集裝箱裝卸專用設(shè)備和技術(shù)-在線瀏覽
2025-02-09 12:26本頁面
【正文】 l 輪胎式集裝箱龍門起重機l 由前后兩片門框和底梁組成門架，支承在橡膠充氣輪胎上，以便在貨場上行走；裝有集裝箱吊具的行走小車沿著門框橫梁上的軌道行走，用以裝卸底盤車和進行堆碼作業(yè)。l 輪胎式集裝箱龍門起重機主要有起升、小車行走、大車運行機構(gòu)，并設(shè)有吊具回轉(zhuǎn)裝置和減搖裝置。5度），以便吊具對準集裝箱鎖孔。輪胎式集裝箱龍門起重機l 輪胎式龍門起重機由于行走小車的位置和吊重經(jīng)常變化，輪胎充氣壓力不完全一致，因而起重機兩側(cè)的輪胎變形量也不一樣，可能使起重機走偏或蛇形，為此必須采取行走微調(diào)措施。l 輪胎式集裝箱龍門起重機的工作速度應(yīng)與碼頭前沿岸邊集裝箱起重機的生產(chǎn)率相適應(yīng)。l 在集裝箱碼頭上，岸邊集裝箱起重機將集裝箱從船上卸到碼頭前的掛車上，拖到現(xiàn)場，用軌道式集裝箱龍門起重機進行裝卸堆碼作業(yè)，或者相反。l 為了便于裝卸集裝箱半掛車和汽車，在軌道式集裝箱龍門起重機的載重小車上還裝有回轉(zhuǎn)機構(gòu)。集裝箱正面吊運機（正面吊 ) l 正面吊是隨著集裝箱碼頭、集裝箱貨場、中轉(zhuǎn)站和鐵路場站對多用途的流動式集裝箱裝卸搬運機械的需求而開發(fā)的一種新機型。l 集裝箱正面吊運機主要由運行機構(gòu)，臂架伸縮機構(gòu)，變幅機構(gòu)和可以回轉(zhuǎn)、伸縮、橫移的吊具組成。l 結(jié)構(gòu)特點l 有可伸縮和左右回轉(zhuǎn) 120度的吊具，特別適合在貨場作業(yè)。l 作業(yè)幅度大，能堆碼多層集裝箱及跨箱作業(yè)。l 輪壓低l 帶箱運行時，一般是將臂架升至最大仰角，這時貨物中心移至前軸線內(nèi)，因后橋負荷比空載時增大，將造成后輪胎磨損加劇。它以門形車架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的液壓升降系統(tǒng)吊起集裝箱，進行搬運堆碼。l 集裝箱跨運車由們形跨架、起升機構(gòu)、動力設(shè)備、輪胎式無軌運行機構(gòu)及其他輔助設(shè)備組成，采用機械或液壓傳動。這是繼今年十月振華港機首創(chuàng)世界第一臺雙四十呎集裝箱岸橋以來，再次向全球推出的新品。 l 跨運車乍一看有點像「變形金剛」，有著四個大大的輪子，高高的車身，作業(yè)時先「跨行」到一只集裝箱上面，然后降下「肚子」下的吊具，可將一只四十呎或二只二十呎標準箱穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)亍噶唷乖凇付亲印瓜旅?，然后送到指定的地點。在集裝箱岸橋的功能大幅提高后，跨運車的使用將突破目前集裝箱碼頭作業(yè)的「瓶頸」。集裝箱叉式裝卸車是集裝箱碼頭和貨場常用的一種進行集裝箱裝卸、堆碼和搬運的專用機械。它可以采用貨叉插入集裝箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運集裝箱，也可在門架上裝一個頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊集裝箱。l 載荷中心距（即貨叉前臂至貨的重心之間的距離）取集裝箱寬度的二分之一，即 1220mm。l 起升高度按堆碼集裝箱的層次來確定。l 為便于對準箱位和箱底的叉槽，整個貨架具有側(cè)移的性能，貨叉也可沿貨架左右移動，以調(diào)整貨叉之間的距離。 集裝箱叉車一般只用在集裝箱吞吐量不大的普通綜合性碼頭和堆場進行短距離的搬運作業(yè)。l 牽引車和掛車l 牽引車l 集裝箱牽引車是專門用于拖帶集裝箱掛車或半掛車，兩者結(jié)合組成車組，長距離運輸集裝箱的專用機械。l 集裝箱牽引車具有牽引裝置、行駛裝置，但自身不能載運貨物，其內(nèi)燃機和底盤的布置于普通牽引車大體相同，只是集裝箱牽引車前后車輪均裝有行走制動器，車架后部裝
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