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物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心與倉(cāng)儲(chǔ)管理概述-在線瀏覽

2025-02-08 22:57本頁(yè)面
  

【正文】 ,服裝不能發(fā)霉生蟲,菜刀不能生銹變形,塑料制品不能老化變色;如:服裝縫商標(biāo),貼條碼,包裝,組裝,鋼板統(tǒng)一剪切等 2.商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人以其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,向社會(huì)提供商業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)行為。4.戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)家根據(jù)國(guó)防安全、社會(huì)穩(wěn)定的需要,對(duì)戰(zhàn)略物資實(shí)施儲(chǔ)備而產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)。2.特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)在保管中有特殊要求和需要滿足特殊條件的物品的倉(cāng)儲(chǔ)。2.物流中心倉(cāng)儲(chǔ)物流中心的倉(cāng)儲(chǔ)是以物流管理為目的的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng),是為了實(shí)現(xiàn)有效的物流管理、對(duì)物流的過(guò)程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制的環(huán)節(jié),為實(shí)現(xiàn)物流的時(shí)間價(jià)值的環(huán)節(jié)。2.加工式倉(cāng)儲(chǔ)保管人在倉(cāng)儲(chǔ)期間根據(jù)存貨人的要求對(duì)保管物進(jìn)行一定的加工倉(cāng)儲(chǔ)方式。 傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)一、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是一個(gè)古老的行業(yè),隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量,在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中占有重要的地位。二、現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè),在歷史上承擔(dān)著 “蓄水池 ”、 “中轉(zhuǎn)站 ”的作用。因此,傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)成為必然。2.注重倉(cāng)庫(kù)的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。4.注重加工、配送業(yè)務(wù)的拓展?,F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展“軍事后勤 ”– 在第二次世界大戰(zhàn)期間,美國(guó)根據(jù)軍事上的需要,在軍火和軍需品的戰(zhàn)時(shí)供應(yīng)中,運(yùn)用后勤管( Logistics– 二戰(zhàn)后,后勤管理的理念和方法,被引入到工業(yè)部門和商業(yè)部門后,其定義中包括下列一些業(yè)務(wù)活動(dòng) :原材料的流通、產(chǎn)品分配、運(yùn)輸、購(gòu)買與庫(kù)存控制,貯存,用戶服務(wù)等。– 1905年,美國(guó)少校瓊斯 ?貝克( Chauncey– 在第一次世界大戰(zhàn)的 1918年,英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司 ”。這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān) “物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載 ”。 ”– 1935年,美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為: “物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù),在從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過(guò)程中,伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。– 美國(guó)的韋勃斯特大詞典,在 1963年把軍事后勤定義為 “軍事裝備物資、設(shè)施與人員的獲取、供給和運(yùn)輸 ”。– 20世紀(jì) 50年代中葉,日本在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中,十分重視學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)。日本于 60年代正式引進(jìn)了 “物流 ”這一概念,并將其解釋為 “物的流通 ”, “實(shí)物流通 ”的簡(jiǎn)稱。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成。 AssociationLogistics該過(guò)程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。USPSUSAexpressDPWN德國(guó)郵政 敦豪丹莎???Mail,financeUPSUSAlogisticsMaerskDenmarkfreightlogisticsFedExUSA? 6PosteFranceExpressCoscoChina? 8PostJapan? 9ExpressJapanforwarding,? 10MailUKExpress? 我國(guó)在 20世紀(jì) 70年代末期開始從國(guó)外引進(jìn)物流的概念。 根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。– 第二、物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤,而 “物流一詞沒(méi)有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。(見(jiàn) DonaldBowersoxDistribution)還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了 “實(shí)物流動(dòng) ”的核心。第三利潤(rùn)源泉說(shuō)? 企業(yè)起初依靠掠奪或獲得廉價(jià)原材料、燃料,其后則是依靠科技進(jìn)步,節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤(rùn),習(xí)慣稱之為 “ 第一利潤(rùn)源 ” 。? 當(dāng)物質(zhì)資源和人力資源已幾乎開發(fā)殆盡、漸趨枯竭時(shí),人們把目光轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域,認(rèn)為物流是企業(yè) “ 降低成本的最后邊界 ”,是企業(yè)的 “ 第三利潤(rùn)源 ” 。公路: : ? 大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸,比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái) 說(shuō),運(yùn)費(fèi)比較便宜。? 適合于附加值高、質(zhì)量輕、體積小、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。 .? 貴重和數(shù)量少的貨物,為了爭(zhēng)取時(shí)效,往往采用專門的運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)搭乘方式完成航空運(yùn)貨任務(wù)。管道輸送的介質(zhì)已由常見(jiàn)的石油,天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。? 還有一種,郵政物流。其具體運(yùn)輸方式不定,但主要以航空、陸路運(yùn)輸為主。配送幾乎包括了所有的物流功能要素, 是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中全部物流活動(dòng)的體現(xiàn)。中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 在 經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi) ,根據(jù)用戶的要求,對(duì)物品進(jìn)行 揀選、加工、包裝、分
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