【正文】 批量試制評估 確定批量試制供應(yīng)商 5 供應(yīng)商認(rèn)證流程圖 7, 認(rèn)證供應(yīng)商評估過程 初次試制 供應(yīng)商 再次試制 供應(yīng)商 物料 項(xiàng)目 批量試制 供應(yīng)商 制 定 供 應(yīng) 商 評 估 計(jì) 劃 部門 績效 評估 采購 績效 評估 供應(yīng)商 績效 評估 建 立動(dòng) 態(tài) 采 購環(huán) 境 認(rèn)證合同 供應(yīng)計(jì)劃 戰(zhàn)略伙伴 從供應(yīng)商 群體中選 定供應(yīng)商 6 西門子供應(yīng)商關(guān)系 15條原則 1/2 1, 尋找行業(yè)內(nèi)最好的供應(yīng)商 , 在技術(shù)成本和產(chǎn)量規(guī)模上領(lǐng)先 。 3, 供應(yīng)商必須有足夠的資金能力保持快速增長 。 5, 每個(gè)原材料的供應(yīng)商數(shù)目 ,不宜超過 3個(gè) ,避免過度競爭關(guān)系惡化 。 7, 供應(yīng)商的訂貨份額取決于總成本分析 =價(jià)格 +質(zhì)量 +物流等服務(wù) , 成本越高 ,訂單份額就越少 。 9, 當(dāng)需要尋找新的供應(yīng)商時(shí) ,西門子會進(jìn)行市場研究以找到合適的 被選供應(yīng)商 。 11, 合格的供應(yīng)商將參與研發(fā)或加入高級采購工程部門的設(shè)計(jì) 。 13, 然后再通過較大規(guī)模的試生產(chǎn) , 確保供應(yīng)商達(dá)到 6個(gè)西格瑪質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量和生產(chǎn)流程的穩(wěn)定性 。 如果不能達(dá)到關(guān)鍵服務(wù)指標(biāo) ,西門子就會對供應(yīng)商進(jìn)行 “ 再教育 ” 。 另外 , 供應(yīng)商 B為了爭取更多的訂單 , 還有可能采用空運(yùn)等進(jìn)一步 縮短交期的措施 , 供應(yīng)商 A都應(yīng)事先采取預(yù)備措施應(yīng)對競爭 . 運(yùn)輸方式 銷售量 /箱 毛利 /元 運(yùn)輸成本 /元 純利 /元 鐵路運(yùn)輸 1,500 30,000 3,750 26,250 卡車運(yùn)輸 1,950 39,000 11,700 27,300 航空運(yùn)輸 2,250 45,000 23, 21, 供應(yīng)商關(guān)系管理 1 供應(yīng)商關(guān)系演變一覽表分析 2 美國供應(yīng)商數(shù)目變化一覽表分析 3 供應(yīng)商關(guān)系的博弈法則 4 供應(yīng)商六大關(guān)系模式一覽表分析 5 供應(yīng)商分類模塊示意圖及其特點(diǎn)分析 6 供應(yīng)商不同特征模型圖及其特點(diǎn)分析 7 供應(yīng)商關(guān)系層次特點(diǎn)一覽表分析 8 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系流程圖分析 9 供應(yīng)商早期參與研發(fā)優(yōu)勢成本 /責(zé)任分工及流程 1 供應(yīng)商關(guān)系演變一覽表 時(shí)間 : 20世紀(jì) 6070年代 80年代 90年代 特征 供應(yīng)商是采購方的對手 供應(yīng)商是合作伙伴 供應(yīng)全球網(wǎng)絡(luò)化電子化 市場特點(diǎn) 許多貨源 , 大量存貨 少量存貨 雙贏合作 市場全球化 全球平衡發(fā)展 采購策略 以最低價(jià)格 購買產(chǎn)品 采購總成本最低 , 供應(yīng)商參與研發(fā) 通過全球信息網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化供應(yīng)商 ,形成長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系 2 美國企業(yè)供應(yīng)商數(shù)目變化一覽表 現(xiàn)在 過去 變化百分比 施樂公司 500 5,000 90% 摩托羅拉 3,000 10,000 70% 通用汽車 5,500 10,000 45% 福特汽車 1,000 1,800 44% 德州儀器 14,000 22,000 36% 4 供應(yīng)商六大關(guān)系模式一覽表 關(guān)系模式 主要特征 公開競價(jià)型 需求方向供應(yīng)方公開采購計(jì)劃 , 選擇最低價(jià)的供應(yīng)商 , 特別適合于供大于求的市場 . 網(wǎng)絡(luò)型 基于綜合實(shí)力的比較 , 組成供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò) , 采購只限于此網(wǎng)絡(luò) , 并不斷在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò) . 供應(yīng)鏈型 供需雙方信息共享 , 實(shí)施先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理 . 