工程項目的前期策劃-在線瀏覽
2024-10-22 20:54本頁面
【正文】 1． 在項目實施前就必須確定明確的目標 ， 精心論證 ，詳細設計 、 優(yōu)化和計劃 。 3． 將項目目標落實到責任人 ， 將目標管理同職能管理高度地結合起來 ， 建立由上而下 ， 由整體到分部的目標控制體系 ， 并加強對責任人進行業(yè)績評價 。 在項目管理中推行目標管理 容易出現的問題： 的目標系統(tǒng)是十分困難的 。 ， 人們常常注重近期的局部的目標 ，因為這是他的首要責任 。 ：人們可能過分使用和注重定量目標 ， 因為定量目標易于評價和考核 ， 項目的成果顯著 。 return 二、情況的分析 (一 )情況分析的作用 1． 進一步研究和評價項目的構思的實用性的 。 3． 通過情況分析確定項目的邊界條件狀況 。 4． 為目標設計 、 項目定義 、 可行性研究以及詳細設計和計劃提供信息 。 (二 )情況分析的內容 1． 擬建工程所提供的服務或產品的市場 現狀和趨向的分析 。 3． 企業(yè)所有者或業(yè)主的狀況 。 5． 自然環(huán)境及其制約因素 。 7． 政治環(huán)境和與投資 ， 與項目的實施過程及運行過程相關的法律和法規(guī) 。 環(huán)境調查主要著眼于歷史資料和現狀，并對將來狀 況進行合理預測，對目前的情況和今后的發(fā)展趨向作出初步評價。 三、問題的定義 1． 對上層系統(tǒng)問題進行羅列 、 結構化 ， 即上層系統(tǒng)有幾個大問題 ， 一個大問題又可能有幾個小問題構成 。 3． 分析這些問題將來發(fā)展的可能性和對上層系統(tǒng)的影響 。 return 對問題的定義必須從上層系統(tǒng)全局的 角度出發(fā)，并住問題的核心。 交通流量大大超過公路網的承受 能力 ， 交通阻塞 ， 事故頻繁 。這由于： 車輛太多； 交通管理問題，許多地方小商小販侵占道路； 交叉路口多，許多無紅綠燈； 許多駕駛人員不按照交通規(guī)則行車； 出現事故或堵塞狀況時，排障不及時等。 (3)事故多 ， 其原因有： 交通混亂 ， 容易引起事故； 告示牌少； 路面窄 ， 岔路口多 ， 彎道多； 非機動車輛搶道 ， 行人經常橫穿馬路等 。 2． 社會和經濟發(fā)展對公路交通的需求 (1)該地區(qū)面積占全國的 %， 人口 占全國的 3%， 國內生產總值占全國 的 %。 (2)該地區(qū)地理條件優(yōu)越 ， 雄厚的人才資源和較好的經濟基礎 ，第三產業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展 ， 都會帶來公路運輸量的增加 。 (定量預測略 ) 3． 世界各國的經濟發(fā)展的經驗表明：在經濟建設中 ， 交通運輸業(yè)必須超前發(fā)展 ， 經濟要大發(fā)展 ， 必須構筑大通道 。 公路運輸的密度大大高于鐵路網與水運網 ， 它能深入到其它運輸方式不能達到的地區(qū) ， 是城鄉(xiāng)交流的紐帶 ， 具備靈活 、 機動 、 迅速 、 方便等特點 。 (1)該地區(qū)現有的交通已有一條國道 ， 有鐵路復線 ， 有江河水道 ， 會影響高速公路的運營 。 (3)修建高速公路投資大 ， 工期長 ， 見效慢 ， 資金缺口大 ， 技術難度高 。 經過調查和問題的分析 ， 國內外專家共同論證 ， 就建設該高速公路的構思給予初步肯定 。 2． 有些邊界條件的限制也形成項目的目標因素 ， 如資源限制 ， 法律的制約 、 項目相關者 （ 如周邊組織 ） 的要求等 。 (二 )常見的目標因素 一個工程項目的目標因素可能有如下幾類： 。 (與建設相關 )目標 ， 包括：工程規(guī)模 、 經濟性目標 、 項目時間目標 。 2． 切合實際 ， 實事求是 ， 即不好大喜功 ， 又不 保守 ， 一般經過努力能實現 。 4． 目標因素的指標要有一定的可變性和彈性 ， 應考慮到環(huán)境的不確定性和風險因素 ， 有利的和不利的條件 。 6． 許多目標因素是由與項目相關的各方面提出來的 ， 必須照顧到各方面的利益 。 ， 為系統(tǒng)目標的說明 、 補充 。 return (二 )目標因素的分類 ， 目標因素可以分為： (1)強制性目標 ， 即必須滿足的目標因素 ， 通常包括 法律和法規(guī)的限制 、 官方的規(guī)定 、 技術規(guī)范的要 求等 , 這些目標必須納入項目系統(tǒng)中的 ， 否則項目不能成立 。 ， 它們又可以分為： (1)定量目標 (2)定性目標 總體目標：建成處于國內領先水平的，能展 現沿線現代化風貌的標志性高速公路工程，全長： 273公里。 (1)正常運營后， 2022年日平均交通量將達 2萬輛， 2022年日平均交通量達 ，設計的最大交通量 6萬輛。 2．服務功能要求。 例如：某高速公路目標設計 4．交通管理功能 (1)監(jiān)控系統(tǒng)要求 （略） (2)通信系統(tǒng)要求 （略） (3) 事故排障系統(tǒng)要求：達到確定的事故排障能力和排障速度要求，設置巡邏車輛和排障車輛 ,以及每公里 1部報警電話。 3．安全功能：降低事故發(fā)生率，為保證 車輛快速安全行使，全線設有齊全的交通安全設施。 26m，中央分隔帶寬
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