【正文】 莞）有限公司。（ 11）上海新代車輛技術(shù)有限公司。? 豐田電控系統(tǒng) TCCS。 雪鐵龍 C3的無空轉(zhuǎn)系統(tǒng)? 所謂的無空轉(zhuǎn)系統(tǒng)，就是在汽車駐車等待時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到節(jié)省燃油和降低排放的目的。奔馳 DiesOtto的工作情況 ：? 在汽車加速時(shí)， DiesOtto靠火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，高溫高壓的火焰?zhèn)鞑サ秸麄€(gè)燃燒室，并推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。? DiesOtto驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)適用于不需要完全輸出動(dòng)力的場合，例如在高速公路巡航時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)通過調(diào)節(jié)閥門的開度增加燃燒室的壓力，并通過一個(gè)附在機(jī)軸上的鏈傳動(dòng)裝置將活塞推得更高。低溫相對于高溫能減少能量流失，并降低排污。? 柴汽混燃系統(tǒng)將均勻的混合過程與無火花自燃二者合一，其原理是：在活塞壓縮行程，柴油機(jī)采用的共軌噴射技術(shù)能夠精確地把燃料噴入燃燒室，從而使形成混合氣的時(shí)間長，混合質(zhì)量更好，能更快使壓力和溫度上升，最終實(shí)現(xiàn)自燃。第 2章 四驅(qū)技術(shù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù)四驅(qū)技術(shù)TimeTime四驅(qū)系統(tǒng)使用的自動(dòng)變速器? 電控全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 全時(shí)四驅(qū) quattro技術(shù) quattro技術(shù)發(fā)展歷史。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)原理。 AWD系統(tǒng)的優(yōu)勢。（ 2） 扭矩分配系統(tǒng)確保每個(gè)車輪分配到合理的扭矩值。（ 4）動(dòng)力控制系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng) “鐘擺 ”效應(yīng)示意圖 奔馳全時(shí)四驅(qū)技術(shù) 4MATIC。? 奔馳 4MATIC的另一特點(diǎn)是：在高速行駛時(shí)能提高汽車的主動(dòng)安全性能。雖然一切都由電腦來完成，在操作上跟全時(shí)四驅(qū)沒什么兩樣，但本質(zhì)則與分時(shí)四驅(qū)差不多。 變速器新技術(shù) 寶馬 SMG變速器? 寶馬 SMG（ SequentialGearbox）變速器稱為順序式半自動(dòng)變速器， 1997年，寶馬的 M3其換檔控制模式有 S（手動(dòng)）模式和 A（自動(dòng)）模式兩種，在駕駛過程中兩種模式可以隨時(shí)切換。2.? SMG變速器是由一臺(tái)普通的齒輪變速器、一套自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)和電子離合器所組成 。? 寶馬 M5和 M6。1.。（ 1）起步離合器。（ 3）無級變速機(jī)構(gòu)。其中，主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組都由可動(dòng)錐盤和固定錐盤組成?？刂葡到y(tǒng)是用來實(shí)現(xiàn) CVT傳動(dòng)比無級自動(dòng)變化的，多采用機(jī) — 液控制系統(tǒng)或電 — 液控制系統(tǒng)。（ 2）經(jīng)濟(jì)性好。（ 4）在變速過程中無須中斷動(dòng)力傳輸，可以大幅減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。 手自一體變速器? 手動(dòng) /自動(dòng)變速器由德國保時(shí)捷車廠在 911車型上首先推出，稱為 Tiptronic。? 第四種是 DSG直接換檔變速器。 Audi DSG變速器? DSG變速器的技術(shù)源于 1985年奧迪賽車上的雙離合器變速器 。（ 2） 燃油經(jīng)濟(jì)性 好。（ 4）車輛在加速過程中不會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺，使車輛的加速更加強(qiáng)勁、圓滑。 （ 7）雙離合器的使用，可以使變速器同時(shí)有兩個(gè)檔位嚙合，使換檔操作更加快捷。 （ 9）選用手動(dòng)模式時(shí)，如果不做升檔操作，即使將油門踩到底， DSG變速器也不會(huì)升檔。 （ 11）在手動(dòng)控制模式下，可以跳躍降檔。? DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。? 。? 電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡稱為 EHPAS（ ElectroHydraulicAssist。