無(wú)正本提單放貨海上運(yùn)輸合同糾紛-在線瀏覽
2025-02-02 02:17本頁(yè)面
【正文】 求承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的，適用海商法規(guī)定；海商法沒(méi)有規(guī)定的，適用其他法律規(guī)定。那么不同的訴由決定了索賠范圍、舉證責(zé)任、適用的法律、舉證責(zé)任以及采取的訴訟技巧也不同，基于篇幅的限制，本文就不展開(kāi)討論。那么原告一般要提起無(wú)正本提單放貨的侵權(quán)之訴，主要以哪些證據(jù)作為佐證呢？主要有①目的港貨物無(wú)法提取的證據(jù)；②貨物已被第三方提取的證據(jù)；③貨代、船代等告知貨物已被放行的證據(jù)；④涉案承運(yùn)人對(duì)放貨事實(shí)的自認(rèn)。那么本案約定的貨物交付方式就為CYCY即集裝箱堆場(chǎng)整箱交接，且A公司亦查詢了貨物已拆箱返空，是否意味著其舉證就已經(jīng)完成且證明力足以說(shuō)明涉案貨物已經(jīng)在目的港被無(wú)正本提單放貨呢？就個(gè)人觀點(diǎn)而言，A公司的舉證顯然是不足的，理由是：首先，信用證被拒付與本案貨物是否被無(wú)正本提單放貨并不存在直接的關(guān)系，因?yàn)樾庞米C支付的前提是單單相符以及單證相符，即A公司提交的正本提單記載的事項(xiàng)須與信用證記載的事項(xiàng)相同，而本案A公司并不能舉證說(shuō)明其被F銀行拒付的具體理由是什么，另外，信用證的法律關(guān)系與海上運(yùn)輸合同關(guān)系是相對(duì)獨(dú)立的，具有類(lèi)似合同的相對(duì)性，因此，信用證被拒付與貨物被無(wú)正本提單放貨本身不存在因果關(guān)系。因?yàn)榧b箱的租金較貴，且并非A公司的財(cái)產(chǎn)，如果目的港出現(xiàn)無(wú)人提貨，則會(huì)導(dǎo)致集裝箱滯留，如果超過(guò)免租期，則集裝箱滯留費(fèi)用將會(huì)不斷提高，甚至超過(guò)貨物的價(jià)值，那么根據(jù)《合同法》第一百一十九條規(guī)定：“當(dāng)事人一方違約后，對(duì)方應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)措施防止損失的擴(kuò)大；沒(méi)有采取適當(dāng)措施致使損失擴(kuò)大的，不得就擴(kuò)大的損失要求賠償”。從前述分析可知，A公司提供的該份證據(jù)無(wú)法達(dá)到民事證據(jù)證明力的蓋然性或者唯一性。就前述分析可知，本案的提單有兩種，其中的貨代提單簽發(fā)人為B公司，船東提單的簽發(fā)人為船東D公司，就實(shí)務(wù)而言，船東提單是物權(quán)的憑證，理由是，作為物權(quán)憑證一個(gè)最重要的特征是可以憑單據(jù)實(shí)質(zhì)占有貨物。貨物到港后，無(wú)法憑貨代向船公司提貨，而只能憑船東提貨。就本案而言，貨物的運(yùn)輸實(shí)際上是由D公司進(jìn)行的，因此，在目的港交貨時(shí)，D公司只認(rèn)可自身簽發(fā)的船東提單而非貨代提單。A公司認(rèn)為目的港的E公司對(duì)貨物進(jìn)行了報(bào)關(guān)，從而認(rèn)為貨物已被第三方提取，實(shí)際上是混淆了前述兩種提單的法律性質(zhì)和本案的交易流程。另外需要說(shuō)明的是：目前國(guó)際貨運(yùn)代理存在兩種身份，一種是單純的代理訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)和保險(xiǎn)的代理人，另一種是類(lèi)似于本案的B公司即無(wú)船承運(yùn)人，兩者簽發(fā)的提單以及法律地位是完全不同的，前者僅是代理人的身份，后者則是承運(yùn)人身份，最為明顯的區(qū)別是提單上落款處會(huì)寫(xiě)明as agent of carrier（即承運(yùn)人的代理人），或者as carrier（即無(wú)船承運(yùn)人）。前款所稱(chēng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國(guó)際海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。由此可知無(wú)船承運(yùn)人本身并不擁有船舶，但其一個(gè)重要特點(diǎn)是它是以承運(yùn)人的身份承接貨物，并承擔(dān)運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差等責(zé)任，
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