【正文】 釘，用直尺和塞尺測出各對法蘭上的偏移值 δ和曲折值 φ，然后計算出兩端軸在垂直平面和水平平面的總偏移量δ總及總曲折值 φ總。mm/m； ? δ 1, δ 2? 和 δ 1′, δ 2′?, 當(dāng)首端軸的偏移相對后部軸是向下或向右舷時為正 , 反之為負(fù)； mm。 31 ? 二、軸系的拆卸 ( shafting disassemble) ? １、水上拆卸工作 ：包括所有法蘭連接處的護(hù)板、外罩、管系和相應(yīng)的附件。 ? ２、塢內(nèi)拆卸工作 ：包括拆開尾軸管填料函、尾軸密封裝置，拆下螺旋槳，從尾軸管軸承中抽出尾軸，壓出尾軸管軸承等。 ? 4）對 無鍵連接液壓套合的螺旋槳 ：采用 液壓方法 拆卸。 ? ２、將所測得的 δ、 φ值放入所畫三角形△ δ總 Oφ總內(nèi)描點 , 看 δ、 φ的交點是否在三角形△ δ總 Oφ總內(nèi)，如果在，則為合格，如果不在，則為不合格，應(yīng)進(jìn)行修理。 37 軸系兩端軸偏差計算圖 主機(jī)和軸系聯(lián)接型式 38 ? 四、確定軸系修理方案 （ repair plan） ? １、采取偏心鏜削尾軸管 (stern tub) ? 要求尾軸管鏜削后，其安裝襯套部位壁厚最薄處不得小于新制的 最小值的 80%（灰鑄鐵） 。鋼制尾軸管鏜削后，最小壁厚見表 162（ P145）。但要求主機(jī)機(jī)座下面墊片的厚度不能超過允許值（活動墊片 20～ 70mm，固定墊片 12～ 60mm）。 ? ４、調(diào)整中間軸軸承的位置，使 δ 、 φ 值在允許范圍 ? 如果兩端軸同軸度誤差在允許范圍內(nèi)，而個別中間軸法蘭的 δ 、 φ 值超過規(guī)范即彎曲度誤差超差，則應(yīng)調(diào)整中間軸軸承的位置，使 δ 、 φ 值在允許范圍。 16－ 3軸系理論中線的確定 ? 一、基準(zhǔn)點的確定（前后、左右、高度的尺寸） ? 軸系理論中線的基準(zhǔn)點有 兩個點 ，一般是在軸系布置圖上給定的。用直尺測量和吊鉛錘的方法找出，焊好基準(zhǔn)架，并標(biāo)出基準(zhǔn)點或?qū)獍惺志€交點的位置 。 ? 左、右位置：前基準(zhǔn)點在 肋位上距船舯線 1853mm；后基準(zhǔn)點在 3肋位上距船舯線 2500mm。 ? 二、軸系理論中線的確定方法 ? １、拉線法： 所謂拉線法就是以兩基準(zhǔn)點為基準(zhǔn)，拉一條鋼絲線，此鋼絲線即為軸系理論中線。 2T (m) ? 式中： q— 鋼絲單位長度的自重，Ｎ／ m； ? x— 所求下垂量處到基準(zhǔn)點的距離， m； ? l— 前、后兩基準(zhǔn)點間的距離， m； ? T— 掛重， N； ? — 修正系數(shù)。 1－鏜桿； 2－焊塊； 3－鎖緊螺母； 4－調(diào)節(jié)螺釘 1－鋼絲線； 2－十字線 45 ? ２、光儀法 ? １）投射法 1－物鏡組； 2－物鏡；對光螺旋； 3－調(diào)焦透鏡； 4－目鏡對光螺旋； 5－目鏡組； 6－十字線分劃板像； 7－十字線放大 46 ? （１）基準(zhǔn)光靶 （ light target ） 的設(shè)置及儀器位置的調(diào)整； 1－望遠(yuǎn)鏡； 2－儀器架； 3,5－光靶； 4－主光軸 47 1－微調(diào)螺釘； 2－光靶體； 3－靶芯架； 4－靶芯； 5－鎖緊螺母； 6－螺釘 48 ? （２）底座位置及柱轂厚度的檢查； ? ａ、底座面板左右方向的傾斜的檢查； ? ｂ、底座面板高低和左右位置的檢查； ? ｃ、柱轂厚度的檢查。 ? ２）望光法 ? ３）激光的應(yīng)用 ? 特點： ? （１）單色性好即波長范圍很窄，小于幾埃； ? （２）方向性好，發(fā)散角很小，投射距離遠(yuǎn)； ? （３）激光束的亮度高，白天能夠使用 49 ? ａ、激光導(dǎo)向準(zhǔn)直儀： 激光準(zhǔn)直儀原理示意圖 1－電源； 2－激光發(fā)生器； 3－可調(diào)焦望遠(yuǎn)鏡；4－波帶片； 5－十字線像； 6－接收光靶； 7－直角棱鏡 光電接收靶原理圖 1－激光束； 2－光電接收靶； 3－運算電路 50 1－目鏡； 2－ 1:1轉(zhuǎn)像系統(tǒng)； 3－分劃板（縫隙）； 4－調(diào)焦透鏡； 5－物鏡組； 6－波帶片； 7－氖激光管；8－直角棱鏡； 9－光闌； 10－十字成像截面 ｂ、激光衍射準(zhǔn)直儀： 波帶片 51 ? 三、確定軸系理論中線中的一些問題 ? 167。 52 二、裝置：鏜排 1－進(jìn)給箱； 2－傳動機(jī)構(gòu)； 3－推力軸承； 4－支承軸承； 5－支架； 6－平面刀架； 7－尾柱軸轂； 8－刀架； 9－中間軸承； 10－艉隔艙壁； 11－電動機(jī)； 12， 13－皮帶輪 53 平面刀架結(jié)構(gòu)示意圖 1－刀架拖板； 2－本體； 3－刀架本體； 4－絲桿； 5－星輪 54 鏜排進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)示意圖 1,2, 4,5,6,7－齒輪； 3－齒輪軸； 8－內(nèi)盤； 10－外蓋； 11,12－手柄 55 三、鏜桿定位 positioning of boring bar １、以所劃的加工圓線或檢驗圓線為準(zhǔn)測量到鏜桿外圓的距離 1－劃針盤； 2－鏜桿； 3－檢驗圓線 56 ? ２、用光儀定位：（空心鏜桿） ? 四、工藝措施： ? １、避免船體變形的影響 ：應(yīng)將鏜桿的支承連接在船體上，即被加工孔的附近焊架子。 ? ３、提高系統(tǒng)剛度： ? １）提高傳動系統(tǒng)的接觸剛度： 57 長鏜桿加裝輔助支承（ A輔助支承） ２）提高鏜桿剛度： 增大鏜桿直徑、減輕鏜桿重量（中空型）、縮短鏜桿支承的距離（或加中間支承）。 鏜排支承軸承 1－鏜桿； 2－推力軸承 59 1－尾柱軸轂； 2－鋼管； 3－鑄鋼套管； 4－艉管 167。（裝配式） ? （２）從尾向首裝。 ? ２、安裝工藝 ? 尾管可用葫蘆拉送（小船）或用滑車（中型船），小車、軌道（大型船）送入。等螺紋部分伸出軸轂３～４牙后，立即上螺母。如漏，用水泥或環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑修補，直到合格為止。 ? ４、尾管軸承的壓入 (forcein of stern bearing ) ? 對焊接式（無獨立尾管結(jié)構(gòu)）的壓入：“過盈量 ～ ,壓力20～ 80t” （在船臺上或車間里）。 63 二、螺旋槳軸的安裝 (installation of propeller shaft) 螺旋槳軸的型式有前端為固定法蘭式 (fixed flange)和可拆法蘭式(loose flange)兩種，對于前端為固定法蘭式螺旋槳軸，必須從船內(nèi)向船外進(jìn)行安裝。 