【正文】 他方須知 1 目的 本須知對(duì)船舶在施救他方時(shí)的行動(dòng)作出了規(guī)定，旨在保證施救行動(dòng)的有序性和有效性，保證本船安全。 3 施救他方規(guī)定 值班駕駛員在收到信號(hào)以后，立即報(bào)告船長(zhǎng)。 船長(zhǎng)根據(jù)遇險(xiǎn)船遇險(xiǎn)種類（著火、碰撞、擱淺、大風(fēng)浪中失控、人員傷害、人落水等） 結(jié)合本船情況及當(dāng)時(shí)氣象、海況，作出是否前往施救的決定，并向有關(guān)當(dāng)局匯報(bào)。 本船在接近遇險(xiǎn)船前的準(zhǔn)備工作： 根據(jù)險(xiǎn)情種類作好針對(duì)性的準(zhǔn)備工作。 最低開敞甲板的兩舷，準(zhǔn)備好纜繩、繩梯、安全網(wǎng)及救生圈。 拋繩設(shè)備需連上一根細(xì)繩和一根粗繩，以便和遇難船或艇筏建立聯(lián)系。 接近現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的行動(dòng)： 利用 VHF或其他有效通訊手段與遇險(xiǎn)船舶聯(lián)系，共同制訂施救方法。 開啟雷達(dá)進(jìn)行有效的搜尋，在夜間可使用探照燈和其他照明設(shè)備。 現(xiàn)場(chǎng)如遇特殊情況應(yīng)立即采取應(yīng)對(duì)措施并向有關(guān)當(dāng)局匯報(bào)。 所有情況詳細(xì)記入《航海（行）日志》。 2 適用范圍 本文適用于公司進(jìn)入安全管理體系的部門及船舶。 4 應(yīng)急須知 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在船舶處于持久性應(yīng)急時(shí)，首先應(yīng)保持與船舶的密切聯(lián)系并加強(qiáng)值班，根據(jù)應(yīng)急情況明確持續(xù)監(jiān)控值班人員 (詳見 CX0802《岸基應(yīng)急反應(yīng)程序》文件附錄五 )。 持續(xù)監(jiān)控值班人員及公司職能部門應(yīng)按 CX0802《岸基應(yīng)急反應(yīng)程序》附錄二《應(yīng)急反應(yīng)詢查表》及附錄四《應(yīng)急情況控制后續(xù)處理表》的規(guī)定積極展開工作，決定可能采取的措施方案及方法，并通知船舶。 在船舶持久性應(yīng)急未能解除前，未經(jīng)總經(jīng)理或安全總監(jiān)批準(zhǔn)，任何部門及個(gè)人不得擅自發(fā)表有關(guān)情況言論，妨礙應(yīng)急工作的進(jìn)行。 船舶處于持久性應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，全體船員在船長(zhǎng)、政委的領(lǐng)導(dǎo)下保持冷靜，按《船舶應(yīng)變部署表》及《應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡》行動(dòng)，服從命令，奮力搶險(xiǎn)自救，控制事態(tài)擴(kuò)大。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊(cè)》 第 9頁 /共 54 頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 進(jìn)入封閉場(chǎng)所須知 1 目的 本須知對(duì)人員進(jìn)入封閉場(chǎng)所時(shí)的有關(guān)要求作了規(guī)定，旨在保障進(jìn)入封閉場(chǎng)所人員的生命安全。 3 定義 封閉場(chǎng)所：是指常規(guī)下與外界空氣隔絕，或空氣流通不暢的空間等缺氧場(chǎng)所。 4 進(jìn)入封閉場(chǎng)所須知 準(zhǔn)備工作 部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安排及檢查。 通風(fēng)：通風(fēng)時(shí)間宜長(zhǎng) ,最好是強(qiáng)通風(fēng)、對(duì)流通風(fēng)，并用測(cè)氧儀測(cè)氧含量，應(yīng)不低于 18%， CO2含量應(yīng)不高于 2%。 裝載過有毒、危險(xiǎn)品的艙柜必須測(cè)毒，貯存過燃液的艙柜，如進(jìn)行明火作業(yè)還應(yīng)進(jìn)行測(cè)爆。 配備對(duì)講機(jī)，并規(guī)定好聯(lián)絡(luò)信號(hào)。 作業(yè)時(shí)應(yīng)保持通風(fēng)。 若通風(fēng)不良或有可燃?xì)怏w，則應(yīng)縮短滯留時(shí)間，或使用空氣呼吸器。 2 適用范圍 本文件適用于公司進(jìn)入 SMS的各部門。 