【正文】 能列入設(shè)備 臺帳 。 設(shè)備卡片 列為固定資產(chǎn)的設(shè)備，財會部門與設(shè)備部門均應(yīng)建立單臺設(shè)備卡片及單位設(shè)備固定資產(chǎn)卡片，登記設(shè)備的固有設(shè)備資料及動態(tài)記錄，并按保管使用單位（車間、班組）建卡片冊。 設(shè)備檔案 設(shè)備檔案是設(shè)備從進廠到報廢整個壽命周期內(nèi)圍繞設(shè)備本身所產(chǎn)生的信息資料，也是設(shè)備管理使用、修理的依據(jù)。對于各種原始資料如記錄單、驗收單等，均應(yīng)整理裝訂入袋，妥善保管作為備查。設(shè)備調(diào)撥時，檔案應(yīng)隨設(shè)備調(diào)出、調(diào)入。若檔案不 齊全的，應(yīng)積極采取措施進行收集和補充。 點檢設(shè)備的范圍 （ 1）精、大、稀、關(guān)鍵設(shè)備； （ 2）重點設(shè)備和單一設(shè)備； （ 3）中間工序質(zhì)量管理點的主要工藝設(shè)備； （ 4）危險性大的設(shè)備； （ 5）除上述設(shè)備外其它主要設(shè)備。 （ 2）設(shè)備管理科編制設(shè)備點檢 臺帳 。 （ 4）操作工人在上班十分鐘內(nèi)按日點檢卡的要求，完成日點檢卡的內(nèi)容，并在點檢卡上做相應(yīng)的記錄。值班維修處理不了 時，應(yīng)向維修班長反映，維修班長應(yīng) 逐 項安排處理，并將處理結(jié)果反映在日點檢卡上。 （ 7）設(shè)備管理科對從車間收回的日點檢卡 進行認真的檢查，有關(guān)問題做好記錄，匯總分析表后，反饋給有關(guān)班組或 人員， 作為 設(shè)備預(yù)修、更新改造項目的依據(jù)之一。 （ 2）定檢設(shè)備的范圍 、大、稀、關(guān)鍵設(shè)備； 。 編制設(shè)備 定 檢 臺帳 。 檢卡和檢修計劃以后，應(yīng)組織修理工人在技術(shù)人員的配合下完成 定 檢內(nèi)容和 9 定 檢卡的填寫，并對查出的內(nèi)容進行處理。 第 8 章 設(shè)備的計劃修理 設(shè)備計劃修理的重要性 設(shè)備在使用過程中，它的各個零部件會發(fā)生自然磨損，以致逐步喪失其精度和功能，嚴重 時會出現(xiàn)突發(fā)故障，降低生產(chǎn)效率，產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量也會受到影響。同時通過對設(shè)備的修理，掌握設(shè)備的動態(tài)技術(shù)狀況，有計劃地安排對設(shè)備的改造，提高設(shè)備的工作效能和質(zhì)量，為工廠提高產(chǎn)量、保證產(chǎn)品質(zhì)量提供可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)。 編制修理計劃的依據(jù) 編制設(shè)備修理計劃時，應(yīng)掌握設(shè)備的技術(shù)狀況，具體有 如下三個方面： （ 1） 設(shè)備技術(shù)狀況的普查鑒定 設(shè)備技術(shù)狀況的普查鑒定，是編制年度修理計劃的依據(jù)之一，也是確定具體修理及修理月份計劃的基礎(chǔ)資料。對重點設(shè)備應(yīng)進行精度指數(shù)的測算，根據(jù)精度實測的情況，針對機床要求的精度，從而確定合理的 修理 類別和時間，使修理安排得當，經(jīng)濟合理。 （ 3）安全與環(huán)保的需要 設(shè)備安全狀況不好或本身出現(xiàn)嚴重的泄漏（漏水、漏油、漏電、漏氣）污染環(huán)境時，對這些設(shè)備也應(yīng)列入計劃修理。 （ 5）參考 修理周期及間隔期 設(shè)備計劃修理的修理期和間隔期， 應(yīng)在實踐中根據(jù)已往安排及現(xiàn)實情況，不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，使編制更加 科學合理，更加貼近實際情況。 計劃修理的類別及內(nèi)容 計劃修理一般分四種：定期檢查、小修、項（中）修和大修。 （ 2） 小修 清洗設(shè)備，部分拆檢零部件，更換和修復少量的磨損件，通過檢查、調(diào)正、鑒定機件等技術(shù)手段，恢復機床使用性能，保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，滿足生產(chǎn)工藝要求。根據(jù)設(shè)備的使用情況及技術(shù)狀況，對其中某 項目已喪失精度，達不到工藝要求的設(shè)備，進行針對性的修理。如按規(guī)定進行整機修理，不但需要一定的人力物力，而且還需要較長的 10 停歇時間，這往往是生產(chǎn)不允許的。 （ 4） 大修 大修是計劃修理工作中工作量最大的一種修理方法。 但是，對于均衡流水生產(chǎn)、產(chǎn)量高、生產(chǎn)任務(wù)重的設(shè)備，特別是自動化生產(chǎn)線，要求 修理停歇時間短，因此必須采取分部修理的辦法，達到整機精度、性能、效率的恢復，從而滿足生產(chǎn)需要。 第 9 章 設(shè)備故障與事故 故障的定義及劃分 故障是指機器或零部件 、動力站房、管網(wǎng)系統(tǒng)等失去其規(guī)定的機能，從而影響了產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量及生產(chǎn)順利進行的一種非正常狀態(tài)。 （ 1） 劣化故障：指設(shè)備的精度、性能等特性漸漸劣化而產(chǎn)生的故障。各企業(yè)由于設(shè)備的使用目的和要求的精度不 同，結(jié)果判定為故障的準則也不相同 。 （ 2） 事故性故障：指設(shè)備或動力站房、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等突然發(fā)生并使機能喪失， 從而造成停工停產(chǎn)狀態(tài)的故障。根據(jù)事故原因可分為“責任事故”、“質(zhì)量事故”和“自然事故”三種。 （ 2） 質(zhì)量事故：由于設(shè)備原設(shè)計或安裝 不 良所造成的設(shè)備停產(chǎn)或效能降低所造成的事故。 （ 4） 其他事故：不屬上述三種原因的事故。其劃分的界線多以造成設(shè)備停產(chǎn)時間或造成的經(jīng)濟損失的大小而定。 事故的處理 發(fā)生事故后，應(yīng)立即采取措施，停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，以防止事故擴大。 事故發(fā)生后，責任者必須如實反映情況，不準隱瞞或制造假象。 對于 事故情節(jié)嚴重或隱瞞不報，要給予紀律處分、經(jīng)濟處罰或由保衛(wèi)部門處理。一份留存廠部，一份交由設(shè)備管理科保管。 設(shè)備故障的處理 凡 設(shè)備與網(wǎng)路雖發(fā)生不正常運轉(zhuǎn)或停止工作，其造成的損失，或影響生產(chǎn)的時間少于“一般事故”所規(guī)定的界線的，統(tǒng)稱為故障 。一個月內(nèi)發(fā)生的復發(fā)性 、多發(fā)性故障報設(shè)備管理部門，由設(shè)備管理科進行分析、處理，并討論制定改造工作的措施或安排維修計劃?；蛘哒f，設(shè)備更新就是指設(shè)備已經(jīng)磨損到不能 繼續(xù)使用的程度時，以相同的設(shè)備進行替換。 （ 2）設(shè)備技術(shù)改造的目的 設(shè)備技術(shù)改造指應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)成就和先進經(jīng)驗，適應(yīng)生產(chǎn)的需要，改變現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)，給舊設(shè)備裝上新部件、新裝置、新附件，從而改善現(xiàn)有設(shè)備的技術(shù)性能，使之達到或局部達到新設(shè)備的水平。 （ 2）編制計劃時要考慮生產(chǎn)發(fā)展的要求，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備潛力，合理使用設(shè)備資金。 （ 3）重大項目必須進行可行性分析，充分論證，并寫出報告書。 計劃實施與驗收 （ 1） 項目由 設(shè)備管理科負責實施， 廠部組織有關(guān)部門人員驗收， 合格后向生產(chǎn)車間移交。同時還應(yīng)將具體情況記載入原設(shè)備的檔案中。 （ 2） 調(diào)入調(diào)出工作完成后，應(yīng)同時改變設(shè)備 臺帳 、卡片。 設(shè)備科 拆裝后應(yīng)在 臺帳 、卡片上隨時更改。 。同時應(yīng)定期檢查（如一年一次）。 ，關(guān)閉所有管道閥門。封存三個月以上者應(yīng)將液壓油箱內(nèi)存油放凈，并清洗干凈。 設(shè)備退庫 （ 1）工廠設(shè)立 設(shè)備倉庫，用以保管待用和不用的設(shè)備。 。 （ 4）退庫設(shè)備必須由原使用車間負責 清洗 ，涂油防銹和缺陷修復。 （ 6）設(shè)備退庫 完畢，交接雙方在退庫清單上簽字后，分送設(shè)備科、財會科和退庫單位各存一份。 第 12章 設(shè)備的報廢 設(shè)備報廢的標準 （ 1）已超過使用年限，設(shè)備主要結(jié)構(gòu)已損壞，或型號過于陳舊，無法恢復其精度，已達到最低使用要求，不能恢復和改裝利用者。 （ 3）因事故或災(zāi)害使設(shè)備遭受嚴重損壞，其修理費用接近或超過同等效能設(shè)備的價值，經(jīng)濟上不合算者。 報廢手續(xù) 凡 符合上述報廢規(guī)定的設(shè)備，由使用單位提出，報廠主管 設(shè)備廠長、總師和技術(shù)、設(shè)備、財會等部門，主管廠長組織有關(guān)部門對設(shè)備進行檢查、鑒定。 13 第 13章 主管設(shè)備 副 廠長、設(shè)備管理 科和車間設(shè)備 副 主任的職責 一般 大型現(xiàn)代化 鑄造 工廠除了設(shè)置設(shè)備管理科外，廠部還有專職（或兼職）的設(shè)備 副 廠長，生產(chǎn)車間也有專職（或兼職）的設(shè)備 副 主任。由于各個工廠情況 不 同，這里只介紹設(shè)備 副 廠長、車 間設(shè)備 副 主任和設(shè)備管理科的主要職責。 （ 2） 依靠群眾搞好設(shè)備維修及一、二級保養(yǎng)工作，以保持設(shè)備的完好。 （ 3） 貫徹設(shè)備維修各項管理制度，保證設(shè)備預(yù)檢修 計劃貫徹執(zhí)行，并檢查完成情況，管好備件生產(chǎn)、儲備和圖冊。 （ 5） 對工廠設(shè)備的選型、更新、改造、 調(diào)撥、遷裝、報廢等工作審查把關(guān)。其主要職責是： （ 1） 貫徹執(zhí)行設(shè)備管理、使用與維修工作的各項規(guī)章制度。 （ 2） 組織技術(shù)業(yè)務(wù)培訓，搞好群眾性的“三好四會”、“四項要求”、“五項紀律”的活動和日常維護保養(yǎng)、定期保養(yǎng)等工作。 （ 4） 正確處理維修與生產(chǎn)的關(guān)系，即“生產(chǎn)服從維修， 維修 保證生產(chǎn)” 原則。 （ 5） 及時組織設(shè)備事故分析會，開展安全教育。 設(shè)備管理科的職責 （ 1） 認真貫徹執(zhí)行有關(guān)設(shè)備管理、維修的方針政策和制度、規(guī)程，及時掌握本單位機動系統(tǒng)的工作情況 。對全廠主要設(shè)備、精、大、稀、關(guān)鍵設(shè)備建 帳 、建卡、編號、建檔。 （ 4）制訂設(shè)備安全操作規(guī)程。 （ 6）編制、落實、檢查設(shè)備 修理 計劃和更新改造計劃。 （ 8）結(jié)合維修對進口設(shè)備進行必要的圖紙測繪工作。 （ 10）點檢和定檢問題的統(tǒng)計匯總，并進 行分析， 作為 制訂維修計劃的參考資料。 注：有的工廠設(shè)備管理科內(nèi)設(shè) 綜合 管理、技術(shù)和備件三大職能組，以及其他職能機構(gòu)。它的主要特點是造型速度快，生產(chǎn)率高。設(shè)備管理的目的就是通過采用有效的措施，最大限 度地提高自動線的實際生產(chǎn)率，從而達到增加 產(chǎn)品 產(chǎn)量、提高質(zhì)量的目的。 （ 1） 自動線本身故障 自動 線 由主機和許多輔機組成，有上萬個零件，還有液壓元件、電氣元件等。 （ 2）型砂供給 型砂不能及時供給，自動線將停機。 （ 3）供芯不及時或不配套，下芯不當時間延長 。下芯時由于操作不當，或下芯機故障，延長下芯時間。 （ 5）鐵液熔化和澆注 熔化工部的 鐵液溫度未達到要求、化學成分不符合工藝要求等，不能及時提供澆注。 或者澆注的工藝時間長，影響自動線的運行節(jié)拍。不能用于澆注的廢型也影響自動線產(chǎn)量。維修人員不能按要求修理設(shè)備，使設(shè)備帶病運行。另外，在設(shè)備運行中，有時需要臨時停機清除某一部位的積砂。 （ 1）現(xiàn)場 設(shè)置停工顯示箱 將造型、配砂、砂芯、熔化、澆注、清理等 作為 考核單體。 顯示箱（如圖） 各停工考核單體相互隔斷，每格裝有一只紅色燈泡。當該部位恢復正常、自動線重新運行時，紅燈熄滅，停工記錄自動停止。 15 由于 自動線停機原因 和部位 得到及時顯示，車間人員隨時掌握全車間生產(chǎn)和設(shè)備運行動態(tài)，管理人員（調(diào)度員、工長、班組長）能夠及時組織力量排除故障，從而減少自動線停機時間。 圖：車間現(xiàn)場各部位停工顯示箱（每格內(nèi)裝一只紅燈 泡 ） （ 2） 制訂停工臺時獎罰制度 摸清自動線各關(guān)聯(lián)部位的停工情況后，在保證完成班產(chǎn)量的前 提下，根據(jù)影響生產(chǎn)過程程度的大小，各部位每班允許的停工時間（以“分鐘”為計算單位）作為考核基數(shù)。 （ 3） 各關(guān)聯(lián)部位還應(yīng)根據(jù)本工部的具體情況，對分配給本工部的允許停工時間再細分落實到班組和責任人，做到每個生產(chǎn)工和維修工都有責任感。這樣做可以使各關(guān)聯(lián)部位提前上班到崗，做好各項生產(chǎn)前的準備工作，保證自動線準時啟動運行。而鐵水成分能否合格是對熔化工人技術(shù)水平和責任心的要求都很高的工作。 （ 3）生產(chǎn)任務(wù)的完成和班產(chǎn)水平 生產(chǎn)車間是生產(chǎn)鑄件的陣地，肯定工廠要對其生產(chǎn)任務(wù)進行考核。如 果只考核生產(chǎn)任務(wù)是否完成而不考核平均班產(chǎn)水平，則車間 完成 產(chǎn)量可能依靠加班延點進行生產(chǎn)才完成的。班產(chǎn)平均水平低而依靠加班延點才能完成生產(chǎn)任務(wù)，不但說明管理水平低，還會造成工廠能耗上升，生產(chǎn)成本增加，顯然是不可取的。生產(chǎn)出來的廢 鑄件多，不但影響生產(chǎn)任務(wù)的完成，還會造成各種原材料消耗增加，生產(chǎn) 成本增加，也會給機加工帶來影響。 （ 5）生產(chǎn)成本 在下達月度生產(chǎn)計劃的同時，還應(yīng)同時下達完成生產(chǎn)任務(wù)所需要的各種物料（主、輔材料、能耗等）的指標。 應(yīng)該指出的是，上述各種考核結(jié)果必須落實到車間、班組，有可能應(yīng)落實到責任 人。由于一個鑄件的產(chǎn)出是由包括全車間所有維修工和操作工在內(nèi)的群體共同完成的，因而以產(chǎn)量的多少及質(zhì)量的好壞難以對其中一個人實造型 配砂 砂芯 熔化 澆注 清理 總停 16 施明確的獨立考核，這就要求在管理上采取有效的考核辦法，消除隨意性，增強整體觀念，使維修工和操作工自覺地統(tǒng)一到生產(chǎn)和維修的工作上，最大限度地減少設(shè)備運行時 的故障停工次數(shù)和時間，提高設(shè)備開動率。生產(chǎn)工則通過考核，主動參與設(shè)備的保養(yǎng)與維修，克服“設(shè)備的好壞與操作工無關(guān)”的思想，確保設(shè)備效率的最大發(fā)揮。例如車間規(guī)定自動線鉗工班每班允許計劃停工 分鐘，鉗工班把停工時間又按四個承包小組進行 分配：上下主機 14 分鐘，油泵站組 5 分鐘，砂頂出組 分鐘，冷卻鱗板及落砂組 5 分鐘。生產(chǎn)班組也按上述方式落實停工責任。 過去設(shè)備小故障停工不考核，認為不可避免，大量的小故障停工累計起來對生產(chǎn)任務(wù)完