公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(幻燈片)-在線瀏覽
2025-02-01 15:16本頁(yè)面
【正文】 使用功能，關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不符合規(guī)定的 90%或單點(diǎn)檢測(cè)值超過(guò)極值時(shí)必須進(jìn)行返工。 分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為 100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算，存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，應(yīng)予減分。 分項(xiàng)工程評(píng)分值＝分項(xiàng)工程得分－ 外觀缺陷減分－資料不全減分。 附錄 A中所列分項(xiàng)工程和分部工程區(qū)分為一般工程和主要工程，分別給以 1和 2權(quán)值。 分部（單位）工程評(píng)分值＝〔 Σ 分項(xiàng)（分部）工程評(píng)分值相應(yīng)權(quán)值 〕／ 〔 Σ 分項(xiàng)（分部）工程權(quán)值）〕 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》計(jì)算。整個(gè)工程項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分采用加權(quán)平均法進(jìn)行。 . 評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但計(jì)算分部工程評(píng)分值時(shí)按其復(fù)評(píng)分值的 90%計(jì)算。 單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定 所屬各分部工程全部合格，則該 單位工程評(píng)為合格；所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合格。 四、主要修訂內(nèi)容 路基土石方工程 ①對(duì)具備條件的二級(jí)公路適當(dāng)提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（壓實(shí)度） ②重新表述路床填料 CBR值要求 ③壓實(shí)度檢查頻率改為按延米確定 ④彎沉改為“不大于設(shè)計(jì)要求值” ⑤平整度改為“每 200m測(cè) 2處 10尺” ⑥增加軟土地基觀測(cè)要求 路面工程 ①增加瀝青路面表層滲水系數(shù)檢測(cè)要求 （路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測(cè)定。分項(xiàng)工程原則上按結(jié)構(gòu)構(gòu)件和施工階段劃分。荷載試驗(yàn)是檢驗(yàn)橋梁受力性能和承載能力是否達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的最有效手段，試驗(yàn)結(jié)果可以反映橋梁的綜合施工質(zhì)量。 ③ 大體積混凝土結(jié)構(gòu) 必須采取措施控制 水化熱 引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫。 附錄 A單位、分部及分項(xiàng)工程劃分 ①對(duì)項(xiàng)目劃分和表述進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，刪除“為單元”。 ③路基、路面工程等按路段劃分的分部工程仍為 1～ 3km，交通安全設(shè)施為 5 ～ 10km。 ④涵洞、通道、橋梁、隧道工程調(diào)整，互通立交單位工程增加主線路基路面分部工程劃分。 附錄 B 路基路面壓實(shí)度評(píng)定 附表保證率系數(shù)表增加檢測(cè)點(diǎn)數(shù) n＞ 100的計(jì)算公式： ? 99% ? 95% 除以 √n ? 90% 五、有關(guān)問(wèn)題說(shuō)明 涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，是指采用統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定的路基路面壓實(shí)度、彎沉值、路面結(jié)構(gòu)層厚度、水泥混凝土抗壓和抗彎拉強(qiáng)度、半剛性材料強(qiáng)度等。土方路基壓實(shí)度規(guī)定極值為表列規(guī)定值減 5個(gè)百分點(diǎn)，基層和底基層壓實(shí)度規(guī)定極值為表列規(guī)定值減 4個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)定扣分界限以體現(xiàn)質(zhì)量水平。當(dāng)代表值偏差超過(guò)規(guī)定值時(shí)，該分項(xiàng)工程評(píng)為不合格；當(dāng)代表值偏差滿足要求時(shí)，按單個(gè)檢查值的偏差不超過(guò)單點(diǎn)合格值的測(cè)點(diǎn)數(shù)計(jì)算合格率。原“極值”改為“單點(diǎn)合格值”，是為了與不允許超過(guò)的“極限值”相區(qū)別。如果檢查項(xiàng)目只有一個(gè)結(jié)果，其合格率要么為100%，要么就為 0。 評(píng)分程序 應(yīng)按分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程順序逐級(jí)計(jì)算得分。 加權(quán)平均 算術(shù)平均 分項(xiàng)工程－ → 子分部工程 － → 分部工程 加權(quán)平均 算術(shù)平均 － → 子單位工程 － → 單位工程 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分采用加權(quán)平均法進(jìn)行。 說(shuō)明： ⑴單位工程投資額不包括征地拆遷等費(fèi)用。 ⑶合同段工程質(zhì)量評(píng)分公式中分母“合同段總”應(yīng)改為“單位工程”。公路工程竣工驗(yàn)收，按《公路工程竣 (交 )工驗(yàn)收辦法》規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。而竣工驗(yàn)收時(shí)不僅評(píng)合格或不合格，還評(píng)優(yōu)良。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分權(quán)值為 ，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分權(quán)值為 。在保證工程內(nèi)在質(zhì)量的基礎(chǔ)上，要高度重視外觀質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資料的整理審查 橋涵構(gòu)造物外觀質(zhì)量要求提高，主要構(gòu)件不允許出現(xiàn)空洞、露筋現(xiàn)象。 單位、分部、分項(xiàng)工程的劃分 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，應(yīng)根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和檢驗(yàn)評(píng)定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。工程項(xiàng)目的劃分采用由上至下、由整體到局部的分解方法。 分部工程：在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位，路線長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)劃分為若干個(gè)分部工程。 一、路基工程分部分項(xiàng)工程的劃分 路基工程中的土石方工程、排水工程、防護(hù)工程等的分項(xiàng)工程劃分樁號(hào)要相同，而且還應(yīng)與路面工程的分項(xiàng)工程劃分樁號(hào)相一致。如果起止樁號(hào)不是整公里樁號(hào)時(shí)，將整公里以外的路段長(zhǎng)度以 500m 為界進(jìn)行調(diào)整。大于 500m時(shí)，可把這個(gè)路段長(zhǎng)度與鄰 1km路段合并，再把合并后的路段劃分為兩個(gè)小于 1km的分
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