一種重型載貨汽車總體設(shè)計-在線瀏覽
2024-08-09 19:36本頁面
【正文】 用于長途城際物流運(yùn)輸?shù)闹匦洼d貨汽車，最大總質(zhì)量不超過31t,額定載重質(zhì)量為16t，最高車速為100km/h的重型載貨汽車(售價不高于對標(biāo)競爭車型)。第1章 汽車形式和主要參數(shù)的初步確定一、汽車形式的選擇汽車可以有兩軸、三軸、四軸甚至更多的軸數(shù)。當(dāng)所設(shè)計的汽車總質(zhì)量增加到軸荷不符合道路法規(guī)的限定值時，設(shè)計師可以選擇增加軸數(shù)來減小因為總質(zhì)量的增加而帶來的道路符合增加的問題。總質(zhì)量在19t26t的公路運(yùn)輸車采用三軸形式，總質(zhì)量更大的汽車宜采用四軸或者四軸以上的形式。汽車的驅(qū)動形式有很多種。增加驅(qū)動輪數(shù)能夠提高汽車的通過能力，驅(qū)動輪數(shù)越多汽車的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，整備質(zhì)量和制造成本也隨之增加，同時也使汽車的總體布置工作變困難。總質(zhì)量大的商用車宜采用6x8x4等驅(qū)動形式。汽車的布置形式是指發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋和車身的相互關(guān)系和布置而言。其布置的形式也對使用性能也有很重要的影響。通過對對標(biāo)車型的參考以及平頭式本身具有的優(yōu)越性，發(fā)動機(jī)我們采用前置后驅(qū)的布置形式。這些優(yōu)點(diǎn)使我們在充分考慮用戶需求的條件下，通過取舍采用的布置形式。綜合考慮本車設(shè)計要求和根據(jù)汽車設(shè)計手冊與市場上的對標(biāo)車型，軸距L可選為（2000+4700+1350）mm。在確定后輪距B2時，應(yīng)考慮車架兩縱梁之間的寬度、懸架寬度和輪胎寬度及它們之間應(yīng)留有必要的間隙。前懸尺寸對汽車通過性、碰撞安全性、駕駛員視野、前鋼板彈簧長度、下車和上車的方便性以及汽車造型等均有影響。后懸尺寸對汽車通過性、汽車追尾時的安全性、貨廂長度、汽車造型等有影響，并決定于軸距和軸荷分配的要求。貨車車頭長度系指從汽車的前保險杠到駕駛室后圍的距離。汽車載客量：3人（65kg/人） 汽車的載重量：me=16t 質(zhì)量系數(shù)ηmo是指汽車載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值：ηmo= me/m0。根據(jù)公式ηmo= me/m0可求mo= me/ηmo=16t/=汽車總質(zhì)量ma是指裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時的整車質(zhì)量。表33各型汽車軸荷分配設(shè)計的重型卡車軸荷分配：滿載：第一軸20%，第二軸30%，第三軸30%，第四軸20% 空載：第一軸34%，第二軸22%，第三軸22%，第四軸22%。一、 發(fā)動機(jī)的選擇1．1發(fā)動機(jī)的最大功率及轉(zhuǎn)速的確定汽車的動力性能在很大程度上取決于發(fā)動機(jī)的最大功率。取f=，參考《汽車設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書》表12得；CD是空氣阻力系數(shù)，～，這里取CD=；A是迎風(fēng)面積（㎡），取前輪距B1*總高H，A=㎡。 ，則比功率為參考了國內(nèi)的一汽解放J6M重卡、中國重汽豪沃系列8x4重卡和國外的沃爾沃、奔馳等同類型汽車，其比功率都在6KW/t以上，則整備質(zhì)量28t的汽車，其發(fā)動機(jī)應(yīng)具有的功Pe=*28=200kw再考慮該載貨汽車要求具有相對高的車速，因此初步選擇汽車發(fā)動機(jī)的最大功率為200kw。 （12）式中，Temax是發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（Nm），α可參考同類發(fā)動機(jī)數(shù)值選取，初取α=；Pemax是發(fā)動機(jī)最大功率（KW）。所以 一般用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性系數(shù),表示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速適應(yīng)行駛工況的程度，Φ越大，說明發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性越好。通常，～，～，以保證汽車具有相當(dāng)?shù)淖畹头€(wěn)定車速。根據(jù)所需發(fā)動機(jī)的最大功率和最大轉(zhuǎn)矩及相應(yīng)轉(zhuǎn)速，初步選擇一汽大連柴油機(jī)股份有限公司的型號為BF6M101328E3的發(fā)動機(jī)，它的主要技術(shù)參數(shù)如下表21所示。m/(r/min)/馬力1050/1400/280最低燃油消耗率g/(kw汽車行駛時驅(qū)動力與行駛阻力的平衡方程式
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1