4 參加演習(xí)人員 公司總經(jīng)理或主管安全的副總經(jīng)理及安全總監(jiān) 公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員 公司各職能部門相關(guān)人員 5 職責(zé)及規(guī)定 船岸聯(lián)合應(yīng)急演習(xí)規(guī)定每年舉行二次，按照《岸基應(yīng)急反應(yīng)程序》及《船舶應(yīng)急反應(yīng)程序》實(shí)施； 應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃由體系辦負(fù)責(zé)策劃； 應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃內(nèi)容包括消防、棄船和油污等緊 急情況； 演習(xí)計(jì)劃由總經(jīng)理或主管安全的副總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組審定； 應(yīng)急演習(xí)必須由總經(jīng)理或主管安全的副總經(jīng)理主持； 演習(xí)中，各相關(guān)部門對(duì)公司或船舶存在的不妥之處可提出改進(jìn)措施、建議，供總經(jīng)理或主管安全的副總經(jīng)理進(jìn)行決策； 總經(jīng)理或主管安全的副總經(jīng)理在演習(xí)活動(dòng)結(jié)束后，對(duì)活動(dòng)作出小結(jié)，肯定成績(jī)，指出問題，并布置下次活動(dòng)的內(nèi)容； 體系辦及相關(guān)部門應(yīng)做好演習(xí)活動(dòng)的記錄。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊(cè)》 第 13 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 船舶防污 染訓(xùn)練和演習(xí)須知 1 目的 本文件規(guī)定了船舶進(jìn)行防污染訓(xùn)練和演習(xí)的要求，旨在提高船員在船舶發(fā)生溢油事故時(shí)的應(yīng)變能力和熟練程度，避免造成污染水域事故。 3 職責(zé) 船舶防污染訓(xùn)練和演習(xí)在船長(zhǎng)指揮下進(jìn)行，其余船員按 溢油應(yīng)急部署表 各就各位，各司其職。 船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)不同溢油種類，安排不同的防污染演習(xí)內(nèi)容，著重 使船員了解、熟悉 船上油污應(yīng)急計(jì)劃 。 每個(gè)船員要熟知溢油應(yīng)急反應(yīng)中各自的崗位和職責(zé)，每次演習(xí)完畢，由指揮人員進(jìn)行總結(jié)講評(píng)。其余船舶，應(yīng)在《航海日志》上予以記載。 2 適用范圍 本文適用于公司進(jìn)入安全管理體系的船舶。全體船員聽到警報(bào)后應(yīng)迅速按部署表規(guī)定攜帶器材、工具奔赴現(xiàn)場(chǎng)和進(jìn)入各自的崗位，服從命令、聽從指揮，全力投入施救。救生衣應(yīng)放在固定易取的地方；每個(gè)船員床鋪附近墻上小框內(nèi)存放卡片 ，指定艇位及具體分工。 救生 救生信號(hào)發(fā)出后，所有船員應(yīng)按部署表規(guī)定，迅速奔赴崗位，聽候命令。 松放救生艇時(shí)，艇內(nèi)最多留三人，其他人員應(yīng)自繩梯下艇；艇上人員必須緊握安全繩，直至艇身安全松落水面。 發(fā)現(xiàn)有人落水時(shí)，應(yīng)就近投下救生圈 (夜間應(yīng)投閃光救生圈 )，并立即報(bào)告駕駛臺(tái)，施放人落水聲號(hào)，采取緊急救撈措施。 機(jī)艙值班人員得到駕駛臺(tái)兩次完車通知，進(jìn)行必要善后工作后，方可離開崗位。 有關(guān)船員必須將《航海（行）日 志》、《輪機(jī)日志》、《電臺(tái)日志》、各種船舶證書、機(jī)密文件、武器彈藥、現(xiàn)款及帳冊(cè)等攜帶離船。 演習(xí) 救生演習(xí)，應(yīng)在間隔不超過一個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行一次，如在一港調(diào)換船員達(dá) 25%以上時(shí)，則應(yīng)于離港后 24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行一次。 救生演習(xí)應(yīng)著重演習(xí)放艇工作，達(dá)到準(zhǔn)確、迅速、熟練。— )； 進(jìn)水警報(bào)：警報(bào)器或汽笛施放二長(zhǎng)聲一短聲，連放一分鐘 —— — 4 記錄 演習(xí)完畢后，應(yīng)由指揮人員進(jìn)行總結(jié)評(píng)比，并將時(shí)間、地點(diǎn)用紅筆記入《航海（行）日志》。 