高壓油經(jīng)轉(zhuǎn)向控制閥進(jìn)入齒條上的動(dòng)力缸，推動(dòng)活塞以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹Γ瑓f(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，從而獲得理想的轉(zhuǎn)向效果。 全電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成。電子控制單元根據(jù)這些輸入信號，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。 ? 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括：方向盤直接驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)向電機(jī)、減速裝置、轉(zhuǎn)角傳感器、齒條軸的外殼及左右橫拉桿等組成。? 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器包括兩部分，分別安裝在方向盤的輸入軸和轉(zhuǎn)向小齒輪的輸出軸上。（ 3）轉(zhuǎn)角傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理。? 轉(zhuǎn)向助力的控制信號流程 :? 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)? 四輪轉(zhuǎn)向 4WS（ foursteering）是指后輪也和前輪相似，具有一定的轉(zhuǎn)向功能，不僅可以與前輪同方向轉(zhuǎn)向，也可以與前輪反方向轉(zhuǎn)向。? 四輪轉(zhuǎn)向裝置按照前后輪的偏轉(zhuǎn)角和車速之間的關(guān)系分為兩種類型：一種是轉(zhuǎn)角傳感型，另一種是車速傳感型。Active 后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。電子機(jī)械可調(diào)整轉(zhuǎn)向臂使用了智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)以調(diào)整轉(zhuǎn)向臂的長度。? 液壓可調(diào)整轉(zhuǎn)向臂使用了一個(gè)中心泵來提供調(diào)整的動(dòng)力，通過調(diào)整轉(zhuǎn)向臂上的液壓油缸來控制轉(zhuǎn)向臂的長度以達(dá)到控制后車輪的轉(zhuǎn)角。? 后輪轉(zhuǎn)向的好處是減小了轉(zhuǎn)彎半徑和提高了高速駕駛平穩(wěn)性，提升了操控性和安全性。? 所謂后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向指的是汽車在過彎時(shí)，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向以外，后輪也能產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。? 標(biāo)致后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 懸架新技術(shù) 奔馳空氣懸架? 采用雙重控制空氣懸架的奔馳轎車 ：? 奔馳雙重控制空氣懸架在車上的布置? 奔馳早在 1998年就已經(jīng)開始采用主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)。DC Airmatic懸架系統(tǒng)不僅在電子控制方面有了更為明顯的進(jìn)步，更是把主動(dòng)控制空氣懸架系統(tǒng)和自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)（ ADS）整合到一起，實(shí)現(xiàn)了雙重控制（ Dual? 奔馳 Airmatic懸架系統(tǒng)采用的減震器 ：? Airmatic懸架系統(tǒng)的工作模式：（ 1）模式一：柔軟舒適的設(shè)定，用于普通路面的行駛。（ 2）模式二：減振器采取硬壓縮、軟回彈方式，適合高速路況，在高速下保證了車輛的穩(wěn)定性。? 系統(tǒng)可以根據(jù)不同的道路情形在一、二、三模式間自動(dòng)調(diào)整彈簧的軟硬度，駕駛員也可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣手動(dòng)固定某一種模式。? 奔馳 W220其功用主要有：（ 1）車身的水平控制。（ 3） ADS（自適應(yīng)阻尼懸架系統(tǒng)）功能。? 2）正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。? 電控懸架? 。? 。① 乘坐舒適性控制，即吸收路面不平產(chǎn)生的影響，減少車身與車軸的振動(dòng)；③ 車身姿態(tài)控制，即在任何情況下均能保證良好的車身姿態(tài)；。? 車身高度控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是空氣彈簧或油氣彈簧，因此高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一般分為氣壓式與液壓式兩種。按控制方法又可分為機(jī)械式和電子式兩種。? 阻尼可變式電控懸架的控制過程。? 