港口物流運(yùn)營(yíng)模式講義-在線瀏覽
2025-02-17 04:48本頁(yè)面
【正文】 和布局規(guī)劃，提升金融服務(wù)水平；健全金融法制，加強(qiáng)金融監(jiān)管，維護(hù)金融穩(wěn)定和安全。 （ 3） 發(fā)揮先進(jìn)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，為服務(wù)業(yè)發(fā)展提供有力支撐，以服務(wù)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)的更大發(fā)展。 （ 5） 加強(qiáng)上海與長(zhǎng)三角地區(qū)以及國(guó)內(nèi)其他中心城市的相互協(xié)作和支持，加強(qiáng)與香港的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和戰(zhàn)略合作，形成分工合理、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的格局。 2. 港口物流的客體 港口物流的客體即物流對(duì)象，是一切在物流主體之間進(jìn)行定向循環(huán)運(yùn)動(dòng)的物質(zhì)實(shí)體。 二、 我國(guó)港口管理體制 1. 一港一企模式 一港一企模式即一政一企模式，也就是目前通行的一座城市一個(gè)港口、一個(gè)港口管理當(dāng)局，并對(duì)應(yīng)一家主要的港口企業(yè)。 ? 煙臺(tái)港：煙臺(tái)主港區(qū) +龍口港 ? 蘇州港：張家港 +太倉(cāng)港 +常熟港 ? 深圳港：鹽田 +蛇口 +赤灣 ? 注：深圳港經(jīng)營(yíng)港口的企業(yè)有很多，國(guó)有的、外資的、民營(yíng)的和股份合營(yíng)的。 連云港，由內(nèi)陸省區(qū)出資建設(shè) 廈門和漳州，共同擁有廈門港和漳州港 寧波和舟山，共同擁有寧波 —舟山港 三、 港口物流組織模式分類 （優(yōu)缺點(diǎn)） 1. 直線制組織結(jié)構(gòu) 2. 職能制組織結(jié)構(gòu) 3. 直線職能制組織結(jié)構(gòu) 4. 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu) 5. 矩陣制組織結(jié)構(gòu) 6. 扁平型組織結(jié)構(gòu) 7. 網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu) 8. 柔性組織結(jié)構(gòu) 直線制組織結(jié)構(gòu) 廠長(zhǎng) 車間主任 車間主任 車間主任 班長(zhǎng) 班長(zhǎng) 班長(zhǎng) 班長(zhǎng) 班長(zhǎng) 班長(zhǎng) 職能制組織結(jié)構(gòu) 人事部 銷售部 車間主任 車間主任 車間主任 廠長(zhǎng) 財(cái)務(wù)部 生產(chǎn)部 直線職能制組織結(jié)構(gòu) 銷售 財(cái)務(wù) 車間主任 車間主任 車間主任 總經(jīng)理 人事 生產(chǎn) 工程 車間主任 事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu) 職能部門 職能部門 控股集團(tuán)公司 控股集團(tuán)公司 控股集團(tuán)公司 總經(jīng)理 職能部門 職能部門 職能部門 職能部門 控股子公司 控股子公司 控股子公司 職能部門 職能部門 矩陣制組織結(jié)構(gòu) 職能部門 車間 A項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 廠長(zhǎng) 職能部門 職能部門 車間 B項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 C項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 D項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 扁平型組織結(jié)構(gòu) 人事 物流團(tuán)隊(duì) 1：基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng) 過(guò)程管理者 總經(jīng)理 行政 財(cái)務(wù) 過(guò)程管理者 過(guò)程管理者 物流團(tuán)隊(duì) 2：基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng) 物流團(tuán)隊(duì) 3：基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng) 網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu) 經(jīng)理小組 獨(dú)立的研究 開發(fā)咨詢公司 廣告代理 代理經(jīng)銷商 制造工廠 柔性組織結(jié)構(gòu)
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