高速公路隧道施工標準化指南宣貫(交通部20xx年3月15日成都)-在線瀏覽
2024-10-22 21:43本頁面
【正文】 ，提高爆破效果，周邊眼的堵塞長度不宜小于 400mm。鼓勵承包人采用 水壓控制爆破法 （ ABM）等爆破效果較好的裝藥形式，減少炸藥消耗量。 開挖方法 開挖方法 中隔壁導(dǎo)坑法（ CD法） 上下臺階法 臺階法 分部開挖法 全斷面開挖法 側(cè)壁導(dǎo)坑法 三臺階法 環(huán)形開挖留核心土法 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 交叉中隔壁導(dǎo)坑法（ CRD法） 單側(cè)壁導(dǎo)坑法 全斷面開挖法 主要應(yīng)用于兩車道 Ⅱ 、 Ⅲ 及 Ⅳ 級較好圍巖和三車道Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 級圍巖段的施工。 IV、 V級圍巖在采取有效支護措施穩(wěn)定開挖工作面后，經(jīng)過批準后，也可采用全斷面發(fā)開挖。 （ 2）施工亦應(yīng) 先護后挖 ，宜采用超前錨桿或超前小鋼管輔助施工措施。 （ 3）初期支護應(yīng)緊跟開挖面；上臺階施工時， 鋼架底腳宜設(shè)鎖腳錨桿和縱向槽鋼托梁以利下臺階開挖安全 。 （ 4）隧道兩側(cè)的溝槽及鋪底部分應(yīng)和下臺階一次開挖成型。 說明：臺階開挖臺階長度要考慮初期支護閉合斷面的時間要求，圍巖穩(wěn)定性愈差，閉合時間愈短。其施工步驟 Ⅲ10Ⅺ49ⅩⅧ仰拱棧橋2Ⅲ6 ～1 2 m 2 ～3 mⅠ1022257ⅢⅠⅫⅥ1 倍的洞徑420～30m 40～50m說 明: Ⅰ超前支護 2上部弧形導(dǎo)坑開挖 Ⅲ上部初期支護 4上部核心土 7兩側(cè)開挖 Ⅵ、Ⅷ兩側(cè)初期支護9下部核心土開挖 10仰拱開挖(撿底)Ⅺ仰拱初期支護 Ⅻ、仰拱及填充混凝土 ⅩⅢ、拱墻二次襯砌。 上部宜超前中部 3～ 5m，中部超前下部 3～5m，下部超前底部 10m左右。為防止上臺階初期支護下沉、變形，其底部 宜加設(shè)槽鋼托梁 ，托梁與鋼架連為一體，鋼架底部應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置 鎖腳錨桿 ，并與縱向槽鋼焊接，錨桿布設(shè)俯角宜為 30176。 (4）對土質(zhì)的隧道應(yīng)以核心土為基礎(chǔ)設(shè)立 3根 臨時鋼架豎撐 以支撐拱頂和拱腰， 核心土應(yīng)根據(jù)圍巖量測結(jié)果適當(dāng)滯后開挖 。其施工步驟： ⅡⅦⅥ仰拱棧橋Ⅱ6～12mⅠ413ⅠⅧⅣ20～30m5262～3m30～40mⅢⅨ說 明 : Ⅰ超 前支護 1左 側(cè)上部開挖 Ⅱ 左側(cè)上部初期支護 2左側(cè) 中部開挖 Ⅲ左 側(cè)中部初期支護 3左 側(cè)下部開挖Ⅳ左側(cè)下部初期支護 4右側(cè)上部開挖 Ⅴ右側(cè)上部初期支護 5 右側(cè)中部開挖 Ⅵ右側(cè)中部初期支護 6右側(cè)下部開挖 Ⅶ右 側(cè)下部初期支護 7拆 除中隔墻 Ⅷ仰 拱及填充混凝土 Ⅸ 拱墻二次襯砌。 （ 2）中隔壁法或交叉中隔壁法施工時，初期支護完成后方可進行下一分部開挖，地質(zhì)較差時，每個臺階底部均應(yīng)按設(shè)計要求設(shè) 臨時鋼架或臨時仰拱 ；各部開挖時，周邊輪廓應(yīng)盡量圓順；應(yīng)在先開挖側(cè)噴射混凝土強度達到設(shè)計要求后再進行另一側(cè)開挖； 左右兩側(cè)導(dǎo)坑開挖工作面的縱向間距不宜小于 15m； 當(dāng)開挖形成全斷面時，應(yīng)及時完成全斷面初期支護閉合。 