現(xiàn)代物流的功能要素講義-在線瀏覽
2025-02-07 06:37本頁面
【正文】 鐵路 運(yùn)輸 線路、機(jī)車 車輛、信號 設(shè)備和車站 運(yùn)量大，速度快，成本低，全天候，準(zhǔn)時(shí)。 是利用飛機(jī)或其他航空器在空中進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。 又稱公路運(yùn)輸 ，是指在公路上使用機(jī)動(dòng)車輛或是人力車、 畜力車等非機(jī)動(dòng)車輛載貨運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 本章難點(diǎn)： 運(yùn)輸合理化原則和流通加工合理化的要求。 、標(biāo)志、措 施。第一節(jié) 運(yùn)輸及其合理化 第二節(jié) 儲存及其合理化 第三節(jié) 裝卸 /搬運(yùn)及其合理化 第四節(jié) 包裝及其合理化 第五節(jié) 流通加工及其合理化 第六節(jié) 配送的概念及類型 主要內(nèi)容 第三章 現(xiàn)代物流的功能要素 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 、方法，流通加工的意 義。 、不合理 運(yùn)輸形式；倉庫的主要作業(yè)；流通加工形式。 本章重點(diǎn)： 物流諸功能 的合理化要求、標(biāo)志和措施。 一、運(yùn)輸方式及優(yōu)缺點(diǎn) 第一節(jié) 運(yùn)輸及其合理化 鐵路運(yùn)輸 道路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 是指在鐵路上以車輛編組成列車載運(yùn)貨物、由機(jī)車牽引的 一種運(yùn)輸方式。 是指利用船舶和其他浮運(yùn)工具在江河、湖泊、水庫等天然 或人工水道和海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式 。 是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的利用管道加壓輸送 運(yùn)送氣體、液體、粉狀固體的運(yùn)輸方式 。 基建投資較大，運(yùn)輸范圍受鐵路線限制。 成本較高，容易受氣候和道路條件的制約，準(zhǔn)時(shí)性差，貨物安全性較低，對環(huán)境污染較大。 速度慢，受港口、氣候等因素影響大。 運(yùn)量小，成本極高，站點(diǎn) 密度小，需要公路運(yùn)輸方 式配合，受氣候因素影響。 只適用于輸送原油、天然氣、煤漿等貨物，通用性差。 （二）數(shù)量標(biāo)志 儲存要有一個(gè)合理的數(shù)量范圍。 （四）結(jié)構(gòu)標(biāo)志 根據(jù)被儲物品的不同品種、不同規(guī)格、不同花色的數(shù)量比例關(guān)系，對儲存合理化的判斷。 （六）費(fèi)用標(biāo)志 倉租費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保管費(fèi)、損失費(fèi)、資金占用利息支出等，都能從實(shí)際費(fèi)用上判斷儲存的合理與否。 如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄虏降难b卸搬運(yùn)而
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1