石材物流相關(guān)知識(shí)講義課件-在線瀏覽
2025-02-14 10:47本頁(yè)面
【正文】 二 、 幾個(gè)物流術(shù)語(yǔ) ? —— 對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱(chēng)為商流。 ? —— 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 ? —— 所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品和流通過(guò)程中所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。 ? —— 勞動(dòng)者進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)所需要使用的資源或工具。 三、物流構(gòu)成要素 物流的構(gòu)成要素也就是形成物流活動(dòng)需要滿(mǎn)足的條件。 物流的活動(dòng)要素：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息等。 ： ? 1).技術(shù)水平 。 ? 3).供應(yīng)能力 。 ? 5).地理位置 。 ? 7).售后服務(wù) 。 ? 9).應(yīng)變能力等 。 物流運(yùn)輸 中的公路 運(yùn)輸專(zhuān)指 汽車(chē)貨物 運(yùn)輸。大約 70～ 90％的成本是可變的， 10～ 30％為固定的，對(duì)于公路系統(tǒng)的公共投資是形成這種低固定成本結(jié)構(gòu)的主要原因。 ? 汽車(chē)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) “ 門(mén)到門(mén) ”的直達(dá)運(yùn)輸，因而貨損貨差少。 ? 原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。 ?汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牟蛔阒饕憩F(xiàn)在：載運(yùn)量較小、效率低；長(zhǎng)途運(yùn)輸成本較高 ,燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多 ,易發(fā)生事故等。 2． 計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià) 。 4． 短途運(yùn)價(jià) 。 六、港口物流 港口物流的涵義 就是以港口的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)為主要功能，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工改裝、包裝、通關(guān)、商檢、保險(xiǎn)和信息交換等商品全程供應(yīng)鏈服務(wù)。 2)、港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān) 。 4)、港口物流面臨較其它物流更加激烈的直接競(jìng)爭(zhēng) 。 港口石材的作業(yè)流程 ?石材貨主（陸路）運(yùn)至 → 港口倉(cāng)庫(kù) /堆場(chǎng) → 場(chǎng)地機(jī)械（鏟車(chē) /場(chǎng)吊 )→ 水平運(yùn)輸（拖頭 /卡車(chē)） → 碼頭（岸吊 /船吊 )→ 輪船 (一 ).集裝箱運(yùn)輸 ? (1)、 20尺集裝箱 (即 20GP) 20尺柜 : 內(nèi)容積為 ,配貨毛重一般為 ,容積為 2426m3。 20尺集裝箱 ? (3)、集裝箱計(jì)算單位 (簡(jiǎn)稱(chēng)： TEU) 一般石材用 20英尺集裝箱，是計(jì)算集裝箱箱數(shù)的換算單位。為使集裝箱箱數(shù)計(jì)算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個(gè)計(jì)算單位， 40尺集裝箱作為兩個(gè)計(jì)算單位，以利統(tǒng)一計(jì)算集裝箱的營(yíng)運(yùn)量。 (4).裝集裝箱 ? 叉車(chē)將貨物裝入集裝箱 叉車(chē) ? ； ? ； ? ，可以用三維卡尺來(lái)測(cè)量這箱貨物的真實(shí)體積。同時(shí)，還可以根據(jù)需要，進(jìn)行形體調(diào)整，改進(jìn)箱形
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