左 、 右兩側(cè)導(dǎo)坑開 挖工作面的縱向間距 不符合要求 （ 3）導(dǎo)坑開挖孔徑及臺階高度可根據(jù)施工機具、人員等安排進行適當(dāng)調(diào)整。 （ 4）中隔壁的拆除工藝是關(guān)鍵技術(shù)， 中隔壁拆除時間的判定要以拱頂下沉和凈空收斂為依據(jù) ，一般在拱頂下沉 7天內(nèi)增量在 2 mm以下作為拆除中壁的基準。 交叉中隔壁法（ CRD法） 1） CRD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先分部開挖隧道一側(cè)，施作中隔壁和橫隔板，再分部開挖隧道另一側(cè)并完成橫隔板施工的施工方法。2～3mⅨ4ⅤⅢⅣ56Ⅸ7Ⅱ二、中隔壁（ CRD）開挖方法 交叉中隔壁（ CRD）法施工步驟示意 左側(cè)壁上部開挖（先行） 左側(cè)壁上部錨桿、噴射混凝土層、鋼支撐等初期支護、及側(cè)壁臨時支撐 左側(cè)壁下部開挖 左側(cè)壁下部錨桿、噴射混凝土層、鋼支撐等初期支護、及側(cè)壁臨時支撐 左側(cè)壁上部錨桿、噴射混凝土層、鋼支撐等初期支護、及側(cè)壁臨時支撐 右側(cè)壁上部開挖（后行） 右側(cè)壁上部錨桿、噴射混凝土層、鋼支撐等初期支護、及側(cè)壁臨時支撐 右側(cè)壁下部開挖 右側(cè)壁下部錨桿、噴射混凝土層、鋼支撐等初期支護、及側(cè)壁臨時支撐 撤除中隔壁，澆筑仰拱 防水板鋪設(shè) 正拱襯砌整體澆筑 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，及時施作導(dǎo)坑四周初期支護及臨時支護，然后再根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小，對剩余部分采用二部或三部開挖的方法。ⅡⅦⅥ仰拱棧橋6～12mⅠ31ⅠⅢ20～30m22～3m30～40m 2～3m3ⅤⅣ451245Ⅱ6ⅦⅣⅥⅢ說明：雙側(cè)壁導(dǎo)坑關(guān)鍵在于各工序的施工質(zhì)量，特別是支撐鋼架的連接一定要緊密，要加強監(jiān)控量測，確保安全。 （ 4）側(cè)壁導(dǎo)坑開挖后，應(yīng)及時施工初期支護并 盡早形成封閉環(huán) ；側(cè)壁導(dǎo)坑形狀應(yīng)近于橢圓形斷面，導(dǎo)坑跨度宜為整個隧道 跨度的三分之一 ；左右導(dǎo)坑施工時，前 后拉開距離不宜小于 15m；導(dǎo)坑與中間土體同時施工時， 導(dǎo)坑應(yīng)超前 30～ 50m。但 左 、 右導(dǎo)坑前后拉開的間距 不足，且導(dǎo)坑與中間土體拉開的間距也不足 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法步驟示意 左側(cè)壁上部開挖 左側(cè)壁上部錨桿、噴射混凝土層、鋼支撐等初期支護，及側(cè)壁臨時支撐 左側(cè)壁下部開挖 左側(cè)壁下部錨桿、噴射混凝土層、鋼支撐等初期支護、及側(cè)壁臨時支撐 右側(cè)壁上部開挖
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