物流倉儲配送中心與倉儲管理概述-在線瀏覽
2025-02-08 22:57本頁面
【正文】 ，服裝不能發(fā)霉生蟲，菜刀不能生銹變形，塑料制品不能老化變色；如：服裝縫商標(biāo)，貼條碼，包裝，組裝，鋼板統(tǒng)一剪切等 2．商業(yè)營業(yè)倉儲倉儲經(jīng)營人以其擁有的倉儲設(shè)施，向社會提供商業(yè)性倉儲服務(wù)的倉儲行為。4．戰(zhàn)略儲備倉儲國家根據(jù)國防安全、社會穩(wěn)定的需要，對戰(zhàn)略物資實(shí)施儲備而產(chǎn)生的倉儲。2．特殊物品倉儲在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品的倉儲。2．物流中心倉儲物流中心的倉儲是以物流管理為目的的倉儲活動，是為了實(shí)現(xiàn)有效的物流管理、對物流的過程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制的環(huán)節(jié)，為實(shí)現(xiàn)物流的時間價值的環(huán)節(jié)。2．加工式倉儲保管人在倉儲期間根據(jù)存貨人的要求對保管物進(jìn)行一定的加工倉儲方式。 傳統(tǒng)倉儲業(yè)與現(xiàn)代倉儲業(yè)一、傳統(tǒng)倉儲業(yè)倉儲業(yè)是一個古老的行業(yè)，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，倉儲業(yè)已成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，在國民經(jīng)濟(jì)體系中占有重要的地位。二、現(xiàn)代倉儲業(yè)傳統(tǒng)倉儲業(yè)，在歷史上承擔(dān)著 “蓄水池 ”、 “中轉(zhuǎn)站 ”的作用。因此，傳統(tǒng)倉儲業(yè)走向現(xiàn)代倉儲業(yè)成為必然。2．注重倉庫的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。4．注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展?，F(xiàn)代倉儲業(yè)的發(fā)展“軍事后勤 ”– 在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事上的需要，在軍火和軍需品的戰(zhàn)時供應(yīng)中，運(yùn)用后勤管（ Logistics– 二戰(zhàn)后，后勤管理的理念和方法，被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后，其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動 :原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購買與庫存控制，貯存，用戶服務(wù)等。– 1905年，美國少校瓊斯 ?貝克（ Chauncey– 在第一次世界大戰(zhàn)的 1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司 ”。這一舉動被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān) “物流活動的最早文獻(xiàn)記載 ”。 ”– 1935年，美國銷售協(xié)會對物流定義為： “物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動。– 美國的韋勃斯特大詞典，在 1963年把軍事后勤定義為 “軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸 ”。– 20世紀(jì) 50年代中葉，日本在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中，十分重視學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)。日本于 60年代正式引進(jìn)了 “物流 ”這一概念，并將其解釋為 “物的流通 ”， “實(shí)物流通 ”的簡稱。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動組成。 AssociationLogistics該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動。USPSUSAexpressDPWN德國郵政 敦豪丹莎?？?Mail,financeUPSUSAlogisticsMaerskDenmarkfreightlogisticsFedExUSA? 6PosteFranceExpressCoscoChina? 8PostJapan? 9ExpressJapanforwarding,? 10MailUKExpress? 我國在 20世紀(jì) 70年代末期開始從國外引進(jìn)物流的概念。 根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。– 第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而 “物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。（見 DonaldBowersoxDistribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了 “實(shí)物流動 ”的核心。第三利潤源泉說? 企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價原材料、燃料，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，習(xí)慣稱之為 “ 第一利潤源 ” 。? 當(dāng)物質(zhì)資源和人力資源已幾乎開發(fā)殆盡、漸趨枯竭時，人們把目光轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，認(rèn)為物流是企業(yè) “ 降低成本的最后邊界 ”，是企業(yè)的 “ 第三利潤源 ” 。公路： ： ? 大宗低值貨物的中、長距離運(yùn)輸，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來 說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。? 適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長距離運(yùn)輸。 .? 貴重和數(shù)量少的貨物，為了爭取時效，往往采用專門的運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。管道輸送的介質(zhì)已由常見的石油，天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。? 還有一種，郵政物流。其具體運(yùn)輸方式不定，但主要以航空、陸路運(yùn)輸為主。配送幾乎包括了所有的物流功能要素， 是物流的一個縮影或在某小范圍中全部物流活動的體現(xiàn)。中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 在 經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) ，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行 揀選、加工、包裝、分
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