阻尼可變式自適應(yīng)懸架的電子控制系統(tǒng)控制原理? 阻尼可變式電控懸架的控制過程：① 側(cè)傾控制，即轉(zhuǎn)向角或轉(zhuǎn)向速度一定時(shí)，提高阻尼力，以降低側(cè)傾速度。③ 振動(dòng)控制。? 側(cè)傾剛度控制，通常采用扭轉(zhuǎn)剛度可變的橫向穩(wěn)定桿來實(shí)現(xiàn)。在主動(dòng)控制系統(tǒng)中，通常采用一個(gè)轉(zhuǎn)矩作動(dòng)器（執(zhí)行機(jī)構(gòu)），它可安裝在穩(wěn)定桿中間，也可安裝在穩(wěn)定桿端部，以替代傳統(tǒng)的橫向穩(wěn)定桿支桿。 制動(dòng)系統(tǒng)新技術(shù) EVA緊急制動(dòng)輔助裝置? 東風(fēng)標(biāo)致 307除了采用 ABS（制動(dòng)防抱死系統(tǒng)）和 EBD（電子制動(dòng)分配系統(tǒng)）以外，還采用了EVA（緊急制動(dòng)輔助裝置）。金屬的特點(diǎn)是耐熱性差。強(qiáng)度減弱后，整個(gè)汽車的制動(dòng)效果也會(huì)削弱。 電子制動(dòng)系統(tǒng)? 豐田 Prius的制動(dòng)控制系統(tǒng)采用了電子制動(dòng)系統(tǒng)（ ECB），該系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員踩制動(dòng)踏板的程度和所施加的力計(jì)算所需的制動(dòng)力，然后系統(tǒng)施加需要的制動(dòng)力（包括 2號電動(dòng)發(fā)電機(jī) MG2產(chǎn)生的再生制動(dòng)力和液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的制動(dòng)力）并有效吸收能量。? 在正常制動(dòng)時(shí)，總泵產(chǎn)生的液壓不直接作用在輪缸上，而是轉(zhuǎn)換為液壓信號，通過調(diào)整作用于輪缸的制動(dòng)執(zhí)行器上液壓源的液壓獲得實(shí)際制動(dòng)壓力。制動(dòng)執(zhí)行器。制動(dòng)執(zhí)行器中安裝有 2個(gè)總泵壓力傳感器、 4個(gè)輪缸壓力傳感器和 1個(gè)蓄能器壓力傳感器。? 2.該傳感器包括可變電阻器，用于檢測制動(dòng)踏板行程踩下的程度并發(fā)送信號到制動(dòng)防滑控制 ECU。行程模擬器。行程模擬器包括彈簧系數(shù)不同的兩種彈簧，具有對應(yīng)于總泵壓力的兩個(gè)階段的踏板行程特征。備用電源裝置。當(dāng)車輛電源電壓（ 12V）下降時(shí)，電容器電池中的電就會(huì)作為輔助電源向制動(dòng)系統(tǒng)供電。? 電磁摩擦式離合器的工作是靠電磁鐵產(chǎn)生的吸力壓緊從動(dòng)盤，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。汽車電子與電氣新技術(shù)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)娛樂系統(tǒng)新技術(shù)第二代車載診斷系統(tǒng) OBDII雪鐵龍線性控制系統(tǒng)汽車行駛記錄儀汽車總線與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)概述? 目前汽車總線有 CAN、 LIN、 FLEXRAY、 MOST（ MediaSystems? CAN總線是德國 Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。? FLEXRAY是汽車總線系統(tǒng)中最高級的標(biāo)準(zhǔn)，它突出的特點(diǎn)是：在提高數(shù)據(jù)傳輸率的條件下，能夠滿足汽車安全要求的可靠性指標(biāo)。CANBUS總線?？刂葡到y(tǒng) CAN總線的組成 舒適性系統(tǒng)控制 CAN總線的組成? POLO? 畢加索 VAN總線連接的控制單元（ ECU）有：智能控制、自動(dòng)空調(diào)、收放機(jī)、 CD機(jī)、組合儀表和多功能顯示屏、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、報(bào)警裝置等。國內(nèi)生產(chǎn)的寶來、奧迪 A4和 A上海大眾帕薩特、 POLO等廣泛采用了 CAN總線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。? 本田雅閣轎車采用了多路集中控制系統(tǒng) MICS（MultiplexControl 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。第一代自助導(dǎo)航系統(tǒng)由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) GPS和液晶顯示器兩部分組成。多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)是在第一代的基礎(chǔ)上增加了電話和播放的功能，一般具有 GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位、路線規(guī)劃、播放 VCD/DVD、電視等功能。? 第三代導(dǎo)航系統(tǒng)取得了質(zhì)的變化。