汽車修理概論-在線瀏覽
2025-02-08 21:04本頁面
【正文】 形是指零件在使用過程中由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象，一般表現(xiàn)為零件的彎曲、扭曲和翹曲等。 167。 。 《 汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 》 汽車修理技術(shù)規(guī)范 汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 使用維修手冊 二、汽車修理類別及標(biāo)志 類別 特點或標(biāo)志 車輛大修 1． 客車以車廂為主 ， 結(jié)合發(fā)動機總成或其他兩個總成符合大修條件 2． 貨車以發(fā)動機為主 ， 結(jié)合車架總成或其他兩個總成符合大修條件 總成大修 1． 發(fā)動機總成修理標(biāo)志：最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低 25％ 以上 ， 燃料和潤滑油消耗量顯著增加 2． 車架總成修理標(biāo)志：車架斷裂 ， 嚴(yán)重銹蝕 ， 變形愈限 ， 多數(shù)鉚釘松動 3． 變速器總成修理標(biāo)志：殼體破裂 ， 軸承座孔磨損愈限 ， 齒輪及軸惡性磨損 4． 前軸后橋總成修理標(biāo)志：前軸變形 、 出現(xiàn)裂紋 ， 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷承孔磨損愈限；橋殼破裂 ， 主減速器損壞 5． 車身總成修理標(biāo)志：駕駛室 、 車廂 、 門窗銹蝕或損傷 ， 車身骨架斷裂 、腐蝕損壞 車輛小修 主要是消除汽車在運行階段出現(xiàn)的故障或在維護(hù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的故障隱患 零件修理 在符合經(jīng)濟(jì)性原則前提下 ， 運用各種加工工藝 ， 恢復(fù)零件的形狀 、 結(jié)構(gòu)或尺寸及力學(xué)性能的作業(yè) 三、汽車修理作業(yè)組織 汽車修理作業(yè)組織 修理的基本方法 作業(yè)方式 勞動組織形式 （ 1）總成互換修理法。 就車修理法的汽車大修工藝過程 2．汽車修理作業(yè)方式 （ 1）流水作業(yè)法。 流水作業(yè)法 連續(xù)流水法 間歇流水法 （ 2）定位作業(yè)法。 3. 汽車修理勞動組織形式 （ 1）綜合作業(yè)。綜合作業(yè)只 適合 定位作業(yè)法。是指按修理作業(yè)項目分工進(jìn)行修理作業(yè)的勞動組織形式。 汽車修理的基本方法、作業(yè)方式和勞動組織形式之間可以 根據(jù)經(jīng)營管理的要求 靈活組合。這種勞動組織形式 便于 定員、定工具和設(shè)備、定責(zé)任和定進(jìn)度，能保證修理質(zhì)量并縮短修理周期。 （ 1）機械加工修理 用去除零件材料的加工方法修理損壞的零件 稱為 機械加工修理。 氣焊原理圖 1—焊絲 2—焊炬 3—焊件 二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊 1—母材 2—熔池 3—焊縫 4—電弧 5—CO2保護(hù)區(qū) 6—焊絲 7—導(dǎo)電嘴 8—噴嘴 9—CO2氣瓶 10—焊絲盤 11—送絲滾輪 12—送絲電動機 13—直流電源 （ 4）粘接修理 指利用黏結(jié)劑將兩個物體或已損壞的零件牢固地粘接在一起的修理方法。修理的經(jīng)濟(jì)性是從費用的角度評價零件修理耗費與更換新件費用的比例，確定較低修理費用的修理方法的過程。零件修理工藝的合理性是指零件對各種修理方法和修理后對工作條件的適應(yīng)能力。 3．汽車零件修復(fù)質(zhì)量的評價 修復(fù)層的結(jié)合強度 修復(fù)層的耐磨性 修復(fù)層對零件疲勞強度的影響 修復(fù)零件的質(zhì)量取決于以下三個指標(biāo)： 修復(fù)層種類 抗拉結(jié)合強度 /MPa 手工電弧焊 720 電脈沖堆焊 500 粘接 10 常用修復(fù)層的抗拉結(jié)合強度 不同修復(fù)層的耐磨性曲線 1—45鋼（正?；?2—手工電弧堆焊（普通焊條） 3—電弧噴涂層 4—手工電弧焊（耐磨合金焊條） 5—鍍鐵（ 80℃ 以上） 6—埋弧焊 7—埋弧焊后淬硬8—45鋼高頻淬火 9—電脈沖堆焊 10—鍍鉻 各
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