1－首端法蘭和圓角處的裂紋； 2－軸肩首端處軸上裂紋； 3－軸套上裂紋； 4－軸套接縫處軸上裂紋； 5－錐體大端、軸套尾端軸上裂紋； 6－鍵槽上的裂紋 64 1－導(dǎo)軌； 2－滑車； 3－滑輪組； 4－松緊螺旋扣； 5－固緊環(huán)； 6－螺旋槳軸； 7－鋼絲繩； 8－短導(dǎo)軌 65 三、密封裝置的安裝 (assemble of sealing arrangement) 密封裝置的型式： 密封裝置的型式有徑向密封裝置和端面密封裝置； 密封裝置的安裝： 先在車間安裝、試驗好后，再上船安裝。 1－螺母； 2－螺旋槳軸； 4－千斤頂； 3－螺旋槳； 5－液壓螺母； 6－液壓油缸 68 ? 無鍵連接液壓套合的螺旋槳： ? 1）推入量 s和壓裝力 pc的計算： ? （ 1）推入量 S的計算： ? 螺旋槳軸向推入量有最小推入量 S1和最大推入量 S2，最小推入量 S1是指保證正常運轉(zhuǎn)時所需的推入量；最大推入量S2是指應(yīng)力達(dá)到螺旋槳材料屈服極限的 70%時的推入量。 104Ne/Ane(C1/E1+C2/E2)+(α2α1)(35t)d1+] ? S2 =1/K[(K221)/(3K24+1)1/3(C1/E1+C2/E2)(α2α1)d1t] 69 ? 式中： S1— 最小推入量， mm； ? S2— 最大推入量， mm； ? K— 螺旋槳軸端錐度， K≤1/15 ； ? Ne— 傳遞到螺旋槳軸的額定功率， kW； ? ne— 傳遞 Ne時的轉(zhuǎn)速， r/min； ? A— 螺旋槳槳轂與螺旋槳軸的理論接觸面積， mm2； ? E1— 螺旋槳材料彈性模數(shù)，鋼質(zhì)軸： 179。 104； MPa； ? t— 螺旋槳套合時的溫度， ℃ ； ? α 1— 螺旋槳材料的線膨脹系數(shù)，鋼質(zhì)： α 1=11179。 106， 1/℃ ； ? σ S— 螺旋槳材料的標(biāo)定屈服極限， MPa 70 ? C1=(1+K12)/(1－ K12)－ μ1； ? C2=(K22+1)/( K22－ 1)＋ μ2； ? K1=d0/d1； K2=d2/d1 ? 其中： d0— 軸中孔直徑， mm； ? d1— 套合接觸長度范圍內(nèi)軸的平均直徑， mm； ? d2— 螺旋槳槳轂的平均外徑， mm； ? μ1— 螺旋槳軸材料的泊松比，鋼質(zhì)： μ1=； ? μ2— 螺旋槳材料的泊松比，銅質(zhì)： μ2=； 71 ? 2）軸向壓裝力的計算： ? 軸向壓裝力包括兩個方面： ? 一是根據(jù)鎖緊力所需要軸向壓裝力， ? 二是克服螺旋槳槳轂脫落所需要軸向壓裝力。 d0/2/1/E2[(K22+1)/( K22－ 1)+1/u] ? =[1E2(1+K12)/(1－ K12)－ 1/u] ( MPa) 72 ? （ 2）軸向壓裝力的計算： ? pt=pcAα (u+θ)+p e Aw(θ+u 180?！?濕態(tài)摩擦系數(shù)。+θ)+( A α + Aw) (N) 73 ? ２）螺旋槳的套合安裝 ? （ 1）先在車間套合試裝，記錄數(shù)據(jù)。 1－螺旋槳軸； 2－螺旋槳； 3－油缸； 4－液壓螺母； 5－油泵 74 ? 167。首先將中間軸及其軸承位置校正，即對中或找正。 ? 中間軸的安裝有兩種情況， ? 一是 根據(jù)安裝好的尾軸進(jìn)行安裝。 ? 二是 尾軸和主機(jī)都己安裝完畢，中間軸根據(jù)尾軸和主機(jī)的實際位置進(jìn)行安裝。 75 ? 中間軸的對中有很多方法，根據(jù)校中方法的發(fā)展情況是從直線校中 → 負(fù)荷校中 → 合理校中。 ? ↓ ? 負(fù)荷校中 ： 按計算的 δ 、 φ 校中； 彈簧測力計校中。 76 ? 一、平軸法（按連接法蘭上的 δ、 φ校中） ? 