往復(fù)、間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-02-04 06:25本頁面
【正文】 為發(fā)動機(jī)氣 門啟閉的實(shí)例，凸 輪旋轉(zhuǎn)推動從動桿 件往復(fù)移動，桿件 再通過搖臂壓迫氣 閥開啟，氣閥的關(guān) 閉靠彈簧作用。 圖 411為機(jī)床床頭 箱變速的操作機(jī)構(gòu)。 圖 412為自動 車床刀架進(jìn)給 的機(jī)械控制機(jī) 構(gòu)。 圖 41圖 4 15為另外兩個(gè) 凸輪在機(jī)械設(shè) 備上的應(yīng)用實(shí) 例。 如圖 416所示，曲柄滑塊機(jī)構(gòu)將來自曲柄 1的連續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為滑塊 3的直線往復(fù)運(yùn)動。 如圖 417所示的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，來自曲柄 1的轉(zhuǎn)動通過機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為搖塊 3的擺動及桿 2的伸縮。 在具體產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用基本機(jī) 構(gòu)原理。 圖 418的汽車車門啟閉機(jī)構(gòu)本質(zhì)為一曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，但是曲柄用氣缸作為轉(zhuǎn)動的動力源， 車門相當(dāng)于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的連桿。 圖 419為一種新型曲 柄滑塊往復(fù)活塞式車 用空壓機(jī)。 圖 420的手搖唧筒 機(jī)構(gòu)采用的機(jī)構(gòu)屬 于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的 變種，是將滑塊作 為機(jī)架，也稱之為 曲柄滑塊導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。 圖 422的自動送料機(jī)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。 圖 424的插齒 機(jī)傳動系統(tǒng)采 用曲柄搖桿機(jī) 構(gòu)實(shí)現(xiàn)插齒刀 的往復(fù)直線運(yùn) 動。 圖 426的汽車刮水雨 刷裝置，為座六桿雙 機(jī)構(gòu) 123456構(gòu)成 的六連桿機(jī)構(gòu)帶動由 6789組成的四連桿 機(jī)構(gòu)運(yùn)動。主動件 2回 轉(zhuǎn)時(shí)通過桿 4使桿 6 擺動，通過桿 8使 右邊的刮水板同步擺 動。這個(gè)機(jī)構(gòu) 能夠工作的前提是， 鉸鏈 C的運(yùn)動軌跡曲 線與直線導(dǎo)路間的偏 差應(yīng)在移動桿運(yùn)動副 間隙范圍內(nèi)。用齒 輪座主動件， 則齒條相對于 齒輪作直線運(yùn) 動，齒條長度 有限，齒條的 運(yùn)動為往復(fù)運(yùn) 動；反之，齒 條作主動件， 則齒輪作擺 動，如圖 428 所示。 、間歇運(yùn)動機(jī)構(gòu) 按運(yùn)動方式劃分，常用間歇運(yùn)動可分為 間歇直線運(yùn)動 和 間歇轉(zhuǎn) 動 兩種。 直接能夠?qū)崿F(xiàn)間歇直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)幾乎沒有，因此通常通過一 定的傳動方式將間歇轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為直線間歇運(yùn)動。 一、槽輪機(jī)構(gòu) 槽輪機(jī)構(gòu)也稱馬耳他機(jī)構(gòu)，是分度、轉(zhuǎn)位步進(jìn)、間歇傳動中應(yīng) 用最普遍的一種機(jī)構(gòu)，特別是在分工序進(jìn)行作業(yè)的自動機(jī)、自 動生產(chǎn)線中廣泛采用槽輪機(jī)構(gòu)作為運(yùn)動的基礎(chǔ)傳動機(jī)構(gòu)。槽輪機(jī)構(gòu)可實(shí) 現(xiàn)將連續(xù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換為 間歇旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，轉(zhuǎn)臂 脫離輪槽的行程越 長，間歇的時(shí)間比例 越大；槽輪上開槽越 多，間歇頻率越高， 在圓周內(nèi)實(shí)現(xiàn)分度位 置越多。 圖 431為內(nèi)槽輪的 結(jié)構(gòu)，其工作原理 與外槽輪相似。 內(nèi)槽輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動內(nèi)沖擊小、動力性能好，適于要求運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的 場合。 圖 432為一種球面槽輪，其轉(zhuǎn)動與間歇時(shí)間相等。 轉(zhuǎn)臂脫離槽輪期間，
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