中國純電動(dòng)車的市場(chǎng)定位分析報(bào)告-在線瀏覽
2025-02-12 20:16本頁面
【正文】 廣汽長豐 —電動(dòng)獵豹 CS7。在速度上首先遏制了高速的不安全性，同時(shí)又保證了正常行駛的速率。 重點(diǎn)： 這款純電動(dòng)獵豹 CS7支持兩種不同的充電方式，車身左側(cè)有快速充電口，右側(cè)有低速充電口。 （ 2） 最關(guān)鍵的是得利卡電動(dòng)車在充電模式方面的全新突破，可以支持簡易的家庭充電模式，未來亦可至充電站進(jìn)行快速充電，且百公里耗電僅 16度，費(fèi)用差不多在 10元左右，僅為汽油車的 15%。在外觀上與普通汽油版車型完全一樣，在車身尺寸方面也沒有任何差別，只是在原來加油的位置換成了充電接口，標(biāo)識(shí)M1將變成 M1EV 14 理原車輛技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司 REOS Vehicle Tech (Shanghai) Co., Ltd. 中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)定位分析報(bào)告 320電動(dòng)版 力帆 320為五門掀背版緊湊型轎車，電動(dòng)版車型的外觀與普通車型并沒有任何改變。 2340mm的軸距讓其在 AO級(jí)車型中擁有無可比擬的空間優(yōu)勢(shì)。通過組織企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu) , 集中各方面力量進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān) , 現(xiàn)正處于研發(fā)勢(shì)頭強(qiáng)勁階段 , 部分技術(shù)已經(jīng)趕上甚至超過世界先進(jìn)水平。 混合動(dòng)力客車已在武漢等地公交線路上試驗(yàn)運(yùn)行超過百萬公里 。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言電動(dòng)汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn)。另外不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足，例如鉛酸電池力足、壽命較長。鈉硫電池的比能量較高能夠提供較長的續(xù)駛里程。且其沽性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。成熟電池的壽命都相對(duì)較短。如果電動(dòng)汽車自身裝備質(zhì)量大。例如現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池的外體積一般要達(dá)到 550 L。 主要是電池技術(shù)復(fù)雜成本太高另外也由于采用一系列新材料、新技術(shù) ， 致使電動(dòng)汽車的造價(jià)居高不下。h ， 甚至有的高達(dá) 350 kW 電動(dòng)汽車本身雖無排放污染 ， 但其間接污染也是不容忽視的。再如所用電能相當(dāng)大一部分來自火力發(fā)電 ， 煤炭燃料也會(huì)造成大氣污 18 理原車輛技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司 REOS Vehicle Tech (Shanghai) Co., Ltd. 中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)定位分析報(bào)告 以上的問題都是我們現(xiàn)在需要解決，也是必須要解決的問題。 19 理原車輛技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司 REOS Vehicle Tech (Shanghai) Co., Ltd. 中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)定位分析報(bào)告 第二節(jié) 目前電動(dòng)汽車的市場(chǎng)走向 （ 1） 關(guān)于電動(dòng)車的售價(jià) 電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比最大的優(yōu)勢(shì)是平時(shí)使用費(fèi)用低，傳統(tǒng)汽車的平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用基本上就夠電動(dòng)汽車的充電費(fèi)用了，所以電動(dòng)汽車耗電費(fèi)用與傳統(tǒng)汽車加油費(fèi)用相比幾乎可以忽略不計(jì)，為此最想購買電動(dòng)汽車的人群主要是 那些中低收入者 。一般來說，這部分購車群體所選傳統(tǒng)汽車車型均為 中、中低和低檔車型，價(jià)格一般都在 15萬元以下，所以他們期望電動(dòng)汽車的售價(jià)也應(yīng)在 15萬元以下，且使用性能與同級(jí)別傳統(tǒng)汽車差異不大。因此， 對(duì)目前已上市但價(jià)格高高在上的新能源汽車只能是望而卻步 。對(duì)于企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)等公用汽車一般每天行駛 200公里左右， 對(duì)于出租汽車則要求電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力要達(dá)到 300公里以上 。 21 理原車輛技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司 REOS Vehicle Tech (Shanghai) Co., Ltd. 中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)定位分析報(bào)告 (3)關(guān)于電動(dòng)汽車的承保使用壽命 目前傳統(tǒng)汽車的承保條件一般 是兩年或六萬公里， 現(xiàn)在電動(dòng)汽車的承保一 般是 5年或 10萬公里 ，按說電動(dòng)汽車承保條件已經(jīng)高于傳統(tǒng)汽車，消費(fèi)者應(yīng)該滿意了，可是消費(fèi)者卻不買賬，下面分析一下原因。而消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車還比較陌生，人們對(duì)電動(dòng)汽車的真實(shí)使用壽命及使用成本還不了解，最擔(dān)心的就是電池組的使用壽命與更換電池的費(fèi)用，如果廠商的承保條件不能達(dá)到讓消費(fèi)者放心的水平，消費(fèi)者就難以下決心購買。這樣必然是充電站的需求遠(yuǎn)少于加油站的需求。建普通 220V電壓的交流電充電樁的投資要比建快速充電站的費(fèi)用低得多，也不需有專人值守，其充電成本可以做到與家中充電基本一致 23 理原車輛技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司 REOS Vehicle Tech (Shanghai) Co., Ltd. 中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)定位分析報(bào)告 第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型 海馬 —普力馬電動(dòng)汽車 記者上周從海馬汽車獲悉，在年初向海南政府交付 12輛普力馬電動(dòng)車后，海馬上周又有 27輛普力馬電動(dòng)車在海南出租車市場(chǎng)投入試運(yùn)行。此外，海馬近日還在全國授權(quán)一部分 4S店承擔(dān)純電動(dòng)車的售后服務(wù)。 據(jù)悉，前期試運(yùn)行的普力馬純電動(dòng)車是第一代產(chǎn)品，電池放置在后備廂，而通過試運(yùn)行結(jié)果反饋，海馬近期已推出其改進(jìn)版， “我們對(duì)電池和電機(jī)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，把電池放置在底盤下面，解放了車內(nèi)后備廂空間，安全性能也有所提
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