載貨汽車動力匹配和總體設(shè)計-在線瀏覽
2024-09-15 16:02本頁面
【正文】 （14）式中，—驅(qū)動車輪的滾動半徑（m），是最高車速，=100km/h；是變速器最高檔傳動比，=。所以，初取。其中，重型載貨汽車的離地間隙要求在230～345mm之間。表14 汽車驅(qū)動橋離地間隙車型離地間隙／mm轎車微型１２０～１９０小型中級１２０～２３０高級１３０～１６０載貨汽車微型、輕型１９０～２２０中型２１０～２７５重型、超重型２３０～３４５越野汽車微型、輕型２２０～２８０中型、重型２８０～４００客車小型１８０～２２０中型、大型２１０～２９０ 傳動系最大傳動比的確定傳動系最大傳動比為變速器的檔傳動比與主減速比的乘積。汽車爬陡坡時車速不高，空氣阻力可以忽略，則最大驅(qū)動力用于克服輪胎與路面間的滾動阻力及爬坡阻力?！缆纷畲笃露冉牵O(shè)計要求最大坡度為30%，176。m；——主減速比，=； ——傳動系傳動效率，=。所以 綜上，初步確定變速器檔傳動比。表21大柴BF6M101328E3發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)單位大柴BF6M101328E3外形尺寸（長寬高）mm1146622897最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速/最大馬力N1050/1400/280最低燃油消耗率h)≤203一米外噪音B96壓縮比滿足排放要求國Ⅱ/國Ⅲ增壓中冷/4氣缸排列形式直列β是離合器設(shè)計時用到的一個重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。1) 摩擦片在使用中磨損后，離合器還應(yīng)能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩；3) 防止傳動系過載以及操縱輕便等。顯然，為可靠傳遞發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨過大，β不宜選取太?。粸槭闺x合器尺寸不致過大，減少傳動系過載，保證操縱輕便，β又不宜選取太大；當(dāng)發(fā)動機(jī)后備功率較大、使用條件較好時，β可選取小些；當(dāng)使用條件惡劣，需要拖帶掛車時，為提高起步能力、減少離合器滑磨，β應(yīng)選取大些；貨車總質(zhì)量越大，β也應(yīng)選得越大；采用柴油機(jī)時，由于工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的β值應(yīng)比汽油機(jī)大些；發(fā)動機(jī)缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，β可選取小些；膜片彈簧離合器由于摩擦片磨損后壓力保持較穩(wěn)定，選取的β值可比螺旋彈簧離合器小些；雙片離合器的β值應(yīng)大于單片離合器。表22根據(jù)發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩及上述要求，初步選擇東風(fēng)傳動軸有限公司生產(chǎn)，轉(zhuǎn)矩容量為2700N因為，檔位數(shù)越多，發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大功率附近高功率的機(jī)會越大，提高汽車的加速與爬坡能力；同時，增加發(fā)動機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的機(jī)會，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和變速器的一檔傳動比，初步選擇中國第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的10檔組合式機(jī)械變速器，變速器型號：CATS10130,，該變速器最高檔采用直接檔。表23 所選變速器各檔速比12345678910倒1倒2當(dāng)傳動軸分段時，需加設(shè)安裝在車架橫梁上的中間支承，以補(bǔ)償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及車輛行駛過程中由于彈性支承的發(fā)動機(jī)的竄動和車架等變形所引起的位移。這種彈性中間支承不能傳遞軸向力，它主要承受傳動軸因動不平衡、偏心等因素引起的徑向力，以及萬向節(jié)上的附加彎矩所引起的徑向力。十字軸萬向節(jié)兩軸的夾角不宜過大，當(dāng)由增至?xí)r，滾針軸承壽命將下降至原壽命的。表24 十字軸萬向節(jié)夾角的允許范圍萬向節(jié)安裝位置或相聯(lián)兩總成不大于離合器變速器；變速器分動器（相聯(lián)兩總成均裝在車架上）驅(qū)動橋傳動軸汽車滿載靜止時一般汽車越野汽車行駛中的極限夾角一般汽車短軸距越野汽車初步采用重慶重型汽車集團(tuán)傳動軸有限責(zé)任公司生產(chǎn)的重型汽車傳動軸總成，編號為：006。驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式和布置形式的選擇絕大多數(shù)載貨汽車的驅(qū)動車輪采用非獨(dú)立懸架，相應(yīng)的采用非斷開式車橋。現(xiàn)代多橋驅(qū)動汽車都采用
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