船舶空調壓縮機起停頻繁故障分析-在線瀏覽
2024-09-15 16:10本頁面
【正文】 摘要：制冷壓縮機起停頻繁是船用制冷系統(tǒng)的常見故障之一，對壓縮機的工作性能影響很大，起故障原因較為復雜。此文介紹了我輪空調裝置制冷壓縮機的容量調節(jié)方法和工作原理，分析了故障產(chǎn)生的原因和排除方法，并對運行管理和保養(yǎng)提出了一些建設性的意見，對輪機管理人員有實際指導意義。 Capacity Control Device。 Trouble Analysis 目 錄前言 11 制冷壓縮機容量調節(jié)裝置的工作原理 12 故障的發(fā)生及現(xiàn)象 43 故障原因的查找 44 故障原因的分析與處理 55 制冷壓縮機起停頻繁的主要原因歸納 76 對制冷壓縮機容量調節(jié)機構的保養(yǎng)的幾點建議 87 總結 9參考文獻 10附圖：圖1：制冷壓縮機的容量調節(jié)裝置的工作原理圖 圖2：制冷壓縮機容量調節(jié)的性能曲線圖 表1：壓縮機加載卸載控制油壓表“SILVER SHING”輪空調壓縮機起停頻繁故障分析 ——容量調節(jié)機構前言船舶航行于各個海域，氣象條件復雜多變。空調系統(tǒng)有些時候也因一些操作管理不當?shù)仍蚨鹨恍﹩栴}，本文主要對壓縮機起停頻繁的故障進行分析。1 制冷壓縮機容量調節(jié)裝置的工作原理 制冷壓縮機的容量調節(jié)主要是通過調節(jié)壓縮機的有效排氣量來改變其制冷量的大小，常用的容量調節(jié)的方法主要有如下五種： （1）吸氣回流法。 （2）吸氣節(jié)流法。 （3）排氣回流法。 （4）截斷吸氣法。 （5）變速調節(jié)法。這種方法經(jīng)濟性最好，目前主要用于家用空調，冷藏集裝箱船也采用。 我輪的空調裝置采用開利（CARRY）制冷壓縮機，以R22為制冷劑的采用吸氣回流容量調節(jié)法的分四級加減載的6缸機，其中兩個缸為基本缸。一路是來自曲柄箱的壓力（壓縮機的吸氣壓力），經(jīng)過毛細管、緩沖室傳至容量調節(jié)閥的波紋管，為壓力傳感管路，波紋管的左端有外部調節(jié)桿，可以調節(jié)彈簧的預緊力。然后根據(jù)空調裝置熱負荷（壓縮機吸氣壓力）的大小，來自油泵的壓力油通過液壓控制器逐級接通或斷開四個卸載油缸，實現(xiàn)對壓縮機的制冷量進行容量調節(jié)。若熱負荷仍大于壓縮機的制冷量，吸氣壓力繼續(xù)上升，控制活塞會繼續(xù)向右移動，壓縮機再加缸運行，直至滿載運行。若壓縮機的制冷量仍大于熱負荷，吸氣壓力就會繼續(xù)下降，帶有卸載機構的氣缸就會陸續(xù)卸載，最后剩下兩個缸運行，當吸氣壓力降到低壓控制器的下限值時，壓縮機就要停車，遂而實現(xiàn)能量調節(jié)。降溫工況運行中卻出現(xiàn)起停運行現(xiàn)象，隨著現(xiàn)象的進行，起停的間隔時間也明顯縮短了，壓縮機每次停后，用手觸摸每個缸的缸蓋都比較燙手 ，生活區(qū)房間溫度有時異常，制冷效果明顯下降，嚴重影響正常工作。 表1： 壓縮機加載卸載控制油壓表加減載順序控制油壓力值(MPa)卸載加載1號缸2號缸3號缸4號缸 一般來說，空調系統(tǒng)的制冷壓縮機帶有容量調節(jié)機構，由容量調節(jié)機構來控制壓縮機是否加、減缸運行，當制冷壓縮機的吸氣壓力升高達到對應的某一級容量調節(jié)閥設定壓力值的接通值時，壓縮機就會加缸運行，對應的氣缸就會自動投入工作，吸氣壓力繼續(xù)上升壓縮機會繼續(xù)加缸運行，直至全負荷運行；反之，當壓縮機的吸氣壓力降至容量調節(jié)閥的切斷值時，壓縮機就會減缸運行，切斷調節(jié)閥對應的氣缸，吸氣壓力繼續(xù)降低會繼續(xù)減缸直至壓縮機斷電停車。 由此表明容量調節(jié)機構出現(xiàn)了故障，可能是容量調節(jié)裝置中的某個或幾個部件
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