2 適用范圍 本文適用于公司進(jìn)入安全管理體系的船舶。根據(jù)不同的火災(zāi)特點(diǎn)，正確、迅速、有效地進(jìn)行施救，盡可能地減少損失。它規(guī)定了火災(zāi)警報(bào)信號(hào)及每個(gè)船員在消防應(yīng)變中所負(fù)的責(zé)任和行動(dòng)。 消防隊(duì)一般由三副或水手長(zhǎng)任隊(duì)長(zhǎng)，直接擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)探火和滅火。如水龍組，固定滅火系統(tǒng)組，手提滅火機(jī)組，應(yīng)急消防泵組等，分別操縱、使用各類滅火器材滅火。根據(jù)火情，關(guān)閉有關(guān)的門窗、艙口、風(fēng)機(jī)、擋火閘和孔道，截?cái)嗑植侩娐?，搬開近火處的易燃物品， 阻止火勢(shì)蔓延。任務(wù)是維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，準(zhǔn)備擔(dān)架，救護(hù)傷員，管理急救藥箱等。應(yīng)張貼在船舶應(yīng)變部署表的附近。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊(cè)》 第 17 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 控制圖和小冊(cè)子應(yīng)保證最新的資料。 外貿(mào)船舶的控制圖和小冊(cè)子應(yīng)譯成英文。 船上應(yīng)有一套防火控制圖或具有該圖的小冊(cè)子的復(fù)制品，永久性地置于甲板室外面有醒目標(biāo)志的風(fēng)雨密盒子里，便于岸上的消防人員工作。 演習(xí)時(shí)，應(yīng)設(shè)想船上某處發(fā)生火警，組織船員撲救。 全體船員必須嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待演習(xí)，聽到警報(bào)后，應(yīng)按照消防部署表的規(guī)定，迅速到達(dá)火警現(xiàn)場(chǎng)，聽從指揮，認(rèn)真操演。必要時(shí)，船長(zhǎng)可召集全體船員大會(huì)，進(jìn)行總結(jié)。 警報(bào)發(fā)出后再以不同的短聲指明失火部位：一短聲表示船前部，二短聲表示船中部，三短聲表示船后部，四短聲表示機(jī)艙，五短聲表示上甲板。 4 記錄 演習(xí)結(jié)束后 ,應(yīng)將演習(xí)情況如實(shí)記錄在《航海（行）日志》。 2 適用范圍 本文適用于公司進(jìn)入安全管理體系的船舶。 演習(xí)中應(yīng)使用應(yīng)急報(bào)警： 進(jìn)水警報(bào)二長(zhǎng)聲一短聲（ 船長(zhǎng)應(yīng)了解情況，查閱資料，按照船損控制圖或控制手冊(cè)，決定搶救方案。 機(jī)艙應(yīng)加派值班人員，及時(shí)執(zhí)行壓載和（或）排水操作。大副應(yīng)對(duì)各雙層底，艏艉尖艙，貨艙的水密情況進(jìn)行檢查。 4 演習(xí)的記錄 堵漏演習(xí)情況應(yīng)如實(shí)記入《航海 (行 )日志》 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊(cè)》 第 19 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 預(yù)防暴力、海盜須知 1 目的 本須知對(duì)船舶在預(yù)防暴力、海盜方面作出了規(guī)定，旨在船舶防范暴力、海盜方面具有應(yīng)有的常識(shí)，保障船舶及船員的安全。 3 預(yù)防暴力、海盜須知 海盜多發(fā)區(qū)域 東南亞海盜多發(fā)區(qū)域，主要是馬六 甲海峽、新加坡海峽、菲律賓、印尼以及南中國(guó)海一帶，海盜搶劫時(shí)有發(fā)生 ；非洲亞丁灣水域 。船舶航經(jīng)這些地區(qū) (但不僅限于這些地區(qū) )，應(yīng)特別注意預(yù)防和做好反海盜襲擊的工作。 海盜活動(dòng)特點(diǎn) 海盜以劫物為目的，但也會(huì)傷害船員。 海盜均持有武器，搶劫時(shí)，常用來危及船員生命。海盜身體素 質(zhì)好、攀登能力強(qiáng)，一旦登輪后，采取控制駕駛、機(jī)艙、電臺(tái)等要害部位，劫持船員、搶劫財(cái)物。 航經(jīng)海盜多發(fā)地區(qū)前，應(yīng)檢查甲板照明，通訊系統(tǒng)，高壓水槍是否完好。船長(zhǎng)、政委接到海盜襲擊報(bào)警后，按反劫船預(yù)案組織船員驅(qū)趕，可用高壓水槍阻止海盜攀登。 