國際貿(mào)易運輸概述-在線瀏覽
2025-02-02 14:54本頁面
【正文】 第一節(jié) 國際貨物運輸?shù)男再|(zhì) 一、國際貨物運輸?shù)亩x ? 運輸 :Transportation 對人和物的 載運和輸送 。 ? 從理論上講，國際貨物運輸是指，使用車、船、機乃至管道、郵政（火車、輪船、飛機、汽車）等交通運輸手段和方式，對貨物進(jìn)行的跨越國界的運送活動。 ? 交通運輸，按照承載和運送的對象 ： ? 按照地域 ： 運輸方式 陸上運輸 水上運輸 航空運輸 管道運輸 郵政運輸 公路運輸 鐵路運輸 內(nèi)河運輸 海洋運輸 沿海運輸 近洋運輸 遠(yuǎn)洋運輸 集裝箱 運輸 大陸橋 運輸 多式聯(lián)運 國際貿(mào)易運輸?shù)漠a(chǎn)生與發(fā)展 ?資本主義以前相當(dāng)落后，只能依靠馱力、畜力、人力車和木帆船等運輸工具進(jìn)行承載和運送。用于交換的商品日趨增多。 1807年，第一艘輪船克萊蒙特號在美國下水； 1825年，第一條鐵路在英國正式辦理貨運業(yè)務(wù)，標(biāo)志著機器運輸業(yè)的開始。這樣，在第三次科技革命之前，就形成了一個包括水運、陸運、空運，以及管道運輸?shù)榷喾N運輸方式的現(xiàn)代化的運輸體系。 ? 人類的第三次科技飛躍，極大的推動了運輸業(yè)的發(fā)展。國際物流業(yè)和國際物流市場的出現(xiàn)，標(biāo)志著交通運輸業(yè)又進(jìn)入到了一個新的發(fā)展階段。實際承運人 M公司簽發(fā)給被告的提單上載明“貨裝艙面，風(fēng)險和費用由托運人承擔(dān)”。貨抵上海港后，商檢結(jié)果確認(rèn)部分貨物遭受不同程度的損壞及水濕。被告辯稱，其身份是貨運代理人，不應(yīng)承擔(dān)承運人的義務(wù)。 ? 問題： ? ，如何區(qū)別貨運代理人和貨物承運人。 二、我國國際貿(mào)易貨物運輸?shù)? 組織機構(gòu) 運輸組織機構(gòu) 交通運輸 部門 對外經(jīng)貿(mào)部門 和工農(nóng)貿(mào)易公司 貨運代理人 三、對外貿(mào)易運輸在我國對外貿(mào)易事業(yè)中的地位 （一）我國對外貿(mào)易運輸事業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展 ? 我國是世界上水陸交通發(fā)展最早的 國家之一。 ? 鴉片戰(zhàn)爭之后，帝國主義列強利用 其攫取的特權(quán)，控制了我國的交通運輸 命脈。 絲綢之路 鄭和下西洋 ? 1405年 7月 11日 ﹙ 明永樂三年 ﹚ 明成祖命鄭和（原姓馬，小字三保，云南昆陽（今昆明市晉寧縣）人。每次都由蘇州劉家港出發(fā)，一直到 1433年 ﹙ 明宣德 8年 ﹚ ，他一共遠(yuǎn)航了有七次之多。民間故事 《 三保太監(jiān)西洋記通俗演義 》將他的旅行探險稱之為三保太監(jiān)下西洋。下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（ Borneo） /文萊為界，以東稱為東洋，以西稱為西洋。 鄭和下西洋的目的 1. 宣揚明朝國威 ——政治目的 2. 擴(kuò)展海外貿(mào)易 ——經(jīng)濟(jì)目的 3. 還有一說法是，明成祖為了尋找可能流亡海外的建文帝 鄭和下西洋的意義 1. 展示了明朝前期中國國力的強盛，中國的海軍縱橫西洋，萬國朝貢，盛世追跡漢唐 2. 加強了中國明朝政府與海外各國的聯(lián)系，給南洋，西洋各國帶來了經(jīng)濟(jì)實惠 3. 這是中國古代歷史上最后一件世界性的盛舉，從此，鄭和之后，再無鄭和 4. 由于鄭和下西洋的政治目的大于經(jīng)濟(jì)目的，全部的開支都依賴明朝強大的國力來支撐，沒有對中國帶來什么經(jīng)濟(jì)實惠，于是，明朝全盛時期過后，再也沒有雄厚的經(jīng)濟(jì)實力來支持這項龐大的工程了，下西洋隨之停止 ? 上世紀(jì)的 5060年代，我國同原蘇聯(lián)和東歐等社會主義制度的國家的貿(mào)易占主要地位。 ? 1950年，中國對外貿(mào)易運輸公司成立。 ? 1956年，同波蘭共同組織了中波航運公司。 補充 我國的對外貿(mào)易合理運輸 一、我國對外貿(mào)易的合理運輸 ? 合理運輸，就是按照貨物的特點和合理流向，以及交通運輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最少的時間，把貨物運到目的地。 ，按照行政區(qū)劃，經(jīng)縣、地區(qū)、?。ㄗ灾螀^(qū)）層層中轉(zhuǎn)，增加不必要的儲運環(huán)節(jié)，造成迂回、往返和重復(fù)運輸。 ，或信用證規(guī)定的運輸條款不合理，如選擇港口不當(dāng)而造成運輸路線不合理或派船不當(dāng)造成的不合理。 ，盲目發(fā)運或單證不齊，貨到海運港口或陸運口岸后不能出口，以致壓車、壓船、壓庫，結(jié)果就地處理，或原貨退回所形成的無效運輸、往返運輸。如棄水走陸、長途汽車運輸、沒有充分利用直達(dá)船、快運列車、集裝箱、航空運輸?shù)鹊取? （船）而另一方面有車（船）無貨，造成貨等車船或車船等貨，使車船的非生產(chǎn)時間增加，使運力效能不能高效的發(fā)揮。 四、組織合理運輸?shù)拇胧? 1. 合理選擇運輸方式和工具 2. 正確選擇運輸路線和裝卸中轉(zhuǎn)港口 3. 提高包裝質(zhì)量，改進(jìn)包裝辦法 4. 提高裝載技術(shù) 沃爾瑪通過物流運輸?shù)暮侠砘?jié)約成本 ? 沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，在物流運營過程中，盡可能地降低成本是其經(jīng)營的哲學(xué)。在中國，沃爾瑪百分之百地采用公路運輸，所以如何降低卡車運輸成本，是沃爾瑪物流管理面臨的一個重要問題，為此他們主要采取了以下措施： ? ，大約有 16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車更長或更
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