第二，可有效利用實(shí)時(shí)交通信息實(shí)現(xiàn) “疏堵式 ”導(dǎo)航，自動(dòng)避開堵車路段。另外還可增加安全控制、遠(yuǎn)程檢測、網(wǎng)絡(luò)連接、救援呼叫等服務(wù) 。（ 1）駕駛信息系統(tǒng)。（ 3）車隊(duì)管理系統(tǒng)。（ 1） Navstar Navstar安裝在車輛上的 GPS接收機(jī)能提供連續(xù)的實(shí)時(shí)定位信息：經(jīng)度、緯度、速度和方向。 LoranC定位的基本原理是在主站和從站之間脈沖到達(dá)的時(shí)間差可計(jì)算出實(shí)時(shí)位置。 Geostar衛(wèi)星系統(tǒng)將成為世界第一家為車隊(duì)管理者提供全面定位和雙向通信的商業(yè)網(wǎng)。目前，最常用的組合定位方式是 GPS與慣性系統(tǒng)組成的 DR的組合。? 全球定位系統(tǒng) GPS（ GlobalSystem）最早于 1964年建成，主要是為美國軍方服務(wù)。? 2）多功能，高精度。（ GLONASS）。OrbitingSatellite GALI? 從 1993年開始，歐盟開始討論建立全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（ GNSS）。伽利略的定義階段從 1999年 7月開始，2023年年底完成。? 1）選取主要道路。? 3）選取一般地物。? 1）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。? 3）地圖分塊。? 5）地圖分層。? 7）圖形檢查與編輯。? 。移動(dòng)通信在車輛定位系統(tǒng)中的應(yīng)用。? 2）集群通信網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。? 4）專用無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。? 6）衛(wèi)星通信方式。LED車燈技術(shù)? LED車燈的特點(diǎn)：? 使用壽命長。? 光線質(zhì)量高，輻射小。? 響應(yīng)快。 氙氣大燈? 。? 氙氣大燈又叫 HID，即 HighDischarge它的原理是在 UVcut抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)，以多種化學(xué)氣體充填，其中大部份為氙氣 (Xenon)與碘化物等惰性氣體，然后再透過增壓器 (Ballast)將車上 12伏特的直流電壓瞬間增壓至 23000伏特的電流，經(jīng)過高壓震幅激發(fā)石英管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極之間產(chǎn)生光源，這就是所謂的氣體放電。Frontlighting 娛樂系統(tǒng)新技術(shù)Temperature一旦設(shè)定目標(biāo)溫度， ATC系統(tǒng)即自動(dòng)控制與調(diào)整，使車內(nèi)溫度保持在設(shè)定值。? 全自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)的組成包括溫度傳感器、控制系統(tǒng) ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。? 。 多區(qū)域自動(dòng)空調(diào)? 。? 新款 Cayenne、雷克薩斯 LS460S和大眾輝騰Phaeton都采用了四區(qū)域可調(diào)空調(diào)系統(tǒng)，下面主要介紹大眾輝騰裝配的四區(qū)域 “Climatronic”空調(diào)系統(tǒng)。車載診斷系統(tǒng)的發(fā)展歷史? OBD（ Onboard? 第一代車載診斷系統(tǒng)（ OBD OBD? 系統(tǒng)監(jiān)測功能不理想。? 標(biāo)準(zhǔn)：? SAE電氣 /電子系統(tǒng)診斷術(shù)語、定義和縮寫；? SAEOBDII測試儀技術(shù)要求；? SAE電氣 /電子診斷測試模式；? SAE增加的電氣 /電子診斷測試模式；? SAE診斷連接器技術(shù)要求；? SAEB類數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)接口技術(shù)要求；? SAE推薦故障代碼定義。? 燃油系統(tǒng)監(jiān)測功能。? 氧傳感器和加熱型氧傳感器加熱器監(jiān)測功能。? 廢氣再循環(huán)檢測功能。 定速巡航? 汽車巡航控制系統(tǒng) CCS（ CruiseSystem）自 1961年在美國首次應(yīng)用以來，已經(jīng)成了中高檔轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝配。? 巡航控制 ECU的控制功能：? 設(shè)定功能。? 設(shè)定車速調(diào)整功能。? 下限車速控制功能。? 安全電磁離合器控制功能。? 自動(dòng)變速器控制功能。? 。? 節(jié)氣門位置傳感器。? 。? 電機(jī)驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。? 系統(tǒng)組成。? 工作原理：? 在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，