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊(cè)》 第 20 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 夜間航經(jīng)海盜多發(fā)區(qū)域時(shí)，打開不影響航行的甲板照明，開啟強(qiáng)光燈直射煙囪標(biāo)記，增派船員在甲板巡視觀察，以示船舶早有防盜的思想準(zhǔn)備。 遇海盜襲擊后，應(yīng)向沿岸當(dāng)局和附近船舶報(bào)警，請(qǐng)求援助，并向公司報(bào)告。 4 操作記錄 遇海盜襲擊或演習(xí)情況記錄在《航海日志》上，由船長(zhǎng)簽名。 2 適用范圍 本文件適用于公司進(jìn)入 SMS的所有船舶。 無線電員：負(fù)責(zé)標(biāo)識(shí)船舶 GMDSS應(yīng)急設(shè)備操作步驟、建立報(bào)警警示牌，張貼消除 GMDSS設(shè)備誤報(bào)警處理流程圖，并具體實(shí)施消除誤報(bào)警的操作。 以最快速度向中國(guó)搜救中心（ RCC）或最近的海事搜救中心匯報(bào)（ VHF DSC發(fā)生誤報(bào)警向最近的海事主管部門匯報(bào)），請(qǐng)求消除誤報(bào)警。 同時(shí)向公司值班調(diào)度報(bào)告誤報(bào)警情況。 ５ 附錄 附錄一《聯(lián)系 RCC及報(bào)告內(nèi)容》（待傳） 附錄二《消除 GMDSS設(shè)備誤報(bào)警影響處理流程》（待傳） 廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊(cè)》 第 22 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 船舶污染事故應(yīng)急處理須知 1 目的 本須知對(duì)船舶可能發(fā)生或?qū)嶋H發(fā)生的污染事故實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)作了規(guī)定，旨在使船舶污染事故能迅速地得到控制，以避免或減輕對(duì)水域造成嚴(yán)重污染。 3 參考文件 《 MARPOL 73/78公約》 《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù) 法》 《船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則》 4 職責(zé) 船長(zhǎng)是船舶實(shí)施污染應(yīng)急反應(yīng)的總指揮； 輪機(jī)長(zhǎng)及大副擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。 5 應(yīng)急處理步驟 當(dāng)船舶發(fā)生油類、油性混合物或其他有毒害物質(zhì)污染海域或可能發(fā)生污染時(shí)，值班人員一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即報(bào)告船長(zhǎng)。 船長(zhǎng)或指定的現(xiàn)場(chǎng)負(fù) 責(zé)人應(yīng)迅速著手調(diào)查，查清污染源和污染情況，并立即采取措施，控制污染。 油類污染 船舶油污事故分為操作性溢油和事故性溢油兩類。船舶應(yīng)采取相應(yīng)措施控制或減廣州益嘉物流有限公司 《船舶安全管理應(yīng)急手冊(cè)》 第 23 頁 /共 54頁 廣州益嘉物流有限公司船務(wù)部 編制 少溢油。 若油類物質(zhì)溢出舷外，船長(zhǎng)或指定的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速判別溢油源，評(píng)估溢油狀況，及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，不得擅自使用化學(xué)消油劑。 若溢油量較大而且須清除，但僅由本船船員處理難以獲得理想效果時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)報(bào)告公司或聯(lián)系代理請(qǐng)求協(xié)助。溢油事故處理完畢，必須得到當(dāng)?shù)刂鞴墚?dāng)局 的允許，方能進(jìn)行正常作業(yè)。應(yīng)迅速報(bào)告主管當(dāng)局和公司，并保持通信持續(xù)暢通。貨物污染應(yīng)急處理過程，應(yīng)在《航海日志》上予以記載。 2 適用范圍 適用于公司進(jìn)入 SMS的所有船舶和相關(guān)部門。 船長(zhǎng)應(yīng)將傷員的情況、受傷的時(shí)間、部位、原因等作好記錄，并及時(shí)報(bào)告船公