪平衡機(jī)。 （ 3）按平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸的支承方式分 軟式車輪平衡機(jī)和硬式車輪平衡機(jī)。 17 （ 1）離心式車輪平衡機(jī)的檢測(cè)方法 1）準(zhǔn)備工作 ① 拆除輪輞上的舊平衡塊。 ③ 輪胎氣壓達(dá)到規(guī)定值。 ⑤ 提起車輪定位尺，以便使被測(cè)車輪定位。 18 2）檢測(cè)步驟 ① 測(cè)量輪輞寬度 b、輪輞直徑 d和輪輞邊緣至機(jī)箱距離 a，并輸入到指示與控制裝置。 ③ 按起動(dòng)按鈕，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，開(kāi)始測(cè)試。 ⑤ 根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，分別在輪輞內(nèi)、外兩側(cè)安裝平衡塊。 ⑦ 測(cè)試結(jié)束，切斷電源，從轉(zhuǎn)軸上取下車輪總成。 ② 取掉車輪輪輞上的舊平衡塊，清除胎面泥土和花紋中夾嵌的泥土、碎石。 ④ 檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕便，車輪軸承是否松曠。 20 2）測(cè)量步驟 1）轉(zhuǎn)向輪靜平衡 ① 用三角墊木塞緊另一側(cè)車輪和后橋車輪，將傳感磁頭吸附在懸架下或轉(zhuǎn)向節(jié)下，調(diào)節(jié)好可調(diào)支桿高度并鎖緊。 ③ 用頻閃燈照射車輪，確定標(biāo)記在車輪輪胎上的位置，在指示裝置顯示出不平衡量數(shù)值后，利用平衡機(jī)上的制動(dòng)裝置使其停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 ⑤ 根據(jù)指示裝置所顯示的不平衡量，在輪輞上加裝平衡塊。 21 2）轉(zhuǎn)向輪動(dòng)平衡 ① 轉(zhuǎn)向輪外轉(zhuǎn) 45176。 ② 測(cè)量方法與轉(zhuǎn)向輪靜平衡的測(cè)量方法相同，但車輪平衡時(shí)，應(yīng)在觀察位置輪輞兩側(cè)各安裝一塊平衡塊，并使其相隔 180176。 3）驅(qū)動(dòng)輪平衡 —— 與轉(zhuǎn)向輪平衡的主要區(qū)別是： ① 用千斤頂支起后橋后，不必用三角墊木塞緊被測(cè)車輪另一側(cè)的車輪。 ③ 傳感磁頭吸附在后橋盡可能靠近后輪的地方。 其主要測(cè)試步驟與轉(zhuǎn)向輪靜、動(dòng)平衡測(cè)試步驟相同。 2）在檢修平衡機(jī)時(shí)，傳感器的固定螺栓不得任意松動(dòng)。 3）商業(yè)系統(tǒng)供給的配重最小間隔為 5g，因此過(guò)分苛求車輪平衡機(jī)的精度和靈敏度并無(wú)太大的實(shí)際意義。 4）必須明確平衡機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)和電算電路都是針對(duì)正常車輪使用條件下平衡失準(zhǔn)或輕微受損但仍能使用的車輪而設(shè)計(jì)的，有最大不平衡量限值。同時(shí)，汽車懸架裝置對(duì)汽車的安全性、操縱穩(wěn)定性、通過(guò)性、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性等諸多性能都有影響。 經(jīng)驗(yàn)法是通過(guò)人工外觀檢視的方法，主要從外部檢查懸架裝置的彈簧是否有裂紋，彈簧和導(dǎo)向裝置的連接螺栓是否松動(dòng)，減振器是否漏油、缺油和損壞等項(xiàng)目。 25 試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法是用懸架裝置檢測(cè)臺(tái)對(duì)懸架裝置工作性能進(jìn)行快速檢測(cè)、診斷。 圖 471 跌落式懸架裝置檢測(cè)臺(tái) 26 圖 472 共振式懸架檢測(cè)臺(tái) 27 汽車懸架裝置的評(píng)價(jià) 在我國(guó)，雖然在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T179931999《汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》中，將懸架特性列入檢測(cè)項(xiàng)目，但屬于選擇執(zhí)行項(xiàng)目，不屬于必須執(zhí)行項(xiàng)目 . 28 1 車輪擺振 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在中、高速或某一較高車速運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)向輪繞主銷擺振，汽車行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)，有震手的感覺(jué)。 2）車輪不平衡或輪輞變形。 4）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大。 6）輪轂軸承松曠。 29 （ 3）故障診斷與排除 1）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤檢查其自由行程，若自由行程過(guò)大，應(yīng)查明原因予以排除。拆下減振器用手推拉，若阻力過(guò)小或出現(xiàn)空行程應(yīng)進(jìn)行更換。減振器漏油或減振彈簧彈力減弱應(yīng)更換新件，連接松動(dòng)則重新緊固。 5）進(jìn)行車輪動(dòng)平衡檢測(cè)和校正。 30 2 車輛行駛跑偏 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車行駛時(shí)稍松轉(zhuǎn)向盤就會(huì)自動(dòng)偏向一側(cè)，必須用力握住轉(zhuǎn)向盤才能保證車輛的直線行駛。
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