這種方法是根據(jù)兩連接法蘭上所測得的 δ、 φ值，調(diào)整一根中間軸的位置，使兩連接法蘭上的 δ、 φ值在規(guī)定范圍內(nèi)。 77 ? 按規(guī)范規(guī)定 δ 、 φ 校中的特點 : ? 1）簡單易行（用直尺、塞尺方能進(jìn)行，不需要專用設(shè)備）； ? 2）不合理、不科學(xué)； ? 3）操作困難（不易達(dá)到要求）。 ? ２）對中間軸與推力軸或曲軸的連接法蘭： δ ＝ 、 φ ＝； ? 從數(shù)值上看 , 經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)比規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)放大了，但經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)的要求仍就是較高的。根據(jù)軸承的允許負(fù)荷，換算成軸允許的撓曲度，把撓曲換算成法蘭上允許的偏移值 δ和曲折值 φ，再作為安裝標(biāo)準(zhǔn)。 105l3/d2 ——— 軸系撓性系數(shù)； ? d—— 中間軸直徑 ,cm， [空心軸為 (d2+d02)]。可作圖表示。 ? 若某對中間軸法蘭的偏移為 δ1和曲折為 φ1, 則其交點 C1在△ ABO內(nèi)為允許 , 若 C1點在△ ABO外為不允許。 80 ? ２、短軸系：（自巳看） ? 三、彈簧測力計測力法（負(fù)荷法）校中 ? 所謂負(fù)荷校中就是用專門的工具 —— 彈簧測力計安裝在軸承上直接測量其實際負(fù)荷，并根據(jù)各軸承上的實際負(fù)荷調(diào)整軸承的位置，以校正軸系的彎曲度誤差，使各軸承上的附加負(fù)荷不超過允許范圍。測力時，軸頸在軸承中不允許活動，故應(yīng)在各軸承中墊一塊紙片，壓緊軸承蓋；用頂壓螺栓順序地移動軸承的位置以調(diào)節(jié)每個軸承在垂直和水平方向上的負(fù)荷，使各軸承上的兩只測力計承受規(guī)定的負(fù)荷，同時每個軸承上左右兩只測力計承受的負(fù)荷應(yīng)相等，或誤差在允許范圍內(nèi)。 1－紙板； 2－測力計； 3－頂壓螺栓 82 ? ３ 、 測力計算及標(biāo)準(zhǔn)： ? １ ） 中間軸承負(fù)荷計算及標(biāo)準(zhǔn)： ? （ １ ） 計算：根據(jù)測力計承受的負(fù)荷可算出在垂直平面與水平平面承受的實際負(fù)荷 ， 如圖 1649（ P169） 所示： ? 垂直平面的實際負(fù)荷：Ｇ＝Ｇ左 +Ｇ右－ q ? 式中：Ｇ左 、 Ｇ右 —— 軸承上左 、 右測力計承受的負(fù)荷 ， N； ? q—— 中間軸軸承的重力 ,N。 83 ? (2) 標(biāo)準(zhǔn)： (中間軸承上的允許負(fù)荷 ) ? ⅰ) 在水上測力時： ? 在垂直平面內(nèi) ≤G≤ ? 在水平平面內(nèi) ∣ G′ ∣≤ ? 式中： P=Q/n —— 中間軸承的平均設(shè)計負(fù)荷 ， N； ? Q —— L設(shè)計長度軸系的重力 ,N； ? n —— 中間軸承數(shù) 。附加負(fù)荷 R R１ ′ ， R２、 R２ ′ 的大小與中間軸承上的實際負(fù)荷有關(guān)，要把它們直接測量出來比較麻煩，可用下列公式計算出。 ? ⅱ ) 水平平面內(nèi)的附加負(fù)荷： ? R1′= ΣG′ ′/L N； ? R2′= ΣG′+ ′/L N。cm；