wh212減速機(jī)殼體加工工藝及夾具設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-09-16 16:11本頁(yè)面
【正文】 on ，Tongs design第一章一 箱體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)箱體是機(jī)器和部件的基礎(chǔ)零件,由它將機(jī)器和部件中許多零件連接成一個(gè)整體,并使之保持正確的相互位置,:.各種箱體類零件由于功用不同,形狀結(jié)構(gòu)差別較大,但結(jié)構(gòu)上也存在著相同的特點(diǎn) :箱體通常是機(jī)器中最大的零件之一,它是其他零件的母體,如大型減速箱體長(zhǎng)達(dá)5~6m,寬3~4m,重50~60噸,正因?yàn)樗且粋€(gè)母體,所以它是機(jī)器整體的最大零件. 其復(fù)雜程度取決于安裝在箱體上的零件的數(shù)量及在空間的相互位置,為確保零件的載荷與作用力,而又要保證足夠的剛度,常在鑄造時(shí)減小壁的厚度,.有若干個(gè)尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，這些平面和孔的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器的裝配精度，使用性能和使用壽命。這些孔雖然沒有什么特殊要求。由于箱體有以上共特點(diǎn)，故機(jī)械加工勞動(dòng)量相當(dāng)大，困難也相當(dāng)大，例如減速箱體在鏜孔時(shí)，要如何保證位置度問(wèn)題，都是加工過(guò)程較困難的問(wèn)題。毛坯種類的確定。各種型材和工程塑料件等。例如，零件材料為鑄鐵，須用鑄造毛坯；強(qiáng)度要求高而形狀不太復(fù)雜的鋼制品零件一般采用鍛件。依據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀和外形尺寸確定毛坯，例如結(jié)構(gòu)比較的零件采用鑄件比鍛件合理；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零件宜選用型材，鍛件；大型軸類零件一般都采用鍛件。依據(jù)生產(chǎn)類型確定毛坯。例如模鍛、壓力鑄造等。（4）確定毛坯時(shí)既要考慮毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)能力又要充分注意采用新工藝、新技術(shù)、新材料的可能性。2．毛坯的形狀及尺寸的確定：毛坯的尺寸等于零件的尺寸加上（對(duì)于外型尺寸）或減去（對(duì)內(nèi)腔尺寸）加工余量。在確定，毛坯的形狀時(shí)，為了方便加工，有時(shí)還要考慮下列問(wèn)題：（1）為了裝夾穩(wěn)定、加工方便，對(duì)于形狀不易裝夾穩(wěn)固或不易加工的零件要考慮增加工藝搭子。（3）有些形狀比較特殊，單純加工比較困難的零件可以考慮將兩個(gè)甚至數(shù)個(gè)合制成一個(gè)毛坯。在確定毛坯時(shí)，要考慮經(jīng)濟(jì)性。因此，毛坯的種類形狀及尺寸的確定一定要考慮零件成本的問(wèn)題但要保證零件的使用性能。3．毛坯的材料熱處理長(zhǎng)期使用經(jīng)驗(yàn)證明，由于灰口鑄鐵有一系列的技術(shù)上（如耐磨性好，有一定程度的吸震能力、良好的鑄造性能等）和經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)點(diǎn)，通常箱體材料采用灰口鑄鐵。箱體的毛坯大部分采用整體鑄鐵件或鑄鋼件。焊接結(jié)構(gòu)有鑄—焊、鑄—煅—焊、煅—焊等。焊前對(duì)各種組合件進(jìn)行粗加工，可以部分地減輕大型機(jī)床的負(fù)荷。毛坯鑄造時(shí)，應(yīng)防止沙眼、氣孔、縮孔、非金屬夾雜物等缺陷出現(xiàn)。重要的箱體毛坯還應(yīng)該達(dá)到規(guī)定的化學(xué)成分和機(jī)械性能要求。毛坯常用HT15~或HT20~40灰口鑄鐵制作，但在一些輕載荷的機(jī)器中所用的減速器體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。其毛坯的材料常用HT20~40灰口鑄鐵制作。軸承采用鑄件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。分離的減速器箱體的主要加工部位有：軸承支承孔、結(jié)合面、端面、底座（裝配基面），上平面、螺栓孔、螺紋孔等。軸承支承孔的軸線必須在結(jié)合面上，其誤差不超過(guò)177。~177。圖11圖12分析圖11和圖12可知。其他加工其他主要連接孔、螺孔、銷釘孔以及一些特別的凸臺(tái)面等。減速器箱體的機(jī)械加工過(guò)程取決于精度要求、批量大小、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、尺寸重量、大小等因素。 由圖可知，減速器箱體整個(gè)加工工藝過(guò)程分為兩大階段，先對(duì)箱蓋和機(jī)體分別進(jìn)行加工，而后合箱對(duì)整體箱進(jìn)行加工。第二階段為合裝好的箱體上加工軸承孔及其端面，第二階段加工完成后，還
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