物流倉儲(chǔ)配送中心與倉儲(chǔ)管理概述-在線瀏覽
2025-02-08 22:57本頁面
【正文】 ，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；如：服裝縫商標(biāo)，貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等 2．商業(yè)營業(yè)倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)經(jīng)營人以其擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉儲(chǔ)服務(wù)的倉儲(chǔ)行為。4．戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)國家根據(jù)國防安全、社會(huì)穩(wěn)定的需要，對戰(zhàn)略物資實(shí)施儲(chǔ)備而產(chǎn)生的倉儲(chǔ)。2．特殊物品倉儲(chǔ)在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品的倉儲(chǔ)。2．物流中心倉儲(chǔ)物流中心的倉儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉儲(chǔ)活動(dòng)，是為了實(shí)現(xiàn)有效的物流管理、對物流的過程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制的環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值的環(huán)節(jié)。2．加工式倉儲(chǔ)保管人在倉儲(chǔ)期間根據(jù)存貨人的要求對保管物進(jìn)行一定的加工倉儲(chǔ)方式。 傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)與現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)一、傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)倉儲(chǔ)業(yè)是一個(gè)古老的行業(yè)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲(chǔ)業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，在國民經(jīng)濟(jì)體系中占有重要的地位。二、現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)，在歷史上承擔(dān)著 “蓄水池 ”、 “中轉(zhuǎn)站 ”的作用。因此，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)成為必然。2．注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。4．注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展“軍事后勤 ”– 在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管（ Logistics– 二戰(zhàn)后，后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng) :原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制，貯存，用戶服務(wù)等。– 1905年，美國少校瓊斯 ?貝克（ Chauncey– 在第一次世界大戰(zhàn)的 1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司 ”。這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān) “物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載 ”。 ”– 1935年，美國銷售協(xié)會(huì)對物流定義為： “物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。– 美國的韋勃斯特大詞典，在 1963年把軍事后勤定義為 “軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸 ”。– 20世紀(jì) 50年代中葉，日本在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中，十分重視學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)。日本于 60年代正式引進(jìn)了 “物流 ”這一概念，并將其解釋為 “物的流通 ”， “實(shí)物流通 ”的簡稱。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成。 AssociationLogistics該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。USPSUSAexpressDPWN德國郵政 敦豪丹莎?？?Mail,financeUPSUSAlogisticsMaerskDenmarkfreightlogisticsFedExUSA? 6PosteFranceExpressCoscoChina? 8PostJapan? 9ExpressJapanforwarding,? 10MailUKExpress? 我國在 20世紀(jì) 70年代末期開始從國外引進(jìn)物流的概念。 根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。– 第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而 “物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。（見 DonaldBowersoxDistribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了 “實(shí)物流動(dòng) ”的核心。第三利潤源泉說? 企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價(jià)原材料、燃料，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習(xí)慣稱之為 “ 第一利潤源 ” 。? 當(dāng)物質(zhì)資源和人力資源已幾乎開發(fā)殆盡、漸趨枯竭時(shí)，人們把目光轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，認(rèn)為物流是企業(yè) “ 降低成本的最后邊界 ”，是企業(yè)的 “ 第三利潤源 ” 。公路： ： ? 大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來 說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。? 適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長距離運(yùn)輸。 .? 貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭取時(shí)效，往往采用專門的運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。? 還有一種，郵政物流。其具體運(yùn)輸方式不定，但主要以航空、陸路運(yùn)輸為主。配送幾乎包括了所有的物流功能要素， 是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中全部物流活動(dòng)的體現(xiàn)。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 在 經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) ，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行 揀選、加工、包裝、分
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