短期交易型 短期合同各關(guān)注自身利益 , 限于供銷員聯(lián)系 長期交易型 為長期共同利益相互配合改進(jìn) , 多部門聯(lián)系 滲透型 把對方看成是自己公司的延伸系統(tǒng) , 有時(shí)還會相互參股 , 雙方派員加入對方的業(yè)務(wù)活動(dòng) 5 供應(yīng)商分類模塊模式示意圖 對本單位的重要性 重點(diǎn)商業(yè)型供應(yīng)商 戰(zhàn)略合作伙伴型供應(yīng)商 商業(yè)型供應(yīng)商 優(yōu)先型供應(yīng)商 對供應(yīng)商的重要性 5 供應(yīng)商分類模塊特點(diǎn)一覽表 供應(yīng)商類型 商業(yè)型供應(yīng)商 優(yōu)先型供應(yīng)商 戰(zhàn)略伙伴型供應(yīng)商 供應(yīng)伙伴 設(shè)計(jì)伙伴 關(guān)系特征 運(yùn)作聯(lián)系 運(yùn)作聯(lián)系 戰(zhàn)術(shù)考慮 戰(zhàn)略考慮 時(shí)間跨度 1年以下 1年左右 13年 15年 質(zhì)量 按顧客要求 來控制質(zhì)量 顧客與供應(yīng)商 共同控制質(zhì)量 供應(yīng)商保證 早期介入 顧客審核 顧客審核 供應(yīng) 按訂單交貨 年度協(xié)議 +訂單交貨 顧客定期向 電子數(shù)據(jù)交 供應(yīng)商提供 MRP 換系統(tǒng) 合約 按訂單變化 年度協(xié)議 年度協(xié)議 設(shè)計(jì)合同 質(zhì)量協(xié)議 質(zhì)量協(xié)議 成本 \價(jià)格 市場價(jià)格 價(jià)格 +折扣 價(jià)格 公開價(jià)格 +降價(jià)目標(biāo) 降低成本 6 供應(yīng)商不同特征模型圖 供應(yīng)商的規(guī)模 專家 少批量多批次 經(jīng)營的品種數(shù)量 行業(yè) 領(lǐng)袖 低產(chǎn)無規(guī)模 6 供應(yīng)商不同特征一覽表 分類 主要特點(diǎn) 專家 生產(chǎn)規(guī)模大 , 管理經(jīng)驗(yàn)豐富 , 技術(shù)成熟 , 但經(jīng)營品種較少 , 經(jīng)營的主要目標(biāo)是通過競爭占領(lǐng)市場 . 行業(yè) 領(lǐng)袖 生產(chǎn)規(guī)模大 , 管理模式先進(jìn) , 技術(shù)力量強(qiáng) , 產(chǎn)品品種豐富 , 財(cái)務(wù)狀況好 , 立足本地并開拓國際市場 . 低產(chǎn)無規(guī)模 生產(chǎn)規(guī)模小 , 品種又少 , 無力培育大市場 , 潛力有限 , 雖經(jīng)營靈活 ,但往往只定位于本地市場 . 小批量多批次 生產(chǎn)規(guī)模雖小 , 但品種較多 , 財(cái)務(wù)狀況欠佳 , 不過其潛力不小 . 7 供應(yīng)商關(guān)系層次特點(diǎn)分析一覽表 層次 類型 特征 適合范圍 1 自我發(fā)展的伙伴供應(yīng)商 優(yōu)化協(xié)作 態(tài)度表現(xiàn)好的供應(yīng)商 2 共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商 強(qiáng)化合作 3 運(yùn)作相互聯(lián)系的供應(yīng)商 公開信賴 4 需要持續(xù)接觸的供應(yīng)商 競爭 5 已經(jīng)認(rèn)證觸手可及的供應(yīng)商 現(xiàn)貨買進(jìn)關(guān)系 6 可考慮的供應(yīng)商 潛在的供應(yīng)商 7 不可接受的供應(yīng)商 不合適 8 建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系流程圖 戰(zhàn)略目標(biāo)及考核 對供應(yīng)商分類 供應(yīng)市場調(diào)研 確定戰(zhàn)略伙伴 制定行動(dòng)方案 月度考核改進(jìn) 進(jìn)度跟蹤及調(diào)整 參考資料： 供應(yīng)商早期參與研發(fā) 1/7 “ 供應(yīng)商早期參與研發(fā) ” 始于 20世紀(jì) 40年代的日本汽車制造業(yè) .1949年 Nipondenso公司成為豐田最重要的電子元件供應(yīng)商 ,豐田工程師直接加入 Nipondenso公司 ,開啟了供應(yīng)商早期參與研發(fā)的先河 . 20世紀(jì) 80年代日本汽車制造業(yè)開始在美國社廠生產(chǎn) ,施樂集團(tuán)開始導(dǎo)入 “ 供應(yīng)商早期參與研發(fā) ” , 成為汽車行業(yè)外第一家系統(tǒng)開展此項(xiàng)工作的企業(yè) . 80年代末 ,克萊斯勒成為美國汽車廠首次開展 “ 供應(yīng)商早期參與研發(fā) ” 的企業(yè) . 90年代便在歐美等地的各行各業(yè)蓬勃發(fā)展成熟起來 . 參考資料 供應(yīng)商早期參與研發(fā) 2/7 五大主要優(yōu)勢 : 1, 縮短產(chǎn)品開發(fā)周期 ( 平均可縮短 30%— 50% )。 3, 改進(jìn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量 ( 供應(yīng)商的專業(yè)水平能提供更可靠的零部件 , 避免日后可能產(chǎn)生的設(shè)計(jì)更改 )。 5, 大大提高了研發(fā)的有效性 ( 早期介入的供應(yīng)商能進(jìn)一步提高自己開發(fā)能力 ,從而保持領(lǐng)先或獨(dú)特的供應(yīng)地位 ). 參考資料 供應(yīng)商早期參與研發(fā) 3/7 A, 從降低研發(fā)總成本角度看 供應(yīng)商參與度 研發(fā)總成本 參考資料 供應(yīng)商早期參與研發(fā) 4/7 B, 從采購的自由度角度看 采購自由度 概念 設(shè)計(jì) 備產(chǎn) 生產(chǎn) 參考資料 供應(yīng)商早期參與研發(fā) 5/7 C, 從產(chǎn)品規(guī)格調(diào)整的成本角度看 產(chǎn)品規(guī)格調(diào)整的成本 概念 設(shè)計(jì) 備產(chǎn) 生產(chǎn) 參考資料 供應(yīng)商早期參與研發(fā) 6/7 